取り付け車種:ドゥカティスクランブラーicon 2023年式　
NEXT GEN
新車納車後2年経ってから、ノーマルマフラーより変更。個人的には吹け上がりが良くなり、音もドコドコ感が増して満足度は高い。
ノーマルマフラーをよく味わってから変えるとより美味です。
納車時からマフラーを変更している人は特に変化は感じないかも。
他人のレビューや動画ではあまり変わらない、バリがあって取り付けにくいなどマイナスが多くあったが、自分にはどれも当てはまらず変えて正解だった。
取り付けは簡単だった。（バネの取り付けは専用の道具が無かったので丈夫な紐で代用）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも新車の時はブレーキホースを交換しています。
若干の長さ調整や角度付きアダプターの変更が無料だったのでSWAGE-LINEを選びました。取り付けはプラザ店です。ハンドルを替えているのでホースは2cmほど短いです。
取り付け直後はブレーキタッチの差を感じにくかったのですが、他店のスタッフに握り比べてもらったところ全然違うとのことだったので安心しました。個人的な感覚の問題だったようです。
もちろん品質は良いです。少々急な場合でも握力のコントロールで狙った位置に停めることができます。
ブレーキホースを交換するメグロS1やW230のオーナーはあまりいないと思いますがとりあえずおススメします。

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Z900RSのオイル交換に合わせて、デイトナのリプレイス オイルフィルター オイル交換パーフェクトセットを使用しました。普段からメンテナンス費用はできるだけ抑えたいと考えているため、純正品以外も検討していますが、この商品はコストパフォーマンスの高さが大きな魅力だと感じました。
特に良かったのは、オイルフィルターだけでなくドレンワッシャーやOリングまでセットになっている点です。オイル交換時に必要な消耗品が一式揃っているため、部品を個別に手配する手間がなく、買い忘れの心配もありません。メンテナンス初心者でも安心して作業できる内容だと思います。
実際の交換作業でも、フィルターの取り付けやシール類の装着に特に問題はなく、純正品と比較しても違和感なく使用できました。交換後のオイル漏れもなく、エンジンのフィーリングに変化はありませんでしたが、それだけ基本性能をしっかり満たしているという印象です。
一方で、耐久性や長期使用時の状態については、今後も経過を見ていく必要があります。純正品とまったく同じ安心感を最優先したい方には純正を選ぶのも一つの考え方ですが、必要十分な品質を確保しつつ、交換コストを抑えたい方には非常に使いやすいセットです。特に、Z900RSを自分でメンテナンスしているライダーや、消耗品をまとめて効率よく揃えたい方には、満足度の高いオイルフィルターセットだと思います。

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Ｖストローム２５０ＳＸには純正で黒いナックルカバーがついてますが、そもそもロードマシン^^;だしこけない前提で個性のある片持ち系のソニックハンドガード PCキット(ZS72-2100) を過去に採用しておりました。
で、そうこうしているうちにアドベンチャーアーマーハンドガード（Vストローム250SX専用品）とかもでてきておりましたが、これはオールアルミ製の本格的な物ですし、重いし、ここまでは正直、要らない・・・
でも、片側オープンは確かに心もとない（⇒ま、実際既にコケましたしね（笑））のでその間を埋めるような商品があれば・・・ＺＥＴＡでは「アントラーハンドガード」だったのでしょうがこのカタチは恐らく取り付けは厳しそう、だな・・・

という事で、あきらめて忘れておりましたら今回「２」が出ておりました。( ﾟДﾟ)ビックリ！　私はハンドルをファットバー（→Z900RS用^^;）を使ったりしておりますが、それでも何とかギリギリ状態で取り付け出来ました！
アーマーハンドガード用XC2プロテクター（イエロー）とともに、かなりＯＦＦっぽくなってきて、なかなかビジュアルは良さげになりました(^_-)-☆　これぐらいの緩さが私にとってはちょうど良いとシミジミ感じました?！！
（長さが切り替えが三段階ありますが、私の環境では一番短い設定で付けれまして、んで3種類ついている一番長いボルトを内側に、一番短いのを外側に使うような形でセット完了です、うまい具合に取り付きました！）

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大きくロゴなどが配されている商品が多い中、シンプルなデザインを求めて購入しました。

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【使用状況を教えてください】
街乗りや峠を走行するといったツーリングメインで使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも良かったです。
思っていたよりも軽量で、作りもしっかりとしていて安っぽさもありません。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤを外したり、元々付いていたサスペンションを取り外したりなどの一人で作業するのが大変なポイントがいくつかあり、多少の技術と経験が必要だと感じました。
不安な箇所があればプロに依頼するのをおすすめします。
慣れている人ならすぐできると思います！

【使ってみていかがでしたか？】
新品への交換だったので、乗り心地が断然良くなりました。ワインディングでのカーブを曲がる時の安定感が特に気に入っています。フルアジャスタブルなので自分に合わせたセッティングを試せるのも嬉しいポイントです。


【期待外れな点はありましたか？】
ありません。安心の日本メーカーで、コスパもよく大変満足しています。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキホースではブレーキタッチが一気にガツッと効くため、コントロールがし難いため交換しました。一緒にリアブレーキホースとクラッチホースも交換しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明のチープなパッケージで少し残念な簡易パッケージですが、廉価なラインのため仕方ないと思います。
ホースそのものはブラックでしっかりしたメッシュホースで、耐久性は期待できそうな仕上がりです。
カシメ部は安っぽくて壊れそうな感じですが、しばらく使っててもオイル漏れなど不具合は全くなく、今に至るまで使えています。

【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの規定トルクを守って取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業が慣れないうちは大変です。慣れないとエア抜き用にアクティブ等の注射器型の工具を使って片方のキャリパー側から注入すればエア抜き作業もかなり短縮出来ます。
なお、ABS車には無理に取り付けるとエラーが発生しますのでプロにお任せのほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが良くなり、操作性が向上しました。
ノーマル比較が難しいですが、握った分だけ効きます。リア同様に細かいコントロールがしやすくなりましたので操作は幅が広がり、楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとホースのセットとなります。他にステッカー、簡単な説明書のみです。
フルードは付属していませんので、別途購入する必要があります。ホンダ純正のフルードを準備しましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーがかっこ悪いです。アクティブのメーカーロゴがすぐに剥げました。せっかくの高品質ホースなのに細かいパーツは残念な結果になりました。

▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、これ以上ないくらい曲げて固定しましたが無理がある感じで少々不安です。
今のところ不具合はないのでもし破損してもアクティブ製品は気に入っているのでまたリピートで購入して末永く使っていきたいです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
30年前の車体のためワイヤー類も新品にしたくこちらを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ワイヤーなので動きもスムーズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では価格も安く、信頼できるブランドです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりとグリスアップしてから取り付けましょう。

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デイトナへの憧れがあったので、メーカー一択でいろいろ探しました。ふるメカしぃ?感じには生ゴム&樽型が合うかと思いまして、コチラのグリップを選びました∧( 'Θ' )∧

太めなので握りやすく回しやすいです??('ω')??
肝心のデイトナロゴは無いですが、握るたびにデイトナ感じてます（笑）

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ハンドルをクロームメッキにしたくて購入??('ω')??

ワイヤー類の交換が不要とのことでコチラに決めました??('ω')??
さらに穴加工までしてあるのでラッキー??('ω')??

ハリケーンのセットバックスペーサーを付けた状態でコチラのハンドルに交換しましたが、ワイヤー類イケタぜ??('ω')??
セットバックスペーサーと合わせると40mmくらい手前に来たかな?•?•?

ふるメカしぃ?感じが自分的には出せたので大変満足してます??('ω')??

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