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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
街乗りメインなのでサーキット等での実際の効果は全くわかりませんが、純正バーパッドよりフィット感も質感も良いです。
他社製品だとサイドのカバー部が無い物が多いので何となく高品質感も漂います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正との比較
ダークスモーク
取り付け後
8R納車したらまずオススメしたいスクリーン交換（個人の意見です）
【取付けは難しかったですか？】
これは8R全般に言えることだけどもうやりたくない･･･スクリーン外すだけでめっちゃ時間使いましたね･･･
あと、ゴムブッシュを純正品利用なのでけど、意外とハメづらかった
【使ってみていかがでしたか？】
苦労して取り付けした意味はとてもありますね！純正から約+70ｍｍなのでおおよそ胸あたりまで効果有です。
ツーリングがとても快適になります。まぁ純正に効果が無さ過ぎたとも言えますけど･･･
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
特殊な工具は必要無いので頑張れがお家でも交換できます。
メーター裏のネジ(4本)がめんどくさいのでバイク屋さんにお願いするのも良いと思います。
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コメント(全5件 )
コメントありがとうございます
そうですね･･･自分は純正からコチラに交換してしまったのでWRSがわからないのですが頂点部分はコッチの方が高いので中央部の風防はしっかり効果あると思います。ですが端部は高さ的にそんなに変わらないように見えるので肩までとなるとあまり変わらないかもしれません･･･
ご丁寧にありがとうございます。
見た目的に延長しすぎず収めたかったのですが、やはりツーリング仕様のロングスクリーンにしないとダメみたいですね。
前に乗っていたバイクが意外と優秀だったんだなと乗り換えて気付きました😭
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チラリ
イケイケホーン（笑）
純正
反対側のイグニッションコイル
おまけ付
私のバーディー８０は１９９６年式。今年で３０年目となります。
特に不満な点は無いのですが、プラグケーブルのリフレッシュです。
性能的な効果は望まず、純正品に交換というのも手ですが、
なんとなく欲が出て『加速が良くなるかなぁ』とか『最高速が伸びるかなぁ』
『燃費がよくなるかなぁ』などと妄想するのもイイでしょう（笑）
ウェビックがサマーセールだったのでグッドタイミング。
金曜日の夜に注文し土曜日発送で日曜日着。
やるなぁウェビック。早速取り付けです。
取り付けは付属の説明書を見れば簡単です。
私は前もってＮＧＫのＨＰにて取り付け方法は学習済み。
バッチリ暗記（笑）⇒こういう時だけ
取り付け時間は、レッグシールドの着脱を含めて０．５Ｈぐらいですかね。
私の場合は付近の掃除にプラス時間を要しましたけど（笑）
試乗したところ…
（１）最高速が８０ｋｍ／ｈから８５ｋｍ／ｈに。
（２）最高速の到達までに要する距離が短縮。
（３）加速が良くなり今までのアクセル開度だと速度超過に。
ざっとこんな感じです。
因みにプラグはＮＧＫの標準タイプで先日交換し、走行１０ｋｍ未満です。
敢えて問題点を挙げると…
色は赤なので日焼けよる劣化が心配です。
余ったケーブルが勿体ない気がします。
最後に、バーディー８０はプラグがネジ式タイプですが
このキットを取り付けるとターミナルナットを使用することになります。
真鍮製が付属しています。
商品説明に“ターミナルナット同梱”と記してあったのはそういう意味です。
しかし、心配性の私は失くしたら困るので予備が必要だと思います。
純正品ケーブルを切断加工し取り付けなので元には戻せません。
もしもターミナルナットをコロコロ…
あぁ予備を買わないと（笑）
昔はプラグにターミナルナットが付属していた気がするけど…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
690dukeに手組み後にバランス取りでつかいました
きちんと機能します
ただスナップリングがクニペックスの適切な工具でも即破損するものは破損します
メーカー問い合わせ後代わりのリングは送っていただけるので問題ないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
トップブリッジを削り出しの物に変えたくてこれにしました。
他メーカーよりも安いし、デザインも好み
一番苦労したのが純正トップブリッジに付いている盗難防止用ネジからキーシリンダーを取り外す事
20分くらいかかりました。
手順はネジ頭に4mmくらい、深さは5ｍｍくらいかな穴をあけ、インパクトドライバー用のエキストラクターを付けてゆっくり食い込ませるように回して外しました。この取り外しに使う工具はケチらず信頼性の高いメーカー品を買った方が良いと思います。私はネジザウルス品を使用しました。
トップブリッジ取付後は純正ハンドルは使用できません。ハンドルのリブ？かな。輪っかからバーの立ち上がり部位が干渉します。なのでこのトップブリッジを使用する場合、このメーカーのハンドルに変えるか、他メーカーのハンドルに変える必要があります。（他メーカーの場合は干渉する場合があるかも）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
890ADVの数少ないガードです
23年以降はほんと少ないです
またsw motech も公式画像でアンダーガード装着車に取り付けなので純正状態でつけれるか不安ですがしっかりつきます
またロブーの追加プレート装着状態でも付けれました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
デイトナのブレーキパッド最高峰！
若干のローター攻撃性はあるものの、かなり攻めてもフェードしません。
耐久性もあり、価格もリーズナブル。
赤パッドやシンタードで満足しない人はゴールデンを試してみてください。
車体が代わってもパッドは前後とも安心のゴールデンにしてます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
トップブリッジを同じメーカーに変えたのでハンドルも揃えて変えました。純正ポジションよりかは高さが低くなります。ブレーキマスターを変える方は位置、角度の自由度が高くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タコメーターを外した際にゴミなどが入るのを防いでくれるのでめちゃくちゃいい！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の長さが530ミリ。ローダウン、アップハンなので長さ的には丁度よい。
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