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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
KLX230Rのオイル交換で使用しました。純正品を頼むと納期がかかるのと、リプレイス品より割高になることが多いので、キジマ製を購入。問題なく交換できました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
いわゆるベスコンでしたが、タイヤ選択は悪くなかったと思います。
チーズナッツパークで開催されたパワーエンデューロ8耐にKLX230Rで参戦するために購入しました。リアありきでの選択で、KLX230Rのリアの純正サイズに合うのがブリヂストンのX20/30/40だったので、これの前タイヤとして発売されていたX20を選択しました。X20は硬質路面以外には対応するでエンデューロレースには向いていたと思います。レースの雨の影響でマディな路面となりましたが、走り切ることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
250tr に取り付けました。純正に飽きたので、素人ながら挑戦。穴あけ作業に緊張しましたが、うまくできました。幅が狭くなりましたが、ポジションは期待通りでした。ツーリングが楽しみです。今度はグリップも交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR600RR（PC37後期）に付けました。
プラス・マイナスドライバー、ペンチ等の基本的な工具があれば取付は大丈夫かと思います。
中のインナーウェイトの取外し方はググってマイナスドライバー使って無理やり取りました。
グリップがアクティブのグリップでしたが長すぎるのか付属の二枚のカラーでもグリップを
かわせずにスロットルの動きが渋かったので、グリップを切ろうかと思いましたが
車で使っていないアルミのドレンボルト（１ｍｍか２ｍｍ厚）で径が合うのがあったので
それを削って追加してます。
デイトナのラジアルマスターシリンダーにデイトナのブレーキレバー（標準長）ではギリ②
当たらないくらいでした。
物はしっかりしてるので有難く使わせて頂きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シュラウド上部が1番収まりが良いと思いました
ゲイエティーレッドに合わせてレッド&ブラックを購入しました。
車体色との相性は良いのですが、デカすぎて貼る場所に悩みました。
予めサイズは認識の上購入したつもりなのですが、やっぱりデカすぎたと反省しています。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブ に装着した感想は、どうでしょう、最近のバイクは新車状態でフロントもリアもアクスルシャフトにグリスアップされていない為、グリスアップして取り付けました。グリスの影響でスムーズなのかわかりません。少し押し引きは軽くなった感じです。アクスルシャフトは締め付けトルクが強過ぎるとベアリングのブリースに抵抗も与えてしまうため、なんとも。最近、メーカー出荷時のトルクは強過ぎると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このボルトを外すときにヘッドライトが動くので注意したほうが良い
Ｒ側も同様に注したほうが
このシートにボルトとワッシャが接着されていて接着のりがボルトやワッシャについてる
取り付けるときにワッシャのズレに注意すように。
【使用状況を教えてください】
街乗りと近場ツーリングに風よけを期待して購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品一覧で見た通りの物でしたが、もう少し大きさが有ればと思いました
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはネットで取り付け方法をダウンロードして使用取り付けでした
でも取り付けそのものは住む座かしくは無かったです
【使ってみていかがでしたか？】
皆さんが言われて通り胸への風が当たるのはよくなったようですが、芽根からの上側には風は来るようです
もう少し高さが有ればとは思ったんですが、フロントキャリ専ある専用専用の物が香かはあるのかなぁ・・・実際つっけて無いんで分かりませんが
【付属品はついていましたか？】
付属品は添付されてました
只シートに貼ってあったので接着糊がボルトやワッシャにひっいて撮るのに少し手間が掛かりました
【期待外れな点はありましたか？】
シートに添付されてるボルトやワッシャが取り付けてあるのでこちらはバラバラ二はならんくぁいんですがステーに同梱されてるものは一つに袋に梱包されてたので
出来れば同じようにされてれば紛失することがないとは思いました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ステーはそれ程取る付けには難しくないのですが只ヘッドライト側のボルトは外すときには押さえてステーをセットする方が良いのかと
前から見て左側はシールドのボルトとワッシャは取り付けには問題ないんですが身が側（ブレーキレバー側）手がメーターが有るんで少しワッシャなど落下させる可能性があるんんで注意が必要かなぁと
思います
址は仮止めした時にワッシャがズレる感じなので注意してズレないように見ながらやった方が良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブのロゴと赤ダイヤルがかっこいいです。
左が千切れたダストブーツです。ついでにプッシュロッドも交換をしました。
ブレーキレバーと同様にU-KANAYAのレバーから交換です。
前レバーで最小調整をしても自分の手のひらでは遠く感じていたので、STFレバーに交換してからベストな握り幅に調整が出来ました。同時にクラッチマスクシリンダーのダストブーツが破れていたので交換をしました。レバー交換よりダストブーツの交換の方が手こずりました。
使用感は自分の手のひらに合わせるとクラッチの繋がりが近くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
上段がSTFレバー、下段がU-KANAYAです。
赤ダイヤルがワンポイントになります。
U-.KANAYAのビレットレバーの握り幅の調整レバーが固着してしまい調整が出来なくなってしまったのでダイヤル調整式のアクティブSTFレバーに交換しました。レバー式では6段階までしか調整が出来なかったので細かな調整が出来るようになりました。可倒式なので、もしもの転倒の時でもダメージは少なさそうです。握り心地もいいです。価格が高いのがネックです。同じくらいの価格でU-KANAYAのレバーがワンセット買えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他の方のレビューにも書かれていますが、シフトチェンジする際に「カチャ」っと小気味よく変わるようになりました。そのためだけに、この価格の品物を買うかは微妙なところですが、つけて損はないかなと思います。
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