自分の目で確かめるまで正直エンジン内部に鉄粉が浮遊してんのか半信半疑でしたが…

『　え　っ　！　！　こ　ん　な　に　…　』

目を疑います。



『　こ　れ　が　鈴　菌　か　っ　！　！　』

それは違うようです（笑）



装着後、何度かオイル交換をしましたが毎回こんな感じです。

本当かよっと思うかもしれませんが嘘偽りは御座いません。



こうした鉄粉はエンジンに悪影響を与えかねないものです。

愛車を長く楽しむのであれば一度お試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタイル、デザインもバツグンにいいです。ゲルサブが入っているので、乗り心地も若干良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正シートカウルに割れがある為交換。納期に時間がかかりましたが、梱包状態も商品の質も予想以上に良かったです。海外製ということでフィッティングが心配でしたが全く加工なく純正穴に取り付けできました。純正フロント・アンダーとの色の違和感もありません。大変満足です。付けたばかりなので耐久性は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同様他社の製品で失敗（インプレ記載しています）したため購入しました。漏れもなく、純正品とほぼ同じ質感、使用感です。鍵は専用のものがついており、本来はこれが正解だと思いますが、純正品は車両本体のキー（それ以外でも　笑）開いていましたので慣れるまで違和感がありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても良い商品で良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく取付が簡単です
ざっくり説明しますとボルト2本外して
付属のボルト2本を締めて終了です
約10分で完了しました
安定のプーチですので素材感やフィッティングもしっかりしています
色はダークスモークですが視界からは外れているので問題有りません
逆にメーターが日光で見えづらくならないと思います
防風効果は肩から下に効果有りです
まあ無いよりはあった方がいいかな位の感じでしょうか
高速道路で長距離を楽に走りたい方はお好みでミドル?ロングサイズを選択されると良いと思います
自分はハンドル周りの軽快感を残したかったので
ショートタイプを選択しました
見かけが気に入ればおすすめだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M&Hマツシマ PonLED PH12を原付バイク（スーパーカブ110）に実際に取り付けて使用しています。まず取り付けは非常に簡単で、元のPH12バルブと差し替えるだけ。カプラーオンで、特別な加工は不要でした。

点灯してみると、純正ハロゲンと比較して圧倒的に明るく、光の色も白く自然で、夜間走行時の視認性が格段に向上しました。特に暗い郊外道や山道での見通しがよくなり、安全面でも安心感があります。光が広がりすぎず、対向車への配慮もされているように感じました。

また、ファンレス設計なので静音性も高く、振動にも強い印象です。雨の日の走行でも問題なく、防水性もしっかりしていました。放熱設計も効いているのか、長時間点灯しても熱のこもりは気になりません。

価格は少し高めですが、耐久性と光量を考えると非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。原付でも夜間の安全性を高めたい方には強くおすすめできます。今のところ不具合もなく、満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZ-R1100の左前ウインカーレンズですが、購入時からひび割れていたので交換です。
交換に用いたのは、POSH Faith ポッシュフェイスリペアレンズスモークタイプです。
理由は、もともと車体にスモークタイプのものが装着されていたこともあり、それに合わせる形での導入です。
純正のオレンジレンズへの換装も考えましたが、既に純正パーツは廃盤で、あとはヤ〇オク等で中古品を求めるしかありません。
しかし、カスタムウインカーレンズの新品が、しかも前後左右４個セットでなく、単品で購入できたのは幸いでした。
車体への取り付けに際しては、商品説明でカウルの状況により隙間ができるとか、インプレッションで取り付けがフィットしないなどの情報がありましたが、よく説明を見てみると成型の金型が変わったとありましたので、おそらく大丈夫だろうと判断しました。
結果はジャストフィットでぴったりでした！
ZZ-R1100 D型は1993?2001年（私のはD4：1996年式）まで生産されていたのですが、それなりにお年頃を迎え、そろそろ社外のカスタムウインカーレンズもいつ生産が終了してもおかしくない時期にきています。
万が一の事故や転倒などでの破損も考えられるため、そろそろスペアパーツのストックを備えておかないといけませんね。
それはさておき、ウインカーの保安基準や車検適合については、色々と基準がありますので、カスタムを楽しまれる方においては、それなりの知識を持っておいた方がよいと思います。

■オートバイのウインカーの保安基準は？　車検に通る大きさや位置について
オートバイをカスタムする時に、ウインカーの交換をする方も多いと思います。ただし、ウインカーには大きさや取付け位置などの保安基準があり、基準を満たしていないと車検に通らなくなってしまいます。
また、最近は「Eマーク」付きのウインカーや「シーケンシャルウインカー」も増えてきています。
そのため、以下の通り
・バイクのウインカーの保安基準
・車検に通るウインカーとは
・バイクのウインカーのEマーク
・シーケンシャルウインカー（流れるウインカー）
などについて以下のとおり解説しますので、参考にしてみてください。

■ウインカーを交換すると車検に通らない事がある
オートバイを車検に通すためには、保安基準に適合していなくてはなりません。保安基準とは、オートバイや自動車が安全に走行できるために国が定めた基準の事です。
ウインカーにおいても、「道路運送車両法の保安基準第41条、方向指示器」で、明るさや色、取付ける位置などが明確に決まっています。
そのため、ウインカーを交換やカスタムした時には、保安基準を満たしていないと車検に通らないと言う訳です。
また、厳密には車検に通らないだけではなく、保安基準を満たしていないオートバイで走行すると、違法（整備不良、もしくは不正改造）になってしまいます。ですので、事前に保安基準を把握しておくことは非常に大切なことです。
ちなみに、250�tの以下のオートバイなども車検がなくても保安基準を守らなくてはならない事は一緒です。

■オートバイのウインカーの保安基準
オートバイのウインカーの保安基準はどのようになっているのでしょうか？
ウインカーの保安基準
・光源のワット数は10W以上60W以下
・照明部の面積は7平方センチメートル以上
・灯光の色は橙色（オレンジ）
・レンズにヒビや割れ、著しい汚れがないこと
・毎分 60 回?120 回の一定周期で点滅すること
・フロントは最内縁が240mm以上離れていること
・リアは発光面の中心が150mm以上離れていること
・オートバイの中心面に対して左右対称に付いていること
・地上 2.3m 以下の位置に付いていること
・ウインカーの内側方向20°外側方向80°の範囲のどこからでも視認できること
ざっと拾い上げると、以上のような多くの決まりがあります。
また、このあと詳しくお伝えしますが、「Eマーク」が付いているウインカーにおいては、上記の基準を満たしていなくても大丈夫な場合があります。ただし、基本的には上記の基準を守る必要があると言うとこです。

■ウインカーの明るさや発行色・面積の保安基準
まず、わかりやすいのは色です。ウインカーの色は橙色（オレンジ）でないとNGです。ウインカーのレンズが橙色か、クリアレンズならLEDやバルブがオレンジに発光するなら問題ありません。
気になるのがスモークレンズの場合です。これは微妙ですが、光った時にオレンジ色で、明るさの基準をクリアしていれば大丈夫です。
では、明るさはどれくらいかと言うと、10W?60Wの範囲が保安基準です。
それから、ウインカーの照明部の面積にも決まりがあります。7平方センチメートル以上の面積がないと車検には通りませんので、注意が必要です。（※Eマーク付きなら大丈夫です。詳しくは後述）
また、レンズにヒビが入っていたり、割れや大きな傷があっても車検には通りませんので、これも注意する必要があります。
簡単に言うと、周りのオートバイ・車（人）が気付きやすいように、ウインカーが見える「範囲」が決まっているという事です。前後左右どのウインカーも内側20度、外側80度です。
また、視認範囲は取付け位置だけでなく、ウインカーの形状も影響してきます。発光面が「内側にめり込んでいる」ようなウインカーだと、対象範囲の中で見えない場所が出てきてしまいます。
以上がオートバイのウインカーの「基本的な」保安基準です。
詳細をお知りになりたい方は、国土交通省のホームページで確認できますので、一度確認してみてください。
※参考　道路運送車両法の保安基準　ウインカーは第41条の「方向指示器」です 。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

■LEDウインカーは車検に通る？
最近はLEDのウインカーも増えて来ています。よく、「LEDのウインカーは車検に通るの？」と言う疑問を持たれる方も多いようです。
結論としては、LEDウインカーでも問題ありません。問題はLEDかどうかではなく、「保安基準を満たしているかどうか」という事です。
そのため、LEDでも保安基準を満たしていれば大丈夫です。逆に、保安基準を満たしていないLEDウインカーは車検に通りません。
また、LEDのウインカーで良くあるのが「Eマーク付き」です。

■Eマーク付きのウインカー
基本の保安基準に該当していなくても、「Eマーク」付きのウインカーの場合には、保安基準に適合しているとみなされます。
例えば、どう見ても7平方センチメートルの面積が無い小さなウインカーですが、それでもEマーク付きなら問題ないという事になります。
Eマークとは、「国連欧州経済委員会規格（ECE規格）に適合した自動車部品に付くマーク」の事で、ヨーロッパの規格です。
基本的に、車・オートバイの法規制や基準はどこの国も独自の基準を持っています。
ただ、これだけグローバルな時代になっている中で、それぞれが自分の国の基準に固執していると、色々な面で損をしてしまいます。例えば、同じ車・オートバイでも海外仕様のものを作って、輸出する国に合わせたりしていると面倒ですしコストも掛かります。
そのため、世界的に足並みを揃えてきましょうと、自動車の技術や法規の国際的な調和が進んで行っているという事です。
そのような中で、日本も「Eマークが付いていれば、保安基準に適合している事にします（相互承認）」と決めたと言う訳です。ただし、注意が必要なのは「Eマークが付いていてもダメな部品もある」ということ。
相互承認とする品目が決まっているのです。現時点では、ウインカーやミラー、ブレーキランプ、リフレクターなどが指定品目になっています。
※参考　相互承認の対象項目
https://www.mlit.go.jp/common/001171829.pdf

まとめると、ウインカーは、
・基本の保安基準を満たしている事が必要
・Eマーク付なら保安基準を満たしている事になる
という事です。
もうひとつ注意点があります。
それは、Eマーク付きでも、「取付け位置などは本来の保安基準を守る必要がある」という事です。

■シーケンシャルウインカーでも車検に通る？
LEDウインカーや、Eマーク付きのウインカーが増えるに連れて、バイクでもシーケンシャルウインカーが増えて来ています。
シーケンシャル（連鎖式点灯）ウインカーとは、点滅が流れるウインカーの事です。
昔は大型トラックに付いているイメージでしたが、最近は車の高級車のイメージの方が強くなってきています。
このシーケンシャルウインカーも保安基準に沿っていれば、もちろん車検に通ります。
ただ、点灯について気を付けなくてはならない事もありますので注意が必要です。
・内側から外側に点滅していく事
・点滅周期は毎分60?120回
・一定の速度（リズム）で流れる事
・最後のLEDが消えるまで、他のLEDが消えない事
この4つが注意点です。
点滅周期は、60?120回ウインカーが流れるという事です。
また、4つ目は、「流れて行く時にLEDの点灯が積み上げられていく」という事です。
「1個点灯→2個点灯→3個点灯・・・最後が点灯」となって、最後は全部点灯してから消えなければいけません
2個目が点灯した時に1個目が消えたらダメという事です。
Eマーク付きのものなら、まず問題ありませんが、そうでないものや自作する時には注意してください。

■まとめ
ウインカーの保安基準は、主に、
・光量（明るさ）と色、点滅周期
・照明部の面積
・取付位置
・視認できる範囲
の4点がポイントになる事を覚えておくと良いです。
最近はEマーク付きのウインカーが増えてきており、カスタムや交換の選択肢も増えて来ています。
そのため、ウインカーカスタムもしやすくなっていると言えます。
ただ、Eマーク付きなら安心と言う訳ではありません。取り付ける位置や視認範囲が基準外なら、車検には通りません。
是非皆さんも、保安基準を認識したうえで、交換やカスタムを楽しんでみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、我が家のガレージに嫁いで来たZZR-1100ですが、先ずは基本的なメンテナンスとして、オイル交換などの油脂類や液類の交換から着手することにしました。
色々とカスタムしたいところもあるのですが、そこは順次進めることにし、先ずはエンジンオイル交換をしました。
で、オイルフィラーキャップを外してしばし観察、何か黒いエンジンに黒いオイルフィラーキャップがチープに見えて、まあこれはプチカスタムをしてもいいかな？と考えました。
そこで条件として、車種適合品（ネジサイズM30×P1.5）、予算は2,000円くらいで普通っぽくないデザインのもの、ゴールド・レッド・ブルーなどの色物以外でおとなし目のもの、でも存在感は欲しい、と絞り込んでいきました。
結果、たどり着いたのがantlionアントライオンのオイルフィラーキャップ。アルミ削り出しで質感も良く、独特の形状が気に入りました。
持った感じも、アルミ削り出しのしっかりとした質量・適度な重さもあって、とても良い感じです。
カラーはシルバーにしましたが、アルミの素材感が十分に見て取れて、存在感もたっぷりです。
私的にはプチカスタム以上の出来栄えに、とても納得しています。久しぶりに良いもの見つけた感じです。
これなら、他の方のオートバイカスタムとそうそう被らないと思います。

オートバイのオイルフィラーキャップは、エンジンオイルを注入する際に使用するキャップで、「エンジンオイルの漏れを防ぎ」、「異物混入を防止する役割」があります。また、「ドレスアップパーツとしても使用される」ことがあります。
●エンジンオイルの注入
オイルフィラーキャップは、エンジンオイルをエンジン内部に注入する際に、注ぎ口を塞ぐ役割があります。
●オイル漏れ防止
エンジンオイルが漏れないように、しっかりと密閉する役割があります。
●異物混入防止
エンジンオイルに異物（ゴミや砂など）が入らないように、注ぎ口を保護します。
●ドレスアップ
オイルフィラーキャップは、社外品で様々なデザインのものが販売されており、オートバイのドレスアップパーツとしても人気があります。
●安全対策
走行中にキャップが緩んで脱落することを防ぎ、オイル漏れによる事故を防ぐ役割もあります。
●気圧調整
オイルタンク内の気圧を調整し、エンジン性能を維持する役割もあります。
●交換のポイント
オイルフィラーキャップは、経年劣化や破損により、オイル漏れの原因となることがありますので、定期的な点検を行い、必要に応じて交換することが推奨されます。
交換する際は、純正品や信頼できるメーカーの製品を選ぶことが重要です。
交換時には、Oリングの状態も確認し、必要であれば交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりも少し安価です。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時に塩ビパイプを治具として使用します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。