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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
YOSHIMURAヨシムラMIKUNI TM-MJN24キャブは最高に満足!
前回、ゴリラ110ccボアアップエンジン用にYOSHIMURA ヨシムラTM-MJN-22キャブレターキットを購入して取り付け今までとは全然違う吹き上がり、スロットルレスポンスがとても良かったので、大変満足しました。価格は結構しますがそれ以上の高品質、効果があり、もう1台の88ccにも購入したいと思い、今回、思い切ってYOSHIMURA ヨシムラTM-MJN-24キャブレターキットを購入しました。初めは、タケガワ製のMIKUNIキャブレターキットを購入するか迷いましたが、価格的にYOSHIMURAキャブレターキットの方が価格が安かった為購入を決めました。取り付けして、セッティングしたら、今までケイヒンPC20を付けていましたが、全然違う吹き上がり、スロットルレスポンスに大変驚き大満足してます。やはりYOSHIMURAは昔ながらの老舗メーカーなのでまさかゴリラにYOSHIMURAのキャブレターキットを取り付ける事が出来る日が来るなんて思いませんでした。セッティングは多少大変でしたがトルク、出力、共に上昇しました。50ccがもう生産していないため、これからは段々とYOSHIMURAキャブレターキットの購入が難しくなるので今うちに手に入れる事が出来て本当に良かったと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
さすがオーバーレーシングマフラー綺麗です。
マフラー音お気に入りです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上 取り外し品 下 新品
【使用状況を教えてください】
ガレージセールでアクラポビッチ フルエキを購入しましたのでガスケット交換用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
マフラーフランジで押さえつけるまでが少々大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と変わりなしです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正
交換後
純正は鉄棒みたいで頼りなくカタカタしていましたが、交換後は、シャキシャキ、カチカチとした感触で各ギアか確実に入ってるって感が気持ちいいです
見た目も良くなりました
交換は付属の説明書で問題なく取り付け可能です
交換して不満は有りません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
シートの着脱問題なし。
後付け感のない、自然なフォルム。
【使用状況を教えてください】
バイクの押し引きの際、持ち手として使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
工具さえあれば説明書見ながら簡単に取付可能。
【使ってみていかがでしたか？】
握り易くて、使い易い??
後付け感も全くなしで、自然なフォルム。
シートの着脱も問題なし。
何で純正で付いてないんか？と思う。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類、取説等、全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
全然ないですよ。
【敢えてダメ出しするなら】
外車用パーツ全般に言えることだけど、値段が高過ぎる。
この商品について言えば、15,000?18,000円の間が妥当かな
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
とにかく林道でのグリップ力(特にガレ場)に優れており、よく食い付きます。
一般公道走行も可能で、アスファルトの路面でも全然問題無し。
そこまでロードノイズも無いのでツーリングでもあまり気になることはありません。ただ直進安定性がいい反面、車体の寝かし込みがしにくいので、ワインディングなどは少し走りづらく感じました。
ライフは意外と長く、ツーリングメインでたまに林道走るぐらいの感じでも5000km以上は余裕でもちます。
このタイヤを一度履いてしまうと他のトレールタイヤには戻れないですねwww
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
汚れががあった
バイク購入時はオフ寄りのタイヤが入ってました。
オフ特有？のブロックのヨレや違和感のあるハンドリングに消耗した時のタイヤのグリップ不足を感じ
オフタイヤをやめてオンロード寄りのタイヤを選ぶことにしました。
タイヤの組付けは普通。
普段交換してる人なら問題ないレベル。
交換後走りに行くといつもの安心感があり今の使い方にあったタイヤを選べました。
雨の日も何の影響もないレベルで使えています。
オフに興味が無いわけではないのですがそんな機会が今の所ありませんので
その日が来るまではこのタイヤを使用していこうと思います。
それと、タイヤの側面に汚れが付いてたのでこういうのが気になる方は控えた方がいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
見た目、性能はさすがのオーリンズです。
取り付け説明書がいまいちわかりにくいので参考までに付け加えておきます。
下側のコの字の向きがわかりにくいのと、上側のスペーサーを内側か外側かどちらに入れるのかの2点の説明がわかりにくいです。
オーリンズの取扱店ジーセンスに問い合わせたところ、下側のコの字は平らな面が外側に、上側のスペーサーは内側か外側かは年式によって変わるみたいです。取り付けた際にサスペンションがハの字にならないようにスペーサーで調整して下さいとの回答でした。
作業的には簡単ですが、プロの整備士さんにお願いしないで自分で取り付ける際は参考にして下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
5年ぶりにアドv125規制前を再入手しブレーキの弱さの悩みが解消した
同じレバー引く力で製動力が別物になった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
液体ガスケットも塗り込んであります
純正品の排気漏れが激しく、サスペンション周辺にオイルが着き汚れてきたため使用。
肉厚なので、取り付けはサスペンションのロックナットを締め込み、干渉をさけました。
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