問題なく使用できました。4つのうちの2つは前期と後期用のためひとつ余ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ノーマルのリアサスは乗り心地は悪くないのですが、乗り降りの際の急な突き上げや、ツーリングの際にコーナーが連続するところだとリアサスが落ち着かず、非常に、乗り心地が悪いため交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでしたが、セッティングマニュアルが付いてきませんでした。仕様でしょうか？他の方のものは同梱されていたようですが。。。

【取付けは難しかったですか？】
　フレームスタンドがうちにはあるので、オフロード車用のスタンドは用意せず、フレームにタイダウンを引っ掛けて吊り上げ、リアタイヤを浮かせて作業しました。
　リアサスは、両側のカウルを脱着後に車体が直立状態で下方向にしっかりクリアランスが取れていれば、取り出すことができます。作業スキルはある程度必要ですので、腕に覚えのない方は、近くのショップに依頼することをおすすめします。
　リアサスを取り外してもスイングアームが下方に動かないように車体をしっかり固定したら、リンクとおにぎり型のパーツを取り外します。リンクはおにぎり型のパーツ側のボルトのみ外せればよいと言っています。
　次にリアサスを固定しているボルトを外します。ボルトとナットが共回りしないように、作業を2名で行うか、1人ならスパナやソケットレンチでボルトを両側から固定して取り外すとよいでしょう。
　純正のリアサスが外れたら、下方に引き抜きます。後は反対の工程でTGRサスペンションを取り付けていきます。サスペンションを固定する下側のナットは1つ使いません。TGRサスペンションの下側固定部分に切られたネジ穴を使って、純正ボルトで固定します。

【使ってみていかがでしたか？】
　評判通り、リアサスがしっかり仕事をしています。コーナーが連続するところでも、リアサスが沈み込みすぎたりやたらと動いたりせずしっかり踏ん張るため、安心してコーナリングに集中できます。林道に行かなくても舗装路の連続するコーナー等でもこのサスペンションの恩恵に預かれます。

【付属品はついていましたか？】
　保証書、フックレンチ、小さいヘキサゴンレンチがついてきました。説明書やセッティングマニュアルは付いてきませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　上記に記載したとおりです。せっかく取り外すのであれば、足回り各部のグリスアップをついでに行っておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありませんでした。取り付けに際し、ある程度の知識と作業スキルと工具が必要になると思います。

【注意点】
　リアサスは車体を下からリフトアップするか、フレームスタンド等で吊り下げないと、純正のサスペンションすら外せません。サスペンションを取り外すときにクリアランスがあまりないので、リアサスを脱着交換時にぶつけて傷物にしない様にしましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　車体を持ち上げるツールが自宅にないなら、リフトアップスタンドやフレームスタンド等のメンテナンスツールが必要です。
　取り付けに際し、リアサス本体に傷を付けないようリアサスの固定ボルト用のm8ワッシャー

【メーカーへの意見・要望】
　サスペンションのセッティングマニュアルが同梱されていなかったので頂きたいです。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルでも不満はそれほどなかったのですが、中低速のトルクアップが体感できると聞いて購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。他に持っているZRX1200ダエグもパワーボックスのサイレンサー取り付けているので、質感や取り付け精度に不満はありません。

【取付けは難しかったですか？】
　ラリーは右カウル全体を取り外す必要があります。私の車体はモートスキル製のクラッシュバーがアンダーカウルのところに付いていましたが、特に干渉はなく、カウルのみの取り外しでパワーボックスの取り付けができました。
　私は四気筒のフルエキの交換を経験済みなので、特に難しいところはありませんでした。フルエキのマフラー交換の経験があれば、30分?1時間あれば交換できます。
　エンジン側のボルト類を外す際にはフレームが近く工具が入りにくいのでソケットレンチのエクステンションがあると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　素晴らしいの一言。この価格でこの性能なら何の文句もないです。中低速のトルクがアップして、アクセルを回したときに、トルクの谷を感じず、どこまでも気持ちよく回ります。燃費もほとんど変わらないので、ネガティブな部分は一切無いと思いました。力強く、250ccからボアアップしたかのように感じました。

【付属品はついていましたか？】
　本体と説明書の他に付属品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　全くありません。私的には価格も性能も非の打ち所がないです。

【取付けのポイントやコツ】
　サイレンサーとの接合部分には、ガスケットは必要ありませんが、液体ガスケットは排気漏れ防止のために必須です。
　純正サイレンサーを外して本商品と交換するだけなのですが、サイレンサーと上手く接合できない場合には、サイレンサーの固定ボルトを取り外して多少動かせるようにすると良いと思います。奥までしっかり差し込むことと接合部分に液体ガスケットを塗っておくことをお忘れなく。
　O2センサーは外す際に配線をねじり過ぎないように、気をつけましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが、何よりもcrfのカウルやフレーム周りの構造をよく理解しておくことが大切だと思います。

【注意点】
　エキパイを取り外すので、エンジン側のガスケットは別途用意しておきましょう。また古いガスケットは固着するとかなり取りにくいので、私は細めのマイナスドライバーを当ててプラバンでマイナスドライバーのお尻を叩いて衝撃を与えてガスケットを外しました。
　排気漏れをしっかり防ぐために、ガスケット類はケチらず交換したほうが良いと思います。排気漏れがあると性能を十分に発揮させられないと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　液体ガスケットとエンジン側のガスケット。持っていないならソケットレンチのエクステンションパーツ。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。サイレンサーも欲しいですが、パワーボックスに比べて高すぎます。もう少し安くしていただけると助かります。

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キャリパーマウントボルトと共に、パッドピンもチタン化。
とてもきれいで、サビないので非常に満足。

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交換後はエンジン回転が軽くなりました。パワーアップほ感じれませんが、少し燃費が良くなりました。

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純正スタイルを崩すこと無く、スタイリッシュです。
耐荷重性能が高い商品は他に沢山ありますが、キャリアの存在感が大きく、荷物を乗せない場合にキャリアが目立つ事がありますが、当製品はフォルムが素晴らしく良いです。
リヤボックスを取り付ける方、積載量を多く望まれる方は当製品は向かないと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想とおり、品質も高い

【取付けは難しかったですか？】
必要工具あれば、無理なく取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
出力が上がっているように感じられました。

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買ってまもないバグーズのサイレンサーに取付しましたが、思ってたより消音効果がありました。今後はもう少し開いて音量の変化を検証したいと思っています。

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丁寧な取説のおかげでストレスなく取り付けが出来ました。純正のナンバー灯を使用するので見た目がシンプルでスッキリです。純正インナーフェンダーも使用するので雨の日も安心かと思います。

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最高です
気に入りました
凄く綺麗で品質も高い??

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