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2.0/5
純正ハンドルを交換した時に交換しました。純正グリップに比べて柔らかく、防振効果があります。ですが、毎日乗っているとかなり早く摩耗して、下地の赤色が出て来ました。知り合いも同じようになっていたのでおそらく耐久性があまり高くないのだと思います。サーキット等で全開走行する時には頑丈に接着してワイヤリングをしないと変に捻れる感じがするので要注意です。
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2.0/5
うたい文句は造りは良いという感じですが、安いなりに大した事はありません。
簡単にゲルコートも剥げますし少し当てたりすると割れも出来ます。
穴が全く開いてないので自分で開けるときは要注意です！
バキバキに割れますよ！！
写真のように届いた時から汚れが付いています。
商品として売るならもう少し考えて欲しいですね。
完全に最初から自分で塗装をするつもりで、高度な工具をお持ちの方なら良いかもです。
そこまで揃ってる方ならこのような安物は買わないでしょうが・・・。
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2.0/5
走行距離が増えてエンジンが傷んでくるとアイドリングに不調をきたすようです。走行距離は40000kmぐらいでした。高価な商品だけに非常に残念でした。BLRの人はアイドリング不調に関してはバッテリーだと言ってましたが、55000kmでエンジンの腰上OHをしたら完治したのでおそらくバルブが痛むとコントローラがおかしくなるようです。購入には注意が必要です・・・。
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2.0/5
d-trackerに使用。
走行中突然パーンという音がして、何か踏んだかと思って止まると、ステーが真っ二つ。
テールランプとナンバープレートが配線でどうにかくっついている状態。
1年半程度、しかもたいして走っていないのに走行中にポッキリ真っ二つ。
巻き込んで大事故になっていたかと思うと、空恐ろしいです。
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ネイキッドのCB1100は、高速100キロの風圧が辛い。そこでARブレーカーを
装着した。当初は快適でなんら問題はなし。
ところが半年、一年と走らせていると、2500~3000rpmあたりの加速でハンドル
回りから不快な「異音」と「振動」が出てくる。
ステイにウエイトを貼り付けたが全く効果なし。
原因は、スクリーンとARブレーカーのプラスチック本体の「擦れ」。
対策は、接続面の ”白く擦れた” 箇所を固定すること。これで直ります。
しかし、瞬間接着剤を使うと見苦しいことになりかねないので、最初は両面接着
テープが良いかな。（僕の教訓から）
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2.0/5
NISSINの鍛造ラジアルマスターだと長さが足りなく、レバーにひっかかりませんでした。
レバーを一番近くしてもダメでした
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2.0/5
【webikeモニター】
見た目と価格に惚れて購入。
'12モデルに取り付けようとグリップを外したが、ノーマルハンドルのバーエンド部分の径と、購入したバーエンドの径が合わず取付できませせんでした。
'12モデルは'11までと比べて何か所か変更点があるようだが、ハンドルも違うのかな？
ハンドル自体を社外品に変更し、再度取付したいと思います。
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2.0/5
STDのミラーはミラー本体部分しか調整できなかったため交換した。ミラーのサイズは130mm×50mmのR＝1000mm
【取り付け】
・右側で使用する場合はそのままでOK。左側での使用はミラー部分のナットと、ボールジョイント部分を固定する金具を取り外し反対側へ移動させる。説明書にはジョイントボトル部のネジが六角レンチ使用で取り外すとなっていたが、実際はプラスネジを使用して外した
・アルミ製の20mmスぺーサー付きで、フルードタンクに当たる場合使用する
・ロックナット付きなので調整幅が広い
【使用】
・ハンドル位置が低いのか、座高が高いのか…ミラーの位置が低くて後方が見えづらかった。なんとか調整して後方を見れるまでになったが、なかなか根気がいる
・バイクの振動によるミラーのブレはなし
【その他】
・H19年以降の生産車は新保安基準非適合。取り付けの場合はH18年以前の生産車となっているので注意
・ミラー部分がノーマルとブルーの2種類有り、ブルーの方が若干値段は高いが夜間の光を和らげる
・左右に取り付けたい場合は2個購入すること
【総評】
・人におすすめできるか…と尋ねられればそうでもない。最低限、後方を確認できるよう調整しよう
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フルチタン製で焼き色も綺麗なこのマフラーを見つけ、値段も安いしHPの方でもチェックし、あまり知られていないブランドでしたが購入しました。
商品は、とても綺麗ですし溶接痕もとても綺麗でクォリティーは高いと思います。
取り説も親切に書いてありますし、付属品もしっかりしていました。
音もバッフルを付けなくても意外と静かですが、若干音が割れた感じになるので、私は好きになれないのでバッフル付きで使用しています。
私的には、バッフル付が純正の音を太く低音にした感じなのでとても好印象です。
性能的にも、高回転の回りが軽くなった感じがあり、低速の落ち込みも気にならないレベルだと思うので、これも満足ですね。
しかし、取り付けしてみるとフロントパイプとクランクケースとのクリアランスがほとんど無く悪戦苦闘してやっと1mm弱のクリアランスで取付出来ました。
また、サイレンサーとテールパイプを繋ぐスプリングもステップと当たってしまう状態で、こちらももうちょっと余裕が欲しい状態。
それとO2センサーの取り付け角度が純正と変わるので、ハーネスの取り回しを変更しないと断線の危険性も・・・。
商品がとても綺麗な物なので、このクリアランスは残念でなりません。
もう少し全体的に余裕を持った設計になっていれば、最高のマフラーだと思います。
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2.0/5
他の方が投稿されているように、ドレーン用の穴が小さく削り直しが必要でした。
また今回購入した品はウインカー穴もずれていてこちらもリューターで穴を広げましたしリアカウル用の穴もイマイチで強引にビス止めしなければハマりませんでした。
値段の割に作りが荒すぎます。
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