| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
特に問題もなく普通に取り付けできました。
音量も車検対応ということもあり静かで見た目もカッコいいので大満足です。
ただし、このタイプはパニアケースに対応していない為パニアを取り付ける予定の人や
すでに取り付けをされている人は同じメーカーのパニア対応の方を購入する必要があります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
削り出し、CBのロゴですが、さりげないお洒落な感じでシートに座ってにやけてしまいました。
是非、さりげないお洒落を楽しんでください。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
グリップは純正品を使う事が多いのですが、社外品を使う時はこの商品と決めています。
メーカ純正を含めて、今まで使ったグリップでは、この商品が一番好きです。
ハンドルバーとの密着が良いです。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 0 |
カーボンの種類が選べて、見た目も良くレーシングタイプでかっこよい!
取り付けが楽しみですが、風除けとしての性能が心配な面もある。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合はカワサキ車ですが、ネジはM30P1.5なのでカタナでも適合しました。
外径もピッタリです。
取替前はOクションで買ったもので、大きなスパナが必要だったんですが、
これなら六角レンチなので車載も可能です。
Oリングも付属してるので安心ですね。
デザインは派手さは無いですが独特で気に入りました。
つかみどころが無いのでいたずらして外される可能性は低いと思われます。
しっかりとした取扱説明書が付いていますが見ない方が良いですね、
規定トルクで締めろとか、100キロ走ったら増し締めしろとか、
オイルフィラーキャップに必要ない事ばかり書かれてます。
まじめに受けてたら逆に混乱するでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 3 |
取付に関しては 日本語の説明は無かったものの 絵を見ればわかるのでなんとか取付できた 精度もしっかりとしてるので 困る事はない あとは転んだ時のガードがどこまでできるのか ハンドルが先に接地する気がするが 転んでみなければわからないので プロテクションだけ3点
他の商品と比べて安価に思われた 質感もそれなりであるので コスパは良いと思われる
取付の際の 長いネジ棒を両サイドから ロックナットで留めるが どこで固定するのかわかりにくかった ネジの出方を見ながら バランスを取るしかない
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シャドウ400に取り付けました。取り付け精度はとても良いです。排気音ですが消音バッフルを外した状態でも、そんなに爆音ではありません。外観もとても良いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
同社のレバーと一緒に交換しました。
バーエンドとしては大きめなタイプで。グリップ外径と同じ位の径になります。
この場合、クリップのエンドに上手く合う様に調整が必要ですが、調整に必要な
カラーは一通り同梱されており、困ることはないでしょう。
今回はカワサキのM6ボルト固定タイプでしたのでカラーを入れて調整後、ボルト固定し、
エンドキャップを取り付ける順序になりますが、緩み止め(ロックタイト等)は用意
した方がいいでしょう。
形状としてはイマドキな感じで存在感があって良いです。
アルマイトも綺麗に仕上がっており、価格なりの造りではあると思います。
不満点としては同社レバーでマット(艶消)が発売されたのでそちらのレバーを選択
したのですが、バーエンドにはマットが無い為、統一感には欠けるかな、と。
それから、この手のエンドキャップを付けるタイプは皆同じですが、転倒の実証実験(涙)を
したところ、エンドキャップから本体に傷が入るとエンドキャップが分解出来なくなりました。
程度にもよりますが傷(変形)によってエンドキャップがロックされた形になり、キャップ
内部の六角穴がナメるまで回しても緩みませんでした。
結果としては破壊して外しましたが、それなりの工具が必要になりますので注意が必要です。
という訳で価格高めのバーエンドは片方だけの販売があると嬉しいかなぁ。。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ゼファー750に装着しました。
以前は某社のレーシングショートレバーでしたが車体の性格的にロングの方がいいかなと
いう事でツーリングタイプ(ロング)に交換しました。
レバーの形状は純正っぽいオーソドックスなものに転倒時のフェイルセーフで
切り欠きがあり、レバーポジションはアジャスターにより変更可能です。
今回、レバー表面処理をマットのものにしましたが、これはなかなか質感があって
カッコいいです。
取付はボルトオンなので慣れた方なら10分で終わりますが、ゼファー750の場合は
クラッチレバーのピボットボルト周りがゴチャゴチャしており、少しバラさないと
ソケットレンチが入らなかったので自信の無い方はショップにお願いしてもいいかも
しれません。
ちなみに前述のフェイルセーフの切り欠きについては万一倒した時に先端が折れる事で
レバー全体の折損を防ぎ、走行可能な状態を維持するというものですが、クラッチレバー側
で実証実験を行ったところ、きちんと先端のみ折れて走行できました。(涙
ほぼ同時に設置するバーエンドは御臨終ですが、その他の箇所については無傷で、
レバーを交換すれば復元出来ました。
・・・というわけで片側だけでの販売を切に希望です・・・。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトの周りにイカリング的な照明を付けたいと思っていましたが、レンズの中には無理があり、諦めていましたが側面発行LEDを見つけ注文してみました。レンズの外側周囲に貼り付けました。両面テープが付いていて取付けは簡単でした。側面とのことで心配でしたが、いざ点灯させてみると、正面から見ると明るく期待以上に満足しました。またあまりのテープも使えて購入して良かったです。
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