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フローティングタイプ：セミフローティング | フローティングピンカラー：ブルー | 右用
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ただの見た目重視で交換したけどしばらく乗り当たりがついてきたらかなり効きがよくなりました。
ツーリングでしか乗らないからサーキットなどでの効果はわからないけどすごく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ゴールドチェーン装着
20VX3 ゴールドチェーン インプレッション
昔からチェーンはDID、スプロケはサンスターと決めている私にとって、今回の「520VX3」ゴールドチェーンへの交換は、見た目も性能も期待通りでした。まず、このゴールドの輝きが足元をグッと引き締めてくれて、バイク全体がよりアグレッシブに見えるようになりましたね。それに、ゴールドって汚れがすごく目立つから、チェーンメンテナンスのタイミングがひと目で分かって便利です。逆に言えば、いつもピカピカにしておきたくなるので、自然とマメなメンテが習慣になるのもいいところです。
私は96年式のぜファーχなので、:フロント16丁、リヤ43丁、チェーン520-110リンク
交換作業はプロ並み!?
今回、チェーンとスプロケットをセットで交換したわけですが、これには理由があります。摩耗した古い部品に合わせて、新品を早期にダメにしてしまうのはもったいないですからね。作業は正直、想像以上に手こずりました。特にフロントスプロケットのナットが最大の難所でした。長年の汚れがシャフトの溝にびっしり詰まっていて、外すのにかなり苦労しました。
回り止めのワッシャーをハンマーで叩き、最終的には27mmのソケットとインパクトレンチを使って、ようやくナットが緩んだ時はホッとしましたね。
チェーンカットにはグラインダーを使いました。チェーンカッターは持っていないので、表面を削ってピンを抜くという力技に。そして、新しいチェーンの取り付けです。新品のチェーンは少し余裕を持たせてカットし、スクリュージョイントで繋ぎました。プロの方から聞いたアドバイス通り、圧入は軽めに、動きが渋くならないように注意しました。
交換後のフィーリング
交換後の走りは、もう最高です！まず感じたのは、チェーンの滑らかさ。ガリガリと音を立てていた古いチェーンとは全く違って、スムーズに動いているのが分かります。チェーンのフリクションが減ったおかげか、アクセルを開けた時のダイレクト感が以前より増したように感じます。
初期伸びを考えて、最初の200?300kmはこまめにチェーンの張り具合をチェックしました。これは新品チェーンの鉄則ですね。自分で調整する手間はありますが、それもバイクを大切にしている証拠。
結論として、DIDの「520VX3」ゴールドチェーンは、見た目の美しさだけでなく、確かな性能も兼ね備えた信頼性の高い製品だと感じました。自分で交換作業をやり遂げた達成感も相まって、バイクに乗るのがさらに楽しくなりましたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FCC強化クラッチ、かなり良い商品。
交換も、そんな難しくもない。
変えて良かった。
満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品のクオリティが良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
バーエンド
細かい振動が少し減り見た目もカッコよくて満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
レースに使用しています。
ノーマルの空冷エンジンでもしっかりと点火してくれます。
ネジ径が細いので締め付けは気を使いますが、規定どおりに扱えば問題ありません。
現在はノーマル番数を使っていますが、キャブセッティング次第では7番の出番もあるかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
jc75グロムに装着しました。
ハンドルをハリケーン製に交換していたので、差し込み部分をユニバーサルタイプに変更しました。
もともとヘビーウェイトのバーエンドを付けていたので交換後は効果をあまり感じなかったのですが、バーエンドキャップの状態に戻す機会があり振動が明らかに軽減されていると感じることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と比較して少し硬いくらいで取り付けは簡単です。
純正より若干強化くらいのものですが、マフラー交換程度のちょいカスタムに丁度いいレベルのスプリングだと思います。
スプリングの動きが純正よりしなやかで、変速のレスポンスも良く、再加速の時とかもアクセルにすぐ付いてくるので走りが気持ちいい感じに仕上がりました。
ノーマルとかノーマル＋αレベルの車両だと充分変化を感じられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
立派な箱に入ってきます
車体が黒なのでこっちにしました
こんな感じでネジ4個だけ
飛び石、虫などの衝撃からラジエータがカバーできるかなと思い購入。
取付は簡単で15分もあれば終わります。
まだ飛び石は食らってないのでどの程度かは不明ですが保険みたいなものですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】街乗りメイン短距離ツーリングが時々
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りで、精度も良好
【取付けは難しかったですか？】使用工具は六角レンチと低強度の緩み止め剤のみ、簡単取付け
【使ってみていかがでしたか？】サイドスタンド使用時の傾きは適切、未舗装での駐輪が安心になりました
【付属品はついていましたか？】本体とビスのみで、他の付属品は無し
【期待外れな点はありましたか？】無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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