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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
今の所純正ニッシンで満足していましたがキャリパーがブレンボなので今より良くなるかな？て感じで購入してみました。
どちらかと言うとカチッとしたタッチは好みでは無いので最初は戸惑いましたがレバーレシオ18ならコントロール性が良いかと思いました。もう少し路面温度が上がったらワインディングで色々試したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
19RCS付属のバンジョーボルトの長さが合わなかった為に購入。
どうせならステンが欲しかったけどボルトに1000円以上出せません笑
ブレンボ用なので問題無く使用出来ます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【110/90-16 M/C 59V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
￥16,237 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロント16インチでは選択肢がほぼないので・・・・・
まぁBS製なので総じて問題ないかと思って購入
個人的にはもうちょっとアグレッシブなパターンがいいなぁと思う
ライフはまだ未知数
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KTM Duke890に装着するため購入。対象車種にはありませんでしたが、同じエンジンのアドベンチャーが適合なので、多分使えるだろうと判断。結果問題なく装着できました。
レバーの調整穴が2つあり、より先端の穴を使えばクラッチが軽くなりますが、手応えがなさ過ぎてフィーリングが悪くかんじたので、真ん中の穴につなぎました。(約15%クラッチの重さが軽減)
それでもクラッチの重さがかなり軽くなり、効果は十分感じられました。
ブラックアルマイトの質感もよく、買ってよかったです。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
購入したアイネットスポンジ。今回は端っこがきれいだった。
接着にはボンドを使う。
今回は大型のはさみでカットする。
カバーに入れて、完成！
このシートスポンジを使うのは3回目である。
最初は尻が痛くなる初期型グロムの純正シートの改良に使ってみた。
参考 https://imp.webike.net/diary/205834/
2回目は『拷問シート』として定評のあるKLX125(初期型）のシートを幅広シートに改造するために使用。結構手間がかかったが、まあ満足できる仕上がりだった。
これは https://imp.webike.net/diary/205834/ でやり方を紹介した。
３度目は椅子に使うクッションの改良に使ってみた。
家庭用のクッションはスポンジがとても柔らかくて、薄いので、すぐにペッタンコになってしまう。
そこで、中身のスポンジをバイク用ウレタン製品であるこの商品で代用しようというわけだ。
まずはクッションから中身のスポンジを出す。
その形と同じ形状にアイネットスポンジを整形する。
ウレタンスポンジを切るには、カッターナイフをよく使うが、必ず新品を使うのがコツである。少しでも歯が丸くなると切れ味が悪くなる。
今回は薄いので大型のはさみで切ってみた。
2枚では足りず、保存していた余り物のアイネットスポンジも使った。
アイネットスポンジをくっつけにはボンドを使う。
元のスポンジと同じ形状になったら、カバーに入れて完成。
使用感
ウーン？ 良くはなったけど、まだ十分ではない。
スポンジの厚みが不足している。
お尻を包み込むような座り心地にするには、厚みが２cmでは不足のようだ。
厚みが4cmなら、満足いく座り心地になりそうた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
ポジションがノーマルでは若干キツく感じたため、微妙にセットバックするハンドルに変えたくて交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スチールメッキのハンドルにしたのでノーマルとの違いがあまりわからないのですが、エフェックスのステッカーで雰囲気が変わります。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドルを外すのは簡単ですが、グリップが固着しているので難儀しました。
新たにグリップを構えたほうが得策です。ついでにバーエンドも新たに構えた方が良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
本当に微妙な差しかないので違いがあまり分かりませんでした。
後日、ハリケーンのセットバックブラケットと併用して随分楽になリました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ポジション的にはほとんど体感ができませんでした。
▼ハンドルと一緒に短めのバーエンドに交換したので車検の際に幅が短くなって少々危なかったです。※レバーの先?先まででセーフでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
純正品とは違い握った分だけ制動力があると感じられます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ライトを白くしたかっただけなので、安いこのバルブで十分です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
チェーン交換を始めて行いましたが、説明書を見ても難しいと感じることがありました。
使用感は特に問題なく、安心して乗ることができています。
色はシルバーなのでシンプルで車体にも馴染んでいるので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
初期からの効きはやや強め握り込んでからのコントロール性は最高離れもリニアで気に入ってます、ただ摩耗が、、、
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