値段もお手頃色も気に入りました。
取り付けも簡単

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レトロ風ヘルメットに(S)サイズステッカーを貼りましたが、ちょっと目立たないのでこちらの(L)サイズに貼り換えようと思っています。

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ヘルメットの購入に合わせて、ステッカーもリピートしました。
少し文字が小さかったかな…
近いうちに(L)サイズに貼り替えよう。

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MT-25の純正ハンドルは以前の型式より現行型は4cm程アップポジションではあるがストリートファイタースタイルのデザイン性からフラットバーが採用されている。
元々、スーパーカブ乗りで殿様座りポジションだった私にはハンドルバーが遠く前傾姿勢も強めに感じ、バイクショップを通じてウェビックさんからハリケーン コンドルハンドルバーを購入。
ショップにて取り付けを行った。

コンドル形状の特性からワイヤー類、ブレーキホースは特に変更無くボルトオンに近い取り付けになった。
バーエンドのウェイトは純正の重量では振動が出ていたので対策としてヘビーウェイトを選択
これもバイクショップを通じてウェビックさんから購入。

結果、ライディングポジションは楽になり超長距離ツーリングも難なくこなせました。

今回のハンドルバー変更は非常に効果の高いカスタムとなりました。

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初体験アイテムだったので念のため角度を変え２つ購入。

携行用に７５度、自宅用に６０度とでもするか。



そして７５度を使用したらバッチリ丁度イイ感じ。

付けたままは危険ですしダサい。

付け外しの際は多少の空気漏れがあるので多めの注入が必要です。



レッツ４は近場の買い物専用車と化しているので使い分けずに６０度は未開封です。

曲げ加工が美しいので工芸品として保管します（笑）

他社製よりもキレイですよ。

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数多くあるフェンダーレスキットの中で質感が高く、サイドのロゴがアクセントになり、満足いく商品でした。

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必要の長さより長い　コマ数のチェーンをカットして使用したが　問題なく装着できた
長さによって　価格が大きく違い　そこが　少し謎ですが
長めで購入して　自分でコマ数を詰めるのが　個人的にはいいと思う
　リピートしたい商品だと思います

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新製品の発売時から幾度となく購入しています
しっかりとグリップ感のある良いタイヤです
ドライ、ウェット共に不安無く走れます

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私はオートバイを購入した際に、ほとんど最初に行うのが、純正？の黒いプラスチックエアーバルブキャップをアルミ製のエアーバルブキャップに交換します。
黒いプラスチック製のキャップでも特段不足は無いのでしょうが、何回も空気圧調整をしていると、次第に摩耗してきて、ついうっかり締め過ぎたりしてしまうと、最悪の場合には割れて使い物にならなくなってしまします。

今回は新しくZZ-R1100を購入したので、いつも通りのルーティンで、POSH Faith ポッシュフェイスヘックスエアーバルブキャップ（ブラック）に交換しました。スタイルもシンプルですし、頑丈にできているのでおススメです。

私の場合ですが、オートバイに乗る前には必ず空気圧のチェックをしています。毎日とは言いませんが、ガレージからオートバイを出して、暖機運転（全部キャブレター車のためアイドリングが安定するまで）をしている隙間時間に行います。
日常から、多くエアーバルブキャップを開け閉めしているので、プラスチック製では耐久性が低いですし、何より見かけが無機質でチープな感じがするので、アルミ製のエアーバルブキャップに交換して、耐久性アップとプチカスタムとして楽しんでいます。

そこで、皆さんエアーバルブキャップは空気の漏れを防ぐためのものだと思っていませんか？
実はエアーバルブキャップそのものが空気漏れを防いでいるわけではありません。エアーバルブにはバルブコアというものが付いており、これが空気の漏れを防いでいるのですが、遠心力によりバルブコアが開いてしまう可能性があります。もちろん、通常のスピードであれば心配ありませんが、きちんとキャップをすることが大切です。
また、外部からの水分やホコリからバルブを守るという重要な役割もあります。水分やホコリが注入口から侵入してしまうと金属部分のサビやゴム部分の劣化につながり、バルブの開閉を妨げてしまうのです。このようにエアーバルブキャップには重要な役割がありますので、劣化が目立つようになったら交換することをおすすめします。

では、空気圧不足を防ぐにはどうすれば良いのか？ですが、それは「マメに空気圧の管理をして減っている様であれば空気を補充する」とにかくこれにつきます。単純な作業ですが、意外と疎かになってしまっている方も多いですよね。

「空気圧の管理をしたいけど自分のバイクのエアーバルブの形状が判らない」という方もおられると思います。確かに市販の空気入れのパッケージを見てみると、米式、英式、仏式バルブに対応と書かれています。
確かに、こう書かれていると自分のエアーバルブはどのタイプか知らないと逆に何を使えば良いのか判らなくなってしまいます。

結論から言うと、「オートバイのエアーバルブは全て米式です」ここで勘違いをしないように補足をすると、エアーバルブには、ストレートタイプ、Ｌ型タイプ、社外アルミタイプと様々ありますが、並べて比べてみても全て米式です。これはどういう事かと言うと、エアーバルブキャップを外してみても、全て同じ形の口金です。
米式の特徴として、「空気が漏れにくく、非常に頑丈である」事が特徴です。
このため、オートバイや自動車に幅広く採用されています。また、一部の自転車（マウンテンバイクやＢＭＸ）などにも採用されています。

それでは空気入れのパッケージに記載のある英式と仏式は何でしょう？という疑問が出て来ると思うので説明します。
英式とは、主に一般的な自転車（俗に言うママチャリ）に採用されている方式です。
特徴として、「高い空気圧に対応はしていませんが構造がシンプルでメンテナンスが行いやすい」のでママチャリに最も適している方式です。おそらく最も世の中に出回っている方式が英式です。

仏式とは、最近はスポーツタイプの自転車を乗られる方が多いのでご存知の方も多いと思いますがロードタイプのスポーツ自転車やクロスバイク、マウンテンバイク（主にクロスカントリー系）等に採用される方式です。
特徴とし他のタイプに比べ華奢ですが高い空気圧に対応しやすく軽いというメリットがあります。
意外に思われるかも知れませんが、スポーツ用の自転車の世界では空気圧がオートバイや自動車よりも圧倒的に高いので丈夫さよりも高い空気圧に耐えられる事が優先されます。
例えば、オートバイの一般的な空気圧が2.5~2.9kgfなのに対してロードタイプの自転車で８kgfというように約3倍近く空気圧が必要となってきます。

話がオートバイから逸れてしまいましたが、つまり、米式、英式、仏式対応と言うことは、オートバイ、自動車、スポーツ自転車、ママチャリに対応しているということです。
しばらくオートバイに乗らない期間が続くと、空気圧が足りなくなっている事が多いので、この機会に是非空気圧の管理を忘れずに行いましょう。

繰り返しになりますが、オートバイのエアーバルブは米式なのでバルブキャップも、「国産、輸入車、年式、排気量を問わず共通です」ので、空気圧の管理ついでに、「エアバルブキャップをカスタムするとワンポイントになって良い」と思います。
カラーも多くありますので、皆さんもお気に入りのカラーのエアーバルブキャップを選んでは如何でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZ-R1100のテールランプを「STANLEYスタンレー電気LEDバルブスタンダード」に交換しました。
選んだ理由は、先ず車検対応品であること、それからストップ/テールなどのカラーレンズのランプで白熱球の色と明るさであることです。（よくLEDバルブにありがちな爆光のホワイトでないこと）
保安基準を満たし、LEDで省電力化・ロングライフを期待しての導入です。
このLEDバルブは、車検対応のメンテナンスフリーです。用途はストップ／テールで発光色は電球色、定格12／24V　2.8／0.4W、ルーメン値370／45lm、ケルビン値2700Kとなっています。
一般的な白熱球ハロゲンと比較して、ブレーキを掛けた際に点灯するスピードが速く「パッと点く」感じは、やはりLEDならではです。
後続車に注意を促すテールランプ／ブレーキランプは特に重要ですね。

オートバイのテールランプにも細かい保安基準が定められています。
保安基準に適合していないと、車検に通らないと言うだけでなく整備不良や違法改造になってしまうこともあります。
テールランプはLEDに交換したり、カスタムすることも多いパーツですが、保安基準を守っておく必要があります。

【オートバイのテールランプにも保安基準がある】
オートバイには、様々な保安基準が設けられています。
保安基準とは、車やオートバイが安全確保及び環境保全上で守るべき基準のことです。これを守らないと、車検にも通りません。オートバイの場合には、後方にひとつテールランプが付いていれば良いのですが、付いていれば何でもOKと言うわけではありません。光量や光の色、ランプの面積などが細かく決まっています。

【車検に通るテールランプの基準】
テールランプの保安基準は、主に、レンズ（照明部）の面積、ランプの光量、ランプの色、テールランプの取付位置などが中心になっています。厳密にはもっと細かいのですが、押さえておくべきポイントはこの辺りでしょうか。
純正のノーマル車なら特に心配は不要ですが、カスタムする際には基準を守る必要があります。
また、当然ですが、テールランプが点かなければノーマルでも車検には通りません。

【テールランプのレンズ（照明部）の面積】
テールランプには照明部の面積に決まりが有ります。「照明部＝テールランプのレンズの面積」と考えておくと良いです。
また、ブレーキランプとテールランプが一体型のオートバイも多いので、その場合にはブレーキランプの保安基準もチェックしておく必要があります。
尾灯の照明部の面積は15平方センチメートル以上、ブレーキランプ一体型の場合には20平方センチメートル以上の大きさが必要になっています。

【テールランプの色や光量】
テールランプの視認性や光量、色は以下のような基準です。
灯光の色は赤色であること、夜間にその後方 300ｍの距離から点灯を確認できること、明るさは5W以上。（平成18年以降製造車は、5W 以上 30W 以下）
また、ブレーキランプ一体型の場合には、「ブレーキランプ（制動灯）が点灯した時は、尾灯のみの光度の5倍以上になること」とも決まっています。（※これはブレーキランプの保安基準です）
一体型の場合、テールランプが点いている時に、ブレーキを掛けると更に明るくなりますが、このときの光度（明るさ）は、5倍以上と決まっていると言うわけです。
ブレーキを掛けて、ほんのり、なんとなく明るくなる位ではダメと言う事です。

【テールランプの取付け位置】
オートバイの場合、テールランプの取付け位置においては、次のような定めがあります。
照明部の中心が地上２ｍ以下、後面の両側に備える尾灯は、車両中心面に対して対称の位置です。
また、オートバイの場合には尾灯はひとつでも良いので、その場合には後面の中心にあれば大丈夫です。

【その他の注意点】
そのほか、テールランプの保安基準で注意しておく事としては、灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損しているものでないこと、尾灯は点滅するものでないことということでしょうか。
ウインカーやヘッドライトでも一緒ですが、テールライトのレンズにヒビが入っていたり、割れていると車検には通りません。
それから、常にチカチカと点滅するようなテールランプもNGです。
厳密に言うと、他にも細かい規定はあるのですが、ここまでのポイントで基本的なところは押さえていると思います。
もっと詳細をチェックしたい場合には、道路運送車両法の保安基準をご確認ください。ちなみに 尾灯（テールランプ）は第37条、制動灯（ブレーキランプ）は第39条です。

【テールランプはLEDでも車検に通る？】
テールランプのLED化は、比較的簡単なカスタムで見た目も大きく変わるので、人気のカスタムのひとつです。
ただし、テールランプをLED化しても、車検に通るのかを気にされる人も多いようです。
結論としては、LED自体には何も問題ありません。
LED化しても、発光面の色や面積、取付位置などが保安基準に適合していれば問題無いと言う事です。
敢えて注意点を言うならば、LEDは非常に明るいこと。
平成18年以降のバイクは、30W以上の眩しすぎるテールランプは車検に通らないので注意が必要です。

【ウインカーと一体型のテールランプは車検に通る？】
最近は、ウインカーとテールランプが一体化しているバーツも見かける事があります。これも、車検に適合するかどうか気になる人が多いパーツです。
結論としては、ウインカーと一体型のテールランプだと、車検には通らない事が多いでしょう。なぜなら、ウインカーの保安基準に引っかかるためです。
リアのウインカーは、「発光面の中心が150mm以上離れていること」と言う決まりがあります。良く見るウインカー一体型テールランプは、この基準に該当していないものが多いようです。
ただし、ウインカーの保安基準、テールランプの保安基準それぞれを満たしている一体型のパーツであれば、理論上は通るはずです。

【クリアレンズのテールランプでも平気？】
レンズの色もLEDと一緒で、保安基準に適合しているかで判断されます。そのため、テールランプのレンズを、クリアレンズやスモークレンズに変えた場合でも、きちんと保安基準をクリアしていればOKと言う事です。
レンズがクリアやスモークの場合には、しっかりと赤い色が出ないとNGです。
そのため、クリアレンズなら赤い電球（バルブ）に変える必要がありますし、スモークレンズなら色や明るさが基準外にならないように工夫する必要があります。
ただ注意する点は、クリアレンズで電球を赤く変えてしまうと、今度はナンバー灯（番号灯）の保安基準を満たさないケースが出てきます。これはナンバー灯の色は「白色」と決まっているためです。
ナンバー灯とテールランプが別々なら問題ないのですが、一体型の場合には注意すべきです。
また、車検の時には、テールランプのレンズがクリアやスモークだと、検査員のチェックも厳しくなる傾向にはあります。

【車検が無くても保安基準は守る必要がある】
以上の通り、テールランプの保安基準について、「車検に通るかどうか」という観点でお伝えしてきました。
ただ、注意が必要なのは、保安基準は車検が無いオートバイでも適用されるということ。
例えば、250�tのオートバイは車検がありません。だからと言って、保安基準を守らなくても良いわけでは無いと言うことです。
車検があるオートバイでも、無いオートバイでも、保安基準に適合していないオートバイで走行をしていると、違法改造、整備不良などにあたると言うことは認識しておきましょう。

【まとめ】
●バイクのテールランプにも保安基準がある
●照明部の面積は15平方センチメートル（ブレーキランプ一体型は20平方センチメートル）以上
●灯火色は赤
●明るさは５W以上（平成18年以降のオートバイは、5W以上30W以下）
●地上２ｍ以下に取りつけで左右対称
●レンズに割れやヒビがあるとNG

テールランプには色々な保安基準がありますが、これらは安全上守らなくてはならない基準です。
特に、夜間など暗い時には、テールランプがしっかりと点く事で、後続車に自分の位置を知らせる事ができます。
そのため、 視認性の悪いテールランプであったり、球切れなどでテールランプが点かないと非常に危険です。
保安基準を守るのはもちろんの事、球切れなどは毎日チェックするようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。