たぶん、色付きフルードのはしりがドイツ製のなんちゃら、青いフルードでしたよね。当時は高くて買えませんでしたが、アクティブで出してくれたのはお手頃価格。赤よりしっかり色が入ってる感じです。かき氷のブルーハワイ！こちらのインプレを読んで、赤紫を作ろうと思い購入。青はちょっとで大丈夫ですよー笑　色がしっかり入ってます。
単品でスモークタンクに入れても青とわかる色。そのままの使用もおすすめです。

尚、この容器は発明と思ってます。注ぎやすい！傾ける時は縦ではなく、横に倒していくと暴発を防げます。参考までに…。

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バイクのハンドル位置が遠かったため、購入しました。
つけた後ハンドルが近く運転操作が快適になりました。
品質も見た目も良く大変満足しています。

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【使用状況を教えてください】
古くなったデュアルパーパス車のフォークブーツ交換時に使用させてもらってます。
価格はほとんどのバイクメーカーの純正品よりリーズナブル、更にＷｅｂｉｋｅさんでセール中だったりするとお得感倍増です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度もお世話になっている商品なのでイメージ通りの商品です。

【使ってみていかがでしたか？】
シリコン素材で柔軟性があり対候性も良い最長１１年前に取り付けたブーツも外見上のヒビ割れも無く柔軟性も維持しています。
サイズもＳサイズ（セローやシェルパに丁度良い）とＬサイズ（ＸＲ２５０Ｒやジェベル２５０ＸＣやＫＤＸ２２０Ｒに丁度良い）の２段構えなので、この手のフォークブーツに合うデュアルパーパス車には大抵取り付け可能なのもありがたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフォークを車体から取り外さないと取り付けられません、面倒でもフロントをジャッキアップしタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付けましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前に他社の同価格帯の商品を使用した事がありましたが、空気抜き用の穴も無く（自分で掛けたので微妙な感じになりました・・）素材がビニール樹脂だったため劣化も早かった記憶があります。
ＤＲＣ製のこちらの製品の方が良かったですね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
コツはありませんが、上記に書いた通り「フロントを浮かせてタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付」と言った作業が待ち受けています。
面倒に感じたり自信のない方は信頼できる人かお店に依頼しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブーツの上下を固定する金属バンドと結束バンドが２セット同梱されていますので、取り立てて購入する物はありません。

【メーカーへの意見・要望】
日本メーカーのデュアルパーパス車はラインナップから年々減少傾向ですが、この商品は可能な限り作り続けてください。

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ビラーゴ250に取り付けました。
装着の目的は夜間の被視認性を上げるためです。
右折待ちの対向車などに対して、少しでも距離感を掴みやすくなってくれたらいいなと思います。

まず、モンキー用(汎用)とありますが配線処理済みのギボシは細いタイプですので、ヤマハ車の場合は太いギボシに取り替える必要があります。ご注意を！

取り付けについて、自分の場合はヘッドライトをLED化して余剰電力があったため、H4の延長ハーネスから+-を分岐して本品を配線しました。これならいつでもノーマルに戻せますし他車にも流用できます。
しかし、このためにウインカーポジションの作動はロービーム時のみとなります。

点灯させてみると、直ぐに点いたり消えたりするのではなくフワッとした点き方をして、なんだか高級感があります。
説明書に従い輝度50％で良い具合の明るさです。
もちろん輝度100％の方が目立つものの、当方のウインカーバルブが21Wもあるのでレンズ融解や電力不足の心配もあり、この輝度に決めました。
ハイビームにするとウインカーポジションは消えますが、ウインカーはしっかり点きますので問題ありません。

夜間走行の多い方にオススメだと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ感も問題なく使用しています。

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ジクサー１５０、純正から前後とも交換。
リアに関してはペダルを踏んだ瞬間に、純正よりも効いてる感じがします。
フロントに関しては、握り始めは純正と変わらないフィールですが、握りこんでいくと、ブレーキレバーへの入力に対する反応がリニアで、純正には無いコントローラブルさを体感できます。
そしてしっかり握れば握った分だけ効きます。
コントローラブルさと確かな制動力。
ブレーキに求める安心感がしっかりと備わっている素晴らしいブレーキパッドだと思います。

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オークションサイトで存在を知り、まず購入。値段が、定価だったので、安く買えないか検索し、当サイトから購入。

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以前使用していたグロムのヨシムラマフラーが取り付け出来なかったので、今回はコチラの商品を購入して取り付けました。
取り付けにあたってはさほど苦労せずに取り付けれます。

交換して感じたことは前回もそうですが、音響効果が良くなり、アクセルを開けると良い音がします。
そして、中高速のトルクが良くなりました。
燃費にも効果が有り、ツーリングでは毎回70km/?以上伸びます。
今までの最高は78km/?で、ツーリング仲間もビックリしています。
ステンレス仕様はコストパフォーマンスもよくとても満足しています。

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ヤマンボセミラジを愛用していましたが、純ラジアルに変更。同じ16mmピストンですが、若干ストロークが大きいような？狙い通りです。誤差の範囲かもしれません。
本来Mos×2のピストンを押す為のマスターですが、nissin2pod（片押し）でも何とか使えています。予算があればmagura 13mmあたりを使いたいです。
流石純正部品。ポンと純正パーツの中に放り込んでも何の違和感もありません。
ちなみにうちのグロムのハンドルまわりはスズキ・ヤマハ・カワサキ・ホンダ…の純正部品のみで構成されています。色々いじくり回してしまったグロムですが、一番の推し！ポイントです。何の部品だかわかりますか？

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放置車両だったカブのレストア中で、
外してみたら、真っ黒カブり気味な焼け具合！

磨けばまだ使えそうではあるけど、
高価なものじゃないし再利用せずに新品交換が無難です！

試しにキックでエンジン始動を試みたけど、写真のプラグではエンジン掛からず…
新品に交換したら、かかりましたぁ?（笑）

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