ブレーキスイッチの端子に割り込ませて電源を取るので取付が簡単です。端子の＋がどちらか判らなくても、どちらかに取合えず付けてみてダメだったら反対側にすればよいだけです。ＵＳＢポートの取付もハンドルに付けるのなら簡単です。
　但し、取付が簡単な代償として、取付部分の防水が問題になりそうです。端子に一応シリコンチューブが被っていますが、隙間から水は入ると思います。ドライブレコーダーの電源を手っ取り早く確保するためにこの製品にしましたが、時間のある時にＡＣＣから電源を取る様に改造しようと思っています。
　２ポートの製品ですが、容量は２つ合わせて１ポートの製品と同じなので、同時に使用するのは実質的には無理かなと思います。少し値段が高くなっても、２ポート同時に使える容量があった方が良いのではないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z125PRO は左右のハンドルの長さが違い、左側が短い(他のバイクはどうなんでしょう？)ということをネットで知り、30mm
のホルダーをバイク納車前に用意していました。
冬になって着ぶくれしてくると、どうしても腕がミラーに映りこんで視認性が悪くなります。
小さいバイクですが、すり抜けはしないと決めているので、今回幅を拡げることにしました。
左側は15mmしか拡がらないですが少しはましになるでしょう。
30mmのホルダーは右側に付けようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイライトとLEDウインカーにしたくこの商品をチョイス
あと一種類似たよう商品がありますが多機能な分お高くなってます…

この商品場合はリアと合計しても非常に安価で作りもしっかりしてて非常にグットです!
取り付けはカウルの脱着と配線加工に自身のある方がいいかと思います!
自信がないならバイク屋に依頼するのも一つの手ですね

車検が法改正によりチヨット怪しいので自分は途中にスイッチを挟んでオンオフ出来るように弄ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントのデイライトを追加する際にどうせならリアもLED化しようと購入しました
取り付けは簡単でしたがカウルの脱着ができる人限定になると思います（説明書もカウルについは大雑把にしか書いてありません）
あとほんとにちょっとした配線加工が必要になります
そこだけクリアできれば交換は簡単です!
自身のない方はバイクに依頼をオススメします!

使用感は結構眩しいかと思います
自分は途中にスイッチを入れてオンオフ出来るようにしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125に取り付けてみました

結論から言うと
つきます。

ですが、
エアクリBOXとガッツリ干渉してるし
BOX内の出っ張りが邪魔して
グロムほど性能向上していないかも知れません。

ただ、削ったり切ったりする事なく
取り付けできるのはできます。

取り付けてまだ距離走ってないので
後々不具合が出るかもしれませんので
何かありましたらまた追記します。

あと、このファンネル自体は簡単に取りつけ出来るのですが
エアクリBOXの横のカバー(？)を外す時
下部のネジをとって、前方に引き出しながら外すのですが
この時の鍵状になってるプラの爪がとても外しにくく
取り付け時も苦労しました。
寒い季節にやると下手すると折れるかもしれません。
気をつけてください。

スロットルのツキが少し良くなり
高負荷時の伸びが少し改善され
吸気音はあまり大きくならず
高回転域はマフラー変えたみたいに糞ずまり感が減って
こんなに変わるのかと思うくらい気持ちよくなりました。

費用対効果は割といい線いってると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かっこいいです。防寒の意味ではハンドルカバーに負けますが、風が直接当たらないだけでもかなり違います。特に雨除けの威力絶大です。
ただ、ミラーにヘルメットが掛けられなくなりました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグが不定期に失火するため、信頼のあるMRS製のイグニッションコイルを購入しました。
取り付けも簡単で素人の私でも交換できました。
交換した後は失火もなくなり、とても満足しています。
ただ取り付けの際、プラグコードが長いため、適度な長さに切る必要があります。
（おそらく他車へ流用した際を想定して長めになってると思われる。くれぐれも短く切り過ぎないように。）
できればＺ系に合わせた長さになってると良いです。
また白字で「ＮＧＫ」と書かれたプラグキャップが付属していますが、できれば文字無しの純正タイプのキャップの方がよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出荷時の標準設定だとプリロードが弱くサグが多め
これは全長がセロー純正より長く適正プリロードだとリアアクスル上で20mm程度車高が高くなるためだと思われる

減衰力は伸び側も縮み側も12段戻しが標準設定
どちらかというと舗装路向けの硬めなセッティングで、このまま林道に行っても純正との違いは感じられないくらい

減衰力をグッと弱めて20段戻しくらいにするとガレ気味な林道がフラットダートかと思えるくらいに激変する

伸び側と縮み側で独立して減衰力を調整できるのでフィールドに合わせたセッティングができるのが魅力だけど、セッティングの手間が2倍になるという見方もある
いちいち調整するのが面倒くさいという人には向かないかもしれない

しかし間違いなく、これは神器

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAEGに取り付けました。一度グリップヒーターを使ったことがあれば冬には絶対欲しくなります。エンド側を3種類に分割しているアイディアはありそうでなかった商品です。ただしDAEGはそれでもピッタリサイズではありません。125?という特殊な長さなので今回120?サイズで取り付けてスイッチボックスとの隙間にはゴム製スペーサーで見た目を良くしました。ぜひ125?サイズも作って欲しいですね。暖まり方は問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入目的はノーマルの張り出したサイレンサーが傷つく前に交換したかったから
よりコンパクト＆軽量化で選びました

しかし見た目は小さすぎで存在感がなさすぎる　はっきり言って好みではない

取り付けはすごく簡単
説明書は付いてくるが英語　写真付き　
見なくても大丈夫ｗ

エンジンが冷えているとノーマルよりはセルスイッチを長めに押さないとエンジンはかかりにくくなる。

音はノーマルより低音　ノーマルの音に濁点が付いたイメージ？
音量は思ったほど大きくならない
バッフル外しても爆音にはならない

とにかくコンパクトで軽量！コストパフォーマンスに優れていると思う
見た目さえ好みなら最高のサイレンサーだと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。