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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正時に少し気になる程度ではありましたが、30??60?辺りの息継ぎみたいな谷間？が解消されたような気はします。
完全な同一条件というわけではありませんが、燃費に関しては少し下がった？かと思います。
といっても元の燃費が良すぎるので、あまり気にならないレベルですが。
純正時、最後の燃費が49.4?/?
今回交換後の燃費が46.4?/?
約3?/?なんで、約6％落ち？
その辺りは、30?からの回転数が上がってるからだと思われるので許容の範囲内です。
耐久性は、まだ未知数なので評価3にしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
この機種はレーサーに無理クリ保安部品を付けた様なバイク、エンジン特性もしかり。
市街地走行では３速までしか使えませんしハイウェイでも８０?までなら５速でも苦しいです。
よって４速以上の速度域では現在何速で走っているかわからなくなる事多し・・・幻の７速も多々ありでしたのでコイツは付けて良かった度２００％でした（笑）
取り付けは専用ハーネスを使えばカウル取り外し、戻しや配線の取り回し含めて３０分で完了！
商品表題ＳＰ１専用となってますがギア比が同一なのでＳＰ２にも問題なく取り付けＯＫです！
これはホント便利だ！
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品
サンスター４５Ｔ
純正と比べると恐ろしいほど軽量です。そのため耐久性を考えるなら純正が圧倒的に分がありそうです。
取付はニンジャ２５０Ｒ２０１０年式でリヤ２丁上げしました。
加速は良くなり。想像通りになりましたが、当然ギヤ比の関係上クロス気味になるので、シフトチェンジが少し忙しくなったのと、同じ速度だと回転数が高くなるので、燃費は落ちます。
概ね予想通りになったのですが、１丁上げで十分だったかなとも思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
Frando F101キャリパー純正パッドからの交換です。
キャリパーオーバーホールとフルード交換を同時に行いました。
フィーリングやブレーキタッチなどが激変しました。ここまで変わるとは...
以前，フロントブレーキが効かないと有名なスーパーシェルパにベスラのKX85用シンタードメタルを採用し，制動性能が激変したことから採用しましたが大正解でした。
言葉でお伝えするのは限界がありますが，少々値が張るだけあって選んで間違いのない銘柄だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
純正は見た目も安っぽく 鏡の部分だけでの上下左右にごく僅かの調整しか出来ず特に右ミラーでの後方確認は頭や肩など身体をずらさなければ安心できませんでしたが、全てを解消してくれたと言っても過言ではありません。
重いとか、ゴツいとか個人差はあると思いますが、個人的には交換も容易で純正品が安っぽく感じてただけに質感(高級感)、精度の高さ(調整が思いのまま)デザインも大変気に入っています。
評価の内容ですが購入時は割引率も高く、ポイントを使ったりしたので‥コスト面もOK
シャークミラー4Bとの比較予定しているので‥
オール5でも良いんですが（笑）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
ズレていますが、裏はマジックテープなので調整可能です。
水温の警告灯がよく点灯していたので、実際の温度を見るために購入しました。
実際は、表示がブルーを購入しました。
水温は誤差はあまりなさそうで、中々いいです。夜間も見やすくカッコイイです。
難点は、ブルーは昼間は見えにくいことと、防水ですが、裏の配線の付け根が少し心配です。
ハーネスが1m付いていますが、私は全く足りず延長2mと交換して丁度良い感じでした。
値段が安いので、トータルバランスを考えると買いかなと思います。
ただ、水温がわかりすぎるのも、気になって良し悪しかなと思います（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
レボリューションのパッドからの変更で購入しました。
効きは良いです。初期の制動が断然違います。
適度に暖まらないと(1?2回のポンピング程度)タッチ感がイマイチなレボリューションのパッドと違って、握った分だけ効く感じがあります。
ライフはわかりません。峠の下りも試してませんが、感覚的には、いけそうな雰囲気です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
w650、c1型の純正マフラーの芯抜き後の消音車検対策に購入。
付属のネジを内側から締て固定、マフラーに穴あけ必要なし。
少し大きさが合わないのでグラステープで外径を合わせました。
あくまで一時的な対策です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
作りもしっかりしてて、メーカーさんのサイトからシャシ台に乗せて開発したりなど窺い知ることができます。乗りやすくてちょうどいいパワーというのが体感できると思います。
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