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カスタムパーツのインプレッション (全 24483 件中 9511 - 9520 件)

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Ikuraさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CRM250AR | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CRM250AR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

冬のライディング時に、ダサくなくて防風効果のあるものが欲しかったので、これを取り付けました。まぁまぁ防風効果あります。
レバー部をすっぽり覆うハンドルカバーなら防風性高そうだけど、デザイン的に好きじゃないのと、スイッチ類が見えなくなるので却下。

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投稿日付: 2018/12/04 18:37

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エンタ?さん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: WR250X | 海外メーカー その他 | CB1000 HORNET )

利用車種: WR250X

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

取り付けも特に問題ありません。
純正ボルトを緩めてそこに取り付けるだけです。
あえて言うなら、デザインの取り付け角度が実際に増し締めそた時に満足できるかですね

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投稿日付: 2018/12/04 18:24

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ターフェザーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XSR900 | シグナスX SR )

利用車種: XSR900

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 今のところ、リアフェンダーとの干渉はありません。

    今のところ、リアフェンダーとの干渉はありません。

  • この場所に付けるなら、ステーが必要です。

    この場所に付けるなら、ステーが必要です。

ちょっとした曲がり角を曲がるシーンから、高速コーナーを曲がるシーンまで、どんなシーンでも、バイクをバンクさせている時の安定感が格段に向上します!
特にワインディングを走っている時のバンク中に、何も起きないんですよね。
何も起きないから更にバンクさせられる。
何も起きないから更にアクセルを開けられる。
でも、開けすぎてリアが流れ出すと、サスの路面追従性で、スーッとグリップが回復して来るんですよねぇ。
いゃー、素晴らしいです。
ただ一つ不満を言うと、リアが安定すると、フロントの減衰力の無さに不満が出てきちゃいますよ(^◇^;)

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投稿日付: 2018/12/04 18:17
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スパカブさん(インプレ投稿数: 122件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )

利用車種: CRM250R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

CRM250に取り付けました。交換前も同じ物が付いて居ましたが、破損してしまいノーマルタイプのレバーを使っていましたが、しっくりせず買い換えました。クラッチ操作には抜群です。1回使うとほかのレバーは使えません。ほかの車種での使用感はわかりません。オフ車にはお薦めです。

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投稿日付: 2018/12/04 18:02

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idumiyaniさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z650 )

利用車種: Z650

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
視認性 4

純正の背が高い形状が好みではなかったので、スッキリしたシャークミラーに替えてみました。
思ってたイメージでカッコいいと思います。

でも背は低いけど値段が高い!

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投稿日付: 2018/12/04 18:00
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カタヤンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX-S750 | ジクサー SF250 )

利用車種: GSR750

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

高音が抑えられ、伸びのある中音がgoodです。
リッターバイクの様な、重低音が物足り感じですが750ccではしょうがないのか
サイレンサーの長さから想像した音よりかなり静か目、トータルいい感じです。

気になるのが、取付バンドの位置が社名のプリントに被ることぐらい

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投稿日付: 2018/12/04 17:36

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KMさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: PANIGALE V2 )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付けも簡単でしっかりしている。
倒したことがまだないのでどのくらいカウルを守れるかわからない。
けど使わないのが一番!

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投稿日付: 2018/12/04 17:34

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しるふどらいばぁさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBR1000RR | ビーノ | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CBR1000RR

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4
  • ジョイントパイプ追加ですこしカチ上がってます

    ジョイントパイプ追加ですこしカチ上がってます

適合外のsc59後期国内に取り付け。

互換の問題点
・TSRのsc77バックステップとの組み合わせでは使用できません(踏んでしまう)、当方はジョイントパイプワンオフで装着。
・O2センサーボスの径、ボス交換で対応

それ以外の取り回しなどは大丈夫でした。

音も下品すぎず、バッフルを入れればJMCA程度の音量まで下がります。低域のトルクの谷間が若干深く感じますが特に不都合は感じてません。

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投稿日付: 2018/12/04 15:37

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タケ無限NSR50さん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: NSR50 )

利用車種: NSR50

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

バーエンドミラーは、最初はネットで安い物を試しに使っていました。
NSR50は、純正の位置だと振動によるブレが酷かったのですが、バーエンドにしたら、ほとんどブレずに後方視界が確保しやすくなりました。が、安物は安物で、特にセットで付いていたエンドキャップの固定が甘く、しばらくすると緩んできてしまったのですが、デイトナに変えたら、ちゃんと固定されて安心です。

バーエンドキャップが別売りなのと、ミラー本体も1本ずつなので、高くつくのが難点です。

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投稿日付: 2018/12/04 08:11
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けなけっぱさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: PANIGALE V2 )

利用車種: YZF-R1

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

ノーマルサイレンサーと比べるとめちゃ軽い
取付精度に関しても全く問題なく20分ほどで取付完了
音量に関してはノーマル+αな感じで、住宅街でも問題なさそうな感じです
ネックは値段…チタンなので仕方ないですかね

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投稿日付: 2018/12/03 17:51
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