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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品は廃版なのでリプロで販売してもらえて有難いです。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビーノのフロントサスが抜けており交換しようにも純正が廃盤の為流用しました。
強化サス、ましてやリヤ用なので結構しっかりします。
通勤快速なので結構いい勢いでブレーキ引きずりながらコーナーに入っていくので私の使い方としてはいい感じです。
抜けてなくても元々やわ過ぎる純正サスでしたからこちらのサスでベストマッチです。
サス下のコの字部分は少しだけ曲げて広げる必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジータのレバーで黒が欲しかったので、適合車種には無いですが、単品では他の車種と型番が一緒だったので勝負しました。無事取り付け出来て良かったです。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥82,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正の無調整のｼｮｯｸから 抜け出したく 購入しました
色々ある中から ﾃｸﾆｸｽを選択 調整域の高いｼｮｯｸも悩みましたが お値段が・・・汗
まぁ 全体の減衰力は調整できるので
届いてみて やっぱり純正と格別違いますね
乗った感じも ﾉｰﾏﾙとは比べられないほど よくなりました
僕は柔めにして乗っています
外見は ﾅｲﾄﾛﾝ？？っと思う様な外観です 多分 一緒でしょうね
ｵﾝはﾅｲﾄﾛﾝ ｵﾌはﾃｸﾆｸｽ 部品共有しているのでしょうね
ただ お財布に余裕がある方は もう1ランク上のﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ付きのｼｮｯｸを買った方が いいですね
全体の硬さだけでも いいのですが もっと細かく調整できた方が
走り方や楽しみに幅が出ると思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤを42にすると同時に取付ました
2速 3速が 使いやすくなりました 林道など走るのはいいと思います
ただ ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰがさらにﾊｯﾋﾟｰになるので ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰなど気にする方は
補正をした方がいいと思います
ﾁｪｰﾝは ﾌﾛﾝﾄ13 ﾘﾔ42だと 買い替える必要はありませんでした
ギリ 使えます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZX6Rのメンテナンスに使用
純正よりだいぶ安いので、悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX6Rに取り付けました
ツーリングはもちろん、外出する際に不可欠なアイテム。スマホのバッテリーがなくなったら、家まで帰れなくなる可能性があるから、こちらがあれば乗りながら充電できます。
取り付けはバッテリー直結で大丈夫なんで、誰でもできると思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
87年式GSX-R1100に乗ってます。
初動発進時の1速から2速に入る半クラ間にクラッチの滑り？
バタつきを感じ交換する事にしました。
交換の走行試運転でも初動発進時のバタつきも無く。クラッチがスムーズに動作していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ビフォー
緩める（裏ナット）
緩める
細かく揺りながら抜く
フィッティングしながら固定 アフター
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、勝ち上げ感がいい感じ
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単な部類だったが、ややつっぱり感のあるフィッティングに，感じる。
使用工具 １２の板ラチェ、１２のソケット、ラチェット、エクステ
【使ってみていかがでしたか？】
純正も音は満足だったので、慣れるまでは少しうるさく感じるけど音質は良！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外がシルバーで黒はばっちりです。
コワースのクラッチカバーを8年ほど前に購入し取り付けていました。スケルトンは前から気になっていました。高価なため躊躇していました。しかし、バイクも古くなり少しでも部品があるうちにと思い購入しました。シルバーとブラックがありブラックを購入しました。インパクトがあり大変満足です。取り付けもセンターカバを取り外し取り付けるだけでした。
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