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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
美しい仕上がり
政府認証でもすごくいい音！
2本出しはチェーンメンテしにくい
ショップで加工してもらいました
後ろから見ても迫力あります
2018年式のNinja1000に取り付け。
自分では無理と判断してショップに取り付け依頼しました。
パニアケース対応品にするか迷いましたが、パニアケースを付けていない時のスタイルに違和感があったので、あえて非対応のものを選択しました。色はブルーチタンが一番人気らしいですが、ボディ色と合わせてメタルブラックをチョイスしました。
エキパイの焼き色から、サイレンサーの鏡面仕上げまで、「美しい」の一言。リアへの角度も最高です。
サウンドも、政府認証ながら、低音が効いててとてもいい音です。
ショップでは、エキパイとカウルの接触部分を加工してもらいました。
想定外だったことは、オイルフィルター交換OKとなっていましたが、ショップでは、「フィルター交換時にマフラー脱着が必要（メーカーにも確認）」とのことです。交換毎に余計な出費となってしまいました。
左右2本出しで、これは純正と同じなのですが、チェーン清掃がしにくいので、1本出しにするっていう選択肢もあったなーって、後で思いました。
取り回しについて、カタログ値で7.5kg軽くなっているので、低速でのUターンや押し引きで体感で分かるくらい楽になりました。
変える前はちょっと値段高いかなーって思いましたが、見た目もよく、音もよく、取り回しも楽になったので、満足度高めでした。おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ステーで固定できるため安心です。
手曲げの生産がなく機械曲げですが、金額・音・形状満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
・カーボン買ったこともあり、軽いです。
・純正のマフラーは取り外した後持ってみたら驚いたほど重かった。。。
・純正マフラーはちょっとでかくて圧迫感がある、あんまりカッコよくないから変えたかった。
・カッコよくなりました！ サイズも圧迫感がない。
・純正マフラーで低回転でのサウンドに迫力が欠けているのをなんとかしたかった。
・アイドリングの音は不快なほどデカくなく、ちょうどいい。
・アイドリングの迫力が増し、走り出しの2,000から4,000回転になる時の音がずいぶん良くなりました。
・迫力があるいい音なので、あんまり速度出てなくても、スピード出てる感がする。。。
・まだ街乗りしかしてないので6,000回転以上とかは試せてない。
・高回転なら純正もいい音だったとは思う。
・コスパいいし、悪いところがないです。乗ってる時の楽しさが増しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
3kjのミッションオイルのフィラーキャップを純正からこちらに変えました。
純正も随分くたびれて紫外線で若干ひび割れもあったので、アルミ製なら長持ち間違いないと思いました。
ついでに根元のOリングも新品が付属してましたので、もう乗り潰すまで持つと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
オフロードで減圧させて使用するには必須のアイテムです。0.1kpa程度でビードストッパーなしでもエアノズル部分が千切れませんでした。
ビードストッパーを取り付けるのに組み替えましたが、再利用では、大気圧状態でゴムの弾性のみで膨らんでやや付けにくかったです。ただ、裏を返せばそれだけ強靭なゴムを使って厚みもある事の裏返しだと思います。
ノーマルチューブ使ってる方は、是非使ってみてほしい商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ゴールデンパッド
使用済みの純正パッド。使いすぎですね。
もう溝が見えていませんでした
交換後。このように摩耗限界溝が確認できます。
【使用状況】
ブレーキパッドがリアだけとても消耗していたので交換しました。
メインは街乗り+ツーリング、たまに峠道です。
【使ってみて】
ゴールデンパッドは初期制動から扱いやすく、ペダルを踏んだ分だけリニアに効いてくれます。
耐久性は距離を走らないとわかりませんね。
【他商品と比較】
感覚的にすり減った純正品との比較になりますが、
小旋回時のブレーキも引きずりやすくコントロール性は純正より高いと思います。
【注意すべきポイント】
最重要部品ですので交換に自信がなければショップにお任せしましょう。
摩耗限界溝は目視で確認できるので長距離走ったら確認しましょう。
今回は片側が摩耗限界を超えてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正が廃盤で、ほかのメーカーでは適合がなく大変助かりました。
性能は純正と比較するとパワーフィルター位の抵抗かと思います。引き続き生産してほしいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マットブラックが売り切れだったのでこちらにしましたが、結構イイです
純正エキパイ＋SP忠男サイレンサーの組み合わせで使用しています
取り付けについてはスリップオンなので難しくありませんが、サイレンサーの精度が高く、純正エキパイとの接合部の径がギリギリではめ込むのに苦労しました。最初はこれホントに付くのかってくらいの感じでしたが一度ハマるとあとは吸い込まれるように入っていったので感動すら覚えました(笑)
性能は低回転から中回転までパワーアップを体感でき(高回転域は試してないのでわかりません)純正サイレンサーと比べるとアクセル開度が少なくなります
エキパイも忠男製にするとさらに良くなるのでしょうが、サイレンサーの交換だけでも充分満足出来ます！
これからは忠男信者として生きていくかもしれません(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
2回に一回のオイル交換に必要
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
普通に良い
【注意すべきポイントを教えてください】
トルクレンチを使い しめないとだめかな
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段も手頃で良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ワンダーリッヒ製だけあってさすがに使用感 取付しやすさ 万全です
タンク部分気にならなくて非常に良いです
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