純正スクリーンは見た目は非常にいいものの、風防性能がいまいち。かと言ってスクリーンの高さを一番上にしたらプロテクションは向上するものの、見た目はコレジャナイ感。ということでスクリーンの買い替えを決断。純正ロングスクリーン・MRA・Odaxで悩んだものの、直感でOdaxのこのスクリーンに。

■プロテクションについて
1段目：純正の1段目と大差の無いプロテクションでした。
2段目：純正の3段目と同程度の効果。見た目も許容範囲内だったのでこれで固定中。
3段目：まだ試してないです。見た目も良くなさそうですしね。気が向いたら試してみます。

作りは良く、黒く塗られている部分にNinjaのロゴが入っていて、見た目は気に入ってます。
ただ、取り付けの際に付属のスペーサーを噛ませないといけないのが少し面倒ですね。

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このスプロケカバーを買った目的は、後でボアエースのオイルクーラーを買って取り付けするためです。しかし私のSRには、ワイズギヤのパワービームを取り付けしていますのでパワービームのブラケットとオイルクーラーが干渉してしまうようでオイルクーラーの取り付けは、諦めました。ノーマルのスプロケカバーと違い、見た目が非常にスッキリして、隙間からスプロケやチェーンが見えてカッコよくなりました。

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CB125Rに取り付けしております。小排気量車にエアロは効果絶大で、加速、最高速ともに体感出来ます。今まで3速でないと登れなかった坂が４速に入るようになりました。
ルックスも違和感無く純正オプションのようです。

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注文をした翌日の夜には届きました。本日取付けて早速感じたことは、ヘルメット周辺は風を感じましたが、胸辺りは肪風効果大でした。　因みに朝7℃でしたので、寒さの軽減には貢献してます。取付は、純正スクリーンより厚みが薄いので、割らないようにネジの増締をしましたが、時間は10分も掛からず完了しました。以前評価を読んだ際に「最高速が落ちた」と記載されていた方がいて心配しましたが、最高速は全く落ちませんでした。
品質を星4にしましたが、スクリーンの薄さと耐久性がわからないので減点しました。　買って損はしない商品と思います。

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某メーカーからの変更です。ノーマルフェンダーを外した時に穴が開いてる所をシールなどで塞がないといけない為安っぽく見えるのでマジカルに変えてみて正解でした！
まずベース台座みたいなプレートを取り付ける為に裏の穴が見えなくなりカッコよく見えます。
2分割になっているナンバーの取り付け部を付けたら完成です。綾織りカーボンでタンクプロテクターもマジカルなんで統一感が出て良かったです。
これから付ける人にはオススメしたいです。

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ノーマルのリヤサスは１Ｇの沈み込みが非常に多く、ダンパー調整機能も有りません。
ショーワ製なのは良いのですが、街乗り・通勤・舗装路にターゲットを向けすぎと思います。ＴＧＲリアサスは自分で取り付けましたが、制度はとても良く簡単に取り付け出来ました。ダンパーはシャフトに付いたダイヤルで調整しやすいですが現在は標準設定で乗っていますが、右回しで強く、左は回しで弱くなるようです。バネレートはリング1枚でイモネジで固定するタイプです。リングを出荷時より２ｍｍしめこんで乗っています。ノーマルリアサスはショーワ製で8万円以上しますから、ＴＲＧ製は5万5千円で比べればコスパ良しですが、出来れば3万8千円位で出していただければ、サラリーマンのお父さんも購入しやすいです。乗り心地はレーサーに近くなり満足してます！

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CRF250RALLYの街乗り＆通勤にも使えるフニャフニャフォークがどうしても我慢できなかったのでＴＧＲの前後サスに交換しました。逆輸入のナンバー付きレーサーばかりに乗ってきました。市販車の標準サスは１Ｇの沈み込みが多いのとバネが柔らかいのが不満でした。乗るまではＴＧＲサスがしっかり踏ん張る物なのか不安がありましたが、乗ってみると別物のサスに生まれ変わりました。取り付けは自分でしましたが。精度は最高で問題ありませんでした。フォークオイルの参考値が記載してあるので参考にしました。ＴＧＲスプリングがノーマルスプリングより３ｃｍ位短いので心配しましたが、くみ上げ後は逆にノーマルより高くなります。スプリングが太く密に巻いてあるので、理想の硬さで、急なブレーキングも沈み込みがゆっくりで少ないのが最高です。

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スモールRCシリーズは長いリアフェンダーがついているので
装着するとスタイルがだいぶ変わります。

個人的には少しヤンチャな感じになるのでは？？
と購入を躊躇していましたが、セール時に思いきってFRP黒を購入。
在庫なしの受注生産であった為、納期は1ヶ月を覚悟していましたが
私の場合は１週間で届きました。

結果、実際に装着してみるとノーマルの様な雰囲気もあり
もっと早く購入すればよかったと後悔。

ウインカー取り付け穴に少しズレがありましたが
鉄の棒ヤスリで簡単に修正できました。
また、簡易体重計で測定したら約１キロの軽量化になりました。

泥や小石跳ねについては諦めていますが
そこを犠牲にしても満足できる商品だと思います！

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まずとても綺麗な焼色でエキパイデザインも○ーバー製ぽい。88?で使用してますがアイドリングから音質は爆音でサイレンサー部は粗直管（ウール等消音材内部に無し内部外枠パンチング管のみ）でロードクリアランス危険で相当爆音（抜けがいい？）ですがバックファイヤーは起きませんし回転谷も気になりません。但しこのマフラーはストロークアップエンジン用で製作されたと推測します（全長長い）。ノーマルシリンダ長で取付すると付属サイレンサーステーがそのままではリヤショックのネジ部に届きません取付する為には相当車体からマフラーを10ｃｍ程度外側へ離す必要有り形状から上方向へ移動させ届くようにし取付要で別途部品要ショック上部延長ステー購入要となります。シリンダストロークアップ車両及び中華エンジンコンプ110??等にはそのままで取付出来そうです。デザイン排気効率等考慮するとこの金額では買いです但し爆音（いい音ですが）・・・気になる方は別途口径に合うサイレンサ購入をお勧め致しま。

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メーカー純正だけあってデザインも良くパッドも肉厚で質感も良いです。
ただ、タンクの下地処理をしないで貼り付けたため、数日で剥がれてしまい、やり直しとなりました。

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