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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがメーカー純正品です
大変気に入りました
説明書も親切です
タフなイメージであえてシルバーにしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一番気に入っているのは、やはり見た目です。チタン製のタンクと削り出し感のあるキャップによって、純正とはかなり違った雰囲気になります。ブレーキ周りはバイクに乗っていると意外と目に入る部分なので、交換するだけでハンドル周りがかなり引き締まった印象になりました。
作りもしっかりしていて、安価な汎用品にありがちなチープさがありません。細かい部分まできれいに仕上げられており、実物を見ると質感の高さを感じます。
容量は25mlで、液面確認用の窓が付いているため、ブレーキフルードの状態や液量を確認しやすいのも良いところです。
また、取り出し口が縦・45度・90度の3種類用意されているため、車体側のホース取り回しに合わせて選べるのも便利でした。付属品としてブラケットやガスケット類も入っているので、必要なものが一通り揃っている点も良いと思います。
取り付け後はブレーキ周りの見た目がかなりスポーティーになり、他のカスタムパーツとの相性も良いです。特にハンドル周りをCNCパーツなどで統一している場合は、全体の雰囲気を合わせやすいと思います。
機能面については、純正リザーバータンクから交換したことでブレーキ性能そのものが大きく変わるというパーツではありませんが、見た目のカスタムとしての満足度は高いです。
逆に、純正の機能で十分で見た目のカスタムに興味がない人には、わざわざ交換する必要性はあまりないと思います。
ブレーキ周りのドレスアップをしたい人や、ハンドル周辺を高級感のあるパーツでまとめたい人にはおすすめです。
個人的には、細かい部分まで質感にこだわってカスタムしたい人向けのパーツだと感じました。ブレーキ周りを見るたびに交換してよかったと思える商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
RSタイチのシートバッグ RSB306の補修用として購入しました。
使用しているうちにバックル部分に傷や劣化が出てきたため、バッグ本体を買い替えるほどではないものの、固定部分はしっかりしておきたかったので交換しました。
交換自体は難しくなく、元々付いていた部品と入れ替えるだけなので、工具などを用意する必要もなく簡単に交換できました。
交換後はバックルもしっかり固定できるようになり、シートバッグを車体に取り付ける際にも特に問題ありません。
こういった補修部品を単品で購入できるのは非常にありがたいです。バッグ本体がまだ問題なく使える状態なら、バックルだけ交換することでそのまま使い続けられるので、買い替えよりも経済的だと思います。
純正部品なのでサイズや取り付けについても特に迷うことはなく、RSB306を長く使いたい人にはおすすめできる補修パーツです。
シートバッグ本体はまだ使えるけれど、バックル部分だけ傷んできたという場合には、まずこの部品での交換を検討してみるといいと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS12 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 バトラックス レーシング ストリート タイヤ
￥28,215 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
まず乗ってみて感じたのは、バイクを倒し込んだときの安心感です。ハイグリップタイヤらしく、コーナーに入ってからバイクを寝かせていったときにもタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、ワインディングを走ると特に良さを感じます。
直進時の安定感もあり、コーナーへの進入から旋回中まで自然に操作できる印象です。フロントタイヤに不安を感じる場面が少なく、スポーツ走行を楽しみたい人にはかなり魅力的なタイヤだと思います。
特にワインディングでは、純粋に「バイクを走らせる楽しさ」を感じやすいタイヤです。コーナーでのグリップ感がしっかりしているので、路面に対する安心感があります。
一方で、街乗りやツーリングだけをメインにする場合は、ここまでの性能が必要なのかという部分はあると思います。RS12は公道で使用できるタイヤですが、ツーリングタイヤのようなロングライフや経済性を最優先するタイヤではなく、スポーツ性能を重視したい人向けだと感じます。
乗り心地については、スポーツタイヤらしいしっかり感があります。路面からの情報が伝わりやすく、タイヤを通して路面状況を把握しやすい印象です。
また、見た目もスポーツバイクとの相性が良く、トレッドパターンもレーシングタイヤを思わせるデザインなので、バイクの足元が引き締まります。
ウェット路面については、ドライ路面ほどの安心感を期待するというより、雨天時は速度を落として慎重に走るほうがいいと感じます。基本的には晴れた日のワインディングやスポーツ走行で性能を楽しみたいタイヤです。
耐摩耗性については、今後さらに距離を走って確認したいところです。ハイグリップタイヤなので、ツーリングタイヤと同じようなライフを期待するものではないと思いますが、その分ドライ路面でのスポーツ性能を重視したい人には非常に魅力的だと思います。
総合的には、街乗りだけでなくワインディングを積極的に走る人や、ツーリング先でコーナーを楽しみたい人におすすめしたいタイヤです。
「タイヤの寿命をできるだけ長くしたい」という人よりも、「多少ライフが短くなっても、コーナーでの安心感やグリップ性能を優先したい」という人に向いていると思います。
スポーツタイヤらしいグリップ感を公道でも楽しみたい人には、一度試してみる価値のあるタイヤだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
新旧比較。実は新車装着のパッドもそんなに減っていなかったことが分かりました。
買い替え用にパッケージの写真も撮っておきました。
ホンダエイプ50タイプDを買ってから15,000キロ。
17年間一度もブレーキメンテをしていなかつたため、ブレーキパッドを交換してみました。
既存の新車装着のパットと厚みを比べましたが大して変わらず。
実はそんなに減ってはいなかったようです。
せっかく購入したので交換しましたが、ブレーキの効きに尖がなく柔らかで、しかもしっかり効きます。
うん、これは替えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フロントフォークのフルボトム位置を確認するのに非常に良いです。タイラップだと砂が?み込みやすくメッキを痛める可能性があります。本商品はスプリングがステンレスで錆に強く、へたって来るとカットする事が出来ます。
本製品は2回目の購入ですが、前回購入分は約20年使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキフルードのエア抜き作業やクラッチフルード交換の際、排出された廃フルード（廃棄用オイル）を周囲に飛び散らせずに安全に溜めておくための「作業用キャッチタンク」として使用していました。
パーツ本来の用途（車体装着用のブローバイキャッチタンク）とは異なりますが、メンテナンス時に床や足回りを汚さないためのガレージ用ツール（整備用品）として導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ペットボトル等の簡易容器だと不安定で倒れてフルードがこぼれるリスクがありますが、本製品は適度な重量と剛性があり、ホースもガッチリ接続できるため作業性が抜群でした。フルード交換時に排出される液量がホース越しにしっかり確認でき、作業中の不意の転倒や廃油の飛び散りを完璧に防いでくれたため、DIY整備の強い味方として大活躍してくれました。
【期待外れな点はありましたか？】
頑丈なキジマ製タンクを整備用ツールとして流用した形ですので、機能面での不満や期待外れな点は全くありません。廃油受けとしても非常に優秀で、ガレージ作業のストレスを大幅に減らしてくれました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキフルードは非常に強い攻撃性（塗装を剥がす性質）と高い吸湿性を持っています。
廃フルードを受け容器として溜めたまま長時間放置すると、内部の金属腐食やホースの劣化を進めてしまう原因になります。作業が終わったら速やかに廃油処理箱等へ移し替え、タンク内部やホースをパーツクリーナー等で綺麗に洗浄・乾燥させてから保管するのがツールを長持ちさせる鉄則です。
また、廃油が入った状態でガレージ内に放置すると、うっかり倒した際や引っ掛けた際に塗装面や床を痛める危険があります。整備作業が終わるごとに中身を空にして綺麗にセットバックしておくことで、次回の整備も快適かつ安全にスタートできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車のカスタム作業や日常のメンテナンスにおいて、ボルト締め付け時の面圧分散、相手素材（カウルやアルミパーツ）への傷つき防止、さらには作業中の脱落・紛失に備えた「ガレージの緊急予備在庫（ストックパーツ）」として購入しました。
外装周りや各種ステー類の固定時など、出番の多い「M6サイズ」に対応する高品質な平ワッシャーとして、工具箱に常備しています。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクカスタムの定番ブランドであるPOSH Faith（ポッシュフェイス）製品らしく、寸法精度が非常に高く、エッジのバリ等もないため安心して使用できます。
素材に耐食性の高いステンレス（SUS）が採用されているため、雨風や洗車の水滴に晒されやすい外装周りに組み込んでも、サビて茶色い跡が残るようなトラブルがありません。汎用品でありながら厚みや外径のバランスが美しく、装着した際も見た目を損ねずに足回りやステー周りをすっきりと仕上げてくれます。ちょっとした作業で「ワッシャーが1枚足りない！」という場面を確実に防いでくれる心強い存在です。
【期待外れな点はありましたか？】
信頼性の高いPOSH Faithのハードウェアラインナップですので、品質や機能性において期待外れな点は全くありません。必要な時にサッと取り出せる使い勝手の良さに大満足しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はサビに強い「ステンレス製」です。
ステンレス製のボルトやナットと組み合わせたり、アルミパーツへ直接締め込む際、乾いた状態で高トルクをかけると、金属同士の擦れ合いによる摩擦熱でネジ山や座面が固着する「焼き付き（かじり）」を引き起こすリスクがあります。組み付け時には、ネジ山やワッシャーの座面に薄くスレッドコンパウンド（焼付防止剤）やグリスを塗布してから締め込むのが、将来の脱着トラブルを防ぐための鉄則です。
また、一度強いトルクで締め付けられて歪んでしまったワッシャーや、表面に傷が入ったものを再利用すると、面圧が不均一になりボルトの緩みにつながります。手元に今回のようなストックがあるのですから、分解整備のたびに惜しみなく新品へ交換して安全に組み上げましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
2スト・4スト問わずハイパワーカスタムの定番である「Keihin PWK28」および「キタコ Mキャブレター」のオーバーホール、またはセッティング変更時に使用する純正補修パーツ（品番：402-0500010）として購入しました。
キャブレターの各部を固定しているボルト類は、何度も脱着を繰り返すうちにドライバーの頭（プラス溝）が舐めてしまったり、ガソリンや経年劣化で固着・サビが発生しやすい消耗品です。セッティング時のストレスをなくし、常に綺麗な状態で組み上げるためのストックおよびリフレッシュ用として導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心のキタコ（KITACO）取り扱いパーツらしく、ネジ山の精度やピッチが完璧で、スルスルと気持ちよく手で回し込むことができます。
なめて潰れかかっていた古いボルトから新品に交換したことで、工具がガッチリ噛み合うようになり、締め付け・取り外しの際のリスクとストレスが一切なくなりました。キャブレターのような精密なアルミパーツへ締め込む際、こうした高精度の新品ボルトを使える安心感は非常に大きいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ミニバイクやキャブパーツの老舗であるキタコの製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。こうした極小の補修用ねじ1本まで単品で確実に手に入る環境を提供してくれることに感謝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
キャブレター本体は非常に柔らかい「アルミダイキャスト（鋳物）」で作られています。
いくらボルトが新品で頑丈だからといって、サイズが合わないドライバーを使ったり、力を込めすぎてオーバートルク（過度な締め付け）で回してしまうと、キャブレター側のアルミのネジ山が一瞬で崩壊（舐めて）して取り返しがつかなくなります。作業時は必ず先端のサイズ（JIS規格）がピッタリ合う精密ドライバーを使用し、手応えを感じてから「キュッ」と適度な力で止めるのが絶対の鉄則です。
また、締め込む際は必ず手回しで数山スムーズに入ることを確認してから工具を使ってください。斜めに入った状態で無理やりドライバーで回すと、ネジ山をかみ込んでキャブレター本体を破損する原因になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車の吸排気系カスタム（社外マフラーへの変更やパワーフィルター化）に伴い、始動性やアイドリングの安定感、そしてアクセルを開け始めた瞬間の低速域（スロットル開度1/4程度まで）の繋がり（レスポンス）を最適化するために購入しました。
パイロットジェット（スロージェット）は、ほんのわずかな番手の違いでアイドリングの安定感や落ち込み時の回転数が劇的に変化するため、純正番手を基準に濃い方向へ細かく調整できるPOSH Faith（ポッシュフェイス）の「3オーバーサイズパイロットジェットセット」を導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
真鍮（ブラス）削り出しの寸法精度が極めて高く、刻まれた番手通りの正確な燃料供給を行ってくれるため、非常に安心してセッティング作業に集中できます。
安価な海外製ジェットにありがちな「表記番手と穴径のバラつきによる原因不明の不調」が一切ありません。1番手ずつ変更してエアスクリュー／パイロットスクリューと組み合わせることで、始動性が向上し、低回転からの加速がボコつくことなくスムーズに立ち上がるベストな位置をピンポイントで見つけることができました。
また、付属の「専用クリアケース」が非常に便利で、細かいパーツをサイズ別に整理・保管できるため、ガレージでの紛失や番手違いの誤装着を完璧に防ぐことができます。
【期待外れな点はありましたか？】
老舗カスタムパーツメーカーであるPOSH Faithの定番製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。キャブセッティングの基本をしっかりと支えてくれる、コストパフォーマンス抜群の優良アイテムです。
【注意すべきポイントを教えてください】
パイロットジェットの内部通路（燃料が通る穴）は、メインジェットに比べて驚くほど極小です。
保管時やセッティング作業中にホコリや小さなゴミが内部に入り込むと、一瞬で目詰まりを起こしてアイドリング不調の原因になります。取り扱う際は指先や作業台の清掃を徹底し、組み込む直前にもパーツクリーナーやエアダスターで開通チェックを行うのが鉄則です。
また、真鍮製のため非常にデリケートです。キャブレター本体に締め込む際は、サイズがジャストフィットする精密マイナスドライバーを使用し、斜めにねじ込んだり強すぎるトルクで締め付けたりしないよう注意してください。頭の溝が簡単に舐めたり潰れたりして取り外せなくなりますので、手応えを感じた場所から「キュッ」と軽く止める程度の力加減で組み上げましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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