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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ホイールやタイヤバランスはともかく
JS244Aの横向きバルブは便利。
ガソスタでアダプター無しだととにかく入れにくいがこのJS244Aだとすっごく楽。
バルブの向きを進行方向に対して右側に向けるとなおよろしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤と普段乗り 1年に10,000km程度走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取り付時はホイールを外すため、初心者には難しいと思う
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じ端数。交換後の違いはわからない。摩耗が著しくないうちに交換したからだと思う。
1年10,000km走行後も問題無し。
純正は36,000km使用してもまだ使用可能であった。可能に見える？ 添付写真を参照。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りであった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
フロントスプロケットも同時交換が安心。おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
kf18に前後同サイズで装着しました。
フロントはフェンダー擦ります！ポン付け不可！
外した状態でもタイヤが特徴的なので個人的にはありだと思います！ただ雨だとヘッドライト裏に直接飛沫が入ってしまうので
フェンダーカットしてやむなく付けてます。笑
リアはもちろん問題なし。
乗り心地はブロック形状なのである程度、振動あります！
グリップはします！
オススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキの油圧クラッチ車両はクラッチマスターに110型3ピンカプラーが接続されていてクラッチスイッチを検出している。
汎用のクラッチマスターのスイッチは187型の平形端子が2本出てるだけのケースがほとんどなので、純正のカプラーはそのまま接続出来ない。
よって通常なら配線加工が必要だが、本品を使えば配線加工が不要で汎用マスターのクラッチスイッチの端子に純正の車両側配線を加工する事無く接続できる。
電気知識や整備知識の少ない人でもボルトオンで接続出来るので楽が出来て非常にありがたい。
欠点はノーマルクラッチマスターと異なりニュートラルに入ってる状況でもクラッチを握らないとセルが回らなくなってしまう事だが、それもエーモンのコンパクトリレーなどの5端子リレーを使い、本品のカプラーの余ってる端子にピンを追加してクラッチを握ってない時に電流が流れる端子を追加すればノーマルと同様の動作をする様になる。
この様に応用も効く非常に便利なパーツを自作する手間を考えると許せるリーズナブルな価格で供給してくれて非常にありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MFバッテリーに変えたため交換しました。交換後14V前後で安定。これで電装系の不安がひとつ解消されました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
エアクリーナー側のホースのかかりが少し短い。あと5mm長ければ安心。
セット購入したかったが、安心でお手頃価格のセットが見つからなかったので単品購入
2024年3月に購入したTTR125LWEに装着。
装着前に比べて、高回転での伸びが良くなった気がする。
後藤さんのnoteを見て、スロージェットのみ交換した。
吸排気系は純正。
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カラー：マットブラック
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
今回届いたものは公称20kgとなっていました。
またwebikeから今回購入しましたが、カラーも付属しており、取付にあたって不便なことは特に無く、すんなり設置完了。
今はアルミトップケースを組み合わせて使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エアクリーナー交換をしてみました。
ゴムの縁の部分が、純正はしっかりはまるようになっているのですが、こちらはパキッとははまらないため、隙間がないか少し心配です。走ってみても、特に効果は感じられませんでした。
羽虫がエアクリーナーに大量に付着していたし、少し黒くなっていたので、エアクリ交換おすすめです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
AKRAPOVICマフラーでしたが問題無く取り付けれました。
質感、剛性共に良くとても格好良くなりました。
ウインカーを小さくしたかったので同時に交換しましたが、DAYTONAのウインカーステーを使用することでピッタリフィットします。
ウインカーの位置が上に上がるのも気に入っています。
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レバーカラー：マットブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒にてレバーが折れたため購入しました。今まで、
社外のレバーにはあまり興味なかったのですが、
交換してみてすごくしっくり来て気に入ってます。
レギュラーサイズでも純正より短いですが、4本指でブレーキかけられるので気なりません。マットブルーにしましたが、とてもいい色合いです。
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