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3.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のタンクカバーが安ぽい。中心部で目立つところなのに。そこでこの商品を購入。
取付は簡単そうに見えますが、シートカバーだけを外して取付しようとしたところ、裏側にある二つの詰めのうち、一つが入らず、無理やり押し込んだところ一つを破損。純正品が簡単に外せたので大丈夫だと思ったのが失敗。もともと爪に引っ掛ける形になっているので取り外す際はシートカバーと、テール側サイドカバーも外しましょう。見た目はカーボン調で目立ちます。しかし、純正と同じ形状なので遠目にはわからないと思いますまた、光沢がありツルっとした表面ですので滑り止めには純正の方が優れています。。
もう一つの注意点。ニーグリップした際にサイドカバーの上部に当たります。1.2度のツーリングで擦れてしまいました。
自分の場合、バックステップにしているので、ポジションが変わるためもありますが、上部だけ擦れましたので、デイトナ バイク用 ハイプロテクションシールを当たる部分に貼り付けました。なんか品質を下げてしまったような。(でも擦れてしまった方がみっともないし・・・)
そう考えると純正のままの方が滑り止めの効果もありますし良いかも。
あくまでドレスアップにいかがでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
CB1100RSをセパハンから純正ハンドルに戻した際にウェイトを捨ててしまったので購入。
ハンドル内にウェイトを入れると振動を軽減できるのでバーエンドと同時にウェイトが付いているこちらの商品を選んだ。
取り付けに失敗し、抜き出そうとしたところ先端のゴムが取れてハンドル内部に残ってしまった為回収できずに終わった。。。
ゴムを億に押し込んで新しいウェイトを付けた。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シグナスのクラッチスプリングが破断してしまったようなので交換用に購入。
しかしクラッチを外すのに工具が足りなかったため断念。
クラッチのアッセンブリを購入して入れ替えるように取り付けました。
ちょろちょろと細かく購入するならアセンブリでも良いかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
CB50Sをサスをゴールドにしたかったので安いこちらを購入。
まだ取り付けていません。
付くかわかりません。
が挑戦してみようと思います！！
カラーが付属しているのと本体下部がネジになっており15mmほど伸ばるといことなのである程度調整ができて便利だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CB50Sのレストアが完了し、走るようになったので更に勉強の為にキャブセッティングをやってみようかと思いつつ、半年がたちました。。。
まだ挑戦できてませんがどのように変わるのか楽しみにはしています。
暑い夏が終わったら挑戦！！するかもしれません。。。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
やっぱりカラー系のアルマイトの方が目立つと思うけどネ！
セロー＆トリッカー＆XT-X用、共通ですね！
ネジ3本ですので、ＤＩＹも楽勝ですね。ただ、Ｏリングの交換
A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。
冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。 と、ＨＰ上には記載ありますが、昔使っていたＷりゅおうとは違い、クーリングフィン部分がみとめられない造りの為、冷却効果には疑問（笑）
いや、まーそーいった効果を狙ったパーツではないですよねーいわゆる「ぼんさいパーツ！」
でも、ま、ＺＥＴＡさんのあくなき追及には脱帽ですね。
がんばって投資させていただきます。と言うか最大限投資し続けていますよ、ホント(^^)/
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
クラッチスプリングが破断したようなので分解したところプーリーに傷があり、ウェイトローラーも2個割れていました。
同時にベルトも交換しようと思い、セット品を購入。
元々入っていたウェイトローラーが9ｇで、この商品のウェイトローラーが10ｇの為、変速が早くなりました。
最高速度は若干落ちたような気がするのと、坂道がすこし遅いです。
普通に走る分には特に問題ありません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
レース用と書いてあるように、レースのレギュレーションに対応した無色のクーラントになります。
この手の商品はワコーズのヒートブロックが有名どころだと思いますが、こちらの商品はあまり評判を聞かなかったので試しに使用してみました。
正直なところ冷却性の違いはあまり感じられませんでしたので、とりあえずレギュレーションに対応するのが目的であればヒートブロックの方がコスパは良いですね。
パーツの保護性能を謳っているのですが、その影響？なのか、暫く使ったので入れ替えようとクーラントを抜いたらホースの中やラジエーター内に白い結晶のようなものがあちこちで見られました。へんなものでないと良いのですが、念のため他のクーラントに交換しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スズキの純正スロットルは、グリップがずれないように、ギザギザが刻んであり、リブもついています。純正オプション以外のグリップヒーターをつけようとすると、そのギザギザやリブを削らないとうまく装着できません。
自分はリブを削るのが面倒くさいので、このテフロンインナーパイプを使ってグリップヒーターをつけてしまいます。
若干値段は高いですが、巻取り径が選べるので、純正に近い大きさにしたり、少しハイスロにしたりできるので便利です。
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