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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
この曲げ具合でもケースに収まらず結局90度近くひん曲げることにｗｗ
純正ハロゲンとの差は僅かですがV7Ⅲでは致命的
光は暖かみのある白さ、ポジションランプのハロゲン光よりは白いです
V7Ⅲは密閉でかなり小さいヘッドライトケース。純正形状に期待したのですがギリギリケースが閉まらず……いきつけのショップでバルブ側のコネクターをひん曲げ、車体側のカプラを外し、絶縁テープでぐるぐる巻きにして取り付けてもらいました。
ギラギラしすぎない4500Kを選択。明るさは問題なく車両の見た目的にもこれがベストだと思います。耐久性はこれから。
ちなみにV7Ⅲは電源オンでヘッドライトが点灯しない仕様ですが交流ではなく直流でした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
無点灯 スッキリしたフェイス周りになります
点灯 ハッキリとわかる明るさです
無点灯 リア回りもスッキリします
点灯 後方からの視認性は抜群でした
無点灯 どこに付いているのかわかりません?
点灯 横からでもハッキリ見えます、すごい
ＬＥＤであまり目立たないウインカーが欲しくてこちらを購入しました。
他の方も書かれていますが、まずこれで大丈夫なのかというくらい想像以上に小さかったです。
そして配線も極細！私は通常の太さの配線にこのウインカーの配線をはんだ付けして、各部に防水や断線等の対策を施した上で取り付けました。
取り付けには配線も含めて気を遣いました。
ウインカー本体設置には別売りのステーを前後に使用しています。
一緒に走行した友人からはウインカーないけどどうしたの？のと言われたくらいわからないみたいですが、いざ点灯すると眩しい?！と驚かれました。
豆粒ほど大きさですが点灯するとハッキリと明るいですし、車検対応なので安心して使用できます。
ただメーカーさんの都合なので仕方ないのですが2個１セット12,000円は決して安くありません。
それから配線も可能であるならばもう少し太くしていただけたら耐久性の信頼度もアップすると思います。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
角度がいいが取り付けるための部品点数が多く、組み立てるのに時間がかかります。
また、純正の配線を通す穴が丸見えになってしまうので、雨の日はそこから水が侵入するかもしれません。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エーモンなので安心して使用できますが至って普通のギボシ端子です。
オス、メス、スリーブがセットになっているのでこのまま使用できます。
時間がたすとスリーブが黄色くなる。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
人気のイカズチマフラーだけあって品質、音質申し分ないのですが…
取り扱い説明書の通りに取り付けると、スイングアームがサイレンサーと干渉してガリガリになります。
車体側から、サイレンサーバンド→スペーサー→ステーと図にて表記してありますが逆ですね…
商品の画像を見てもらえば分かりますが、サイレンサーバンドが1番外側に来ています。
他には、値段以外には文句の付けようがない素晴らしい製品なんですが…
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 6穴用 スピードワッシャータイプ車用
￥3,300 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ワンポイントカスタムのアイテムとしてオススメです
ノーマルとボルトを付け替えるだけなので取り付けは簡単に出来ます。スクリーンのブラックにゴールドの組み合わせでカスタム感と高級感が出てボルトの塗装も綺麗です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
取付説明書も丁寧で、製品もポン付けでした。
残念な所はメーカー名のシールが1日走っただけで剥がれて来た所と値段ですかね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
転倒などが多いオフロードであればこの価格はかなりコスパがいいと思います。
純正も安っぽい感じの外装なのでポリスポーツでもなんら問題ありません。
塗装やフィルムをしっかりとすればカッコよく仕上がります。
形状は純正と同じですが、若干取り付け穴がズレてたりしているのでそこに注意です。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フルノーマル車両には標準プラグが1番いいかもしれません。
給排気周りをカスタムしてる人はイリジウムなどの上位プラグを装着した方がいいかもしれませんが、そこまでこだわりがない、安く抑えたいのであれば標準プラグが1番です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左スイッチをGSX-R1000の物に変更したため、純正のデコンプレバーが当たってしまうためやむなく購入しました。
キックする際に体に染み付いているデコンプレバーを握る癖が抜けません（笑）
他の方もレビューしている通りまーまー硬いです。
慣れるとそうでもないのでしょうが、変な姿勢でレバーを引っ張りながらキックペダルを動かすので旗から見たらカッコ悪いです。
しかしながら、ハントレバーの移設キットは、もう生産されてないみたいなんで、しゃーなしで付けた感じです。
まー、ないと困るのでコスパも良いし目立たないしで悪い感じはありません。
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