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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
3000kmにて定期メンテナンス交換
【使ってみていかがでしたか？】
交換することでの体感はありません。
むしろ変える必要はなかったのですが、タンクを取る作業があったのでついでに変えました。
写真で見る限りは流石に3000kmでは消耗しているようには見えません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグも選択肢にはありますが、以前イリジウムにしたことで
不具合があったため、それ以来バイクにはイリジウムは使わなくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
どのバイクにも同じですが、プラグを外す前に必ずプラグホールにエアブローをしてゴミを飛ばす事。
このゴミがプラグを外した際、ヘッド内に入らないようにするためです。
プラグを締める際は必ずトルクを守る事。
ヘッドのねじがやられてしまってはヘッドごと交換になってしまいます。
トルクはかなり低めなので、しっかり締めよう！とすると危険です。
バイクにもよりますが、プラグまでの距離が深い場合もあるので、マグネット付きのプラグソケットをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
4Lモンキーに使用しました。
といってもエンジンのベースは12VC50遠心エンジンです。
過去にジョルカブに組んで15000キロ走行した経験もあるため、個人的に耐久性には信頼を置いているキットになります。ジョルカブの経験だと15000キロでメンテの一環でピストン、ピストンリングを交換しましたが、交換しなくてもまだまだ問題なく使えそうでした。
今回のモンキーへの組み付けも特に問題なく終了。慣れている方なら2時間もあれば組み付けできると思います。
パワーは75ccでは力不足だけど88ccはクランクの耐久性的にちょっと、、という方に最適なキットです。81ccジョルカブは50ccで20000キロ、81ccに組んでから15000キロ走りましたがクランクシャフト、ミッションに特に不具合はありません。耐久性に問題はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
プログリップ製にしては安めな価格なのでありがたいです。
少しだけ樽型になっているので注意が必要です！
握り心地は柔らかめなのでスクーターには相性が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
さすが、OVER製のチタンフルエキ！ 片手で持てるくらい軽い、純正のマフラーってこんなに重かったのか、改めて実感するくらい軽いです。重量減もあったのか、切り返しも楽になり、さらにコーナリングが楽しくなりました。 音質も低音がイイ感じ（紳士的な範囲で）に改善されて、音質、デザイン共に満足のいく、一品でした。
また、取り付けも純正ボルトを四本緩めて三本締めるだけですし、丁寧な取り付け説明書もあるので、メンテナンス初心者でも簡単に取り付けできると思います。
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タイプ：SS(ステンレスカバー)／重量：2.9kg(STD3.3kg)
利用車種： クロスカブ110
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
3年約一万キロ乗ったクロスカブ…ハンターカブへの買い替えも検討しましたが冬でもスパイクタイヤで乗る通勤用なのでマフラー交換で気分転換！
クロスカブ用も色々ありますがモンキー時代に音が好きだったヨシムラをチョイス！
性能変化は劇的！ってほどでは無いですが確かに登り坂なんかでいつもよりパワフルな感じがします
音質は低音が効いていて心地良くこれカブの音か？ってくらいやる気にさせてくれる音で乗るのが楽しくなりました
良い気分転換になりましたのでまだまだクロスカブ乗り続けたいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私はプラグは早め目に交換する事を心掛けています。そのためにストックとして購入しときました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のパッドはブレーキかけてもゴーーー、と擦れる音がするだけで結構ブレーキ握らないと思い通りに効かない、そんな感覚でしたが、換えると途端に初期制動から効きが違います。チョンがけでもサクッと効く、思い通りのフィーリングが得られます。もちろん、アスファルト路面で強くかければABSの作動領域までもっていくことはたやすく可能です。
値段もそこまで高くないし、安全性とフィーリングと耐久性を考えれば、コスパは間違いなく良いと思われます。
交換後、「安全なところ」で時速100ポイントから強くブレーキかけてピタッと停止するまできっちり止まる、要は焼き入れを3回行うと、パッドがなじんでさらにシルキーなブレーキタッチになりました。お試しあれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップがヘタってきたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、カラーリング、品質ともにイメージどおりで良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルグリップは脱落防止の糊が施されており、力技だけでは取り外しが困難です。あまり無理をせず、CRC556などを吹き付けながら粘着力を無効化させ、根気よく捻るように少しずつ剥がしていけばいけるはずです。
一旦取り外すと取り付けは非常に簡単に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
二重構造で絶妙な握り心地です。長時間に亘るツーリングのライディングでも問題なく、痺れずに使用出来ました。
【付属品はついていましたか？】
他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、使い込むと穴にゴミや手垢が入り込みやすいので見栄えが悪くなります。
▼ノーマルグリップでは物足りなく感じている方は初めての方は特に、こちらのグリップをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたより綺麗に焼き付きされててイメージより良かった。
【取付けは難しかったですか？】
精度がタイト目で差込みにくいかも。
トレーサー17?21で問題無く装着可能
【使ってみていかがでしたか？】
音の変化は勿論、極低回転のギクシャクも改善された！
【付属品はついていましたか？】
付属品に問題無し。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は無し。
【商品写真との相違】
マフラーステーのデザインが現物と写真で多少の違いが。
現物には「OVER」の文字無し・肉抜き穴1カ所でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
淵が盛り上がっているので、漏れ滲みが有りません。オススメです。
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