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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
OFFでもONでもｸﾞｲｸﾞｲ行ける。粘土の上を走るような、どんなタイヤでも滑るでしょみたいな状況は別として、ほとんどの路面でまず滑る感じがしないし、ちょっと滑ってもわかりやすい手ごたえで信頼できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け簡単でやった感が有るカスタムです。ボルトの長さが場所より違うので現物合わせで対処するしか無いです。シフトの表示が無いので車検の時は対策が必須ですが、価格の割にアピールが有るカスタムです。
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リンク数：108L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 4 |
前回と同じ色違いのチェーン購入しました 耐久性もある様な気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ハンドルを社外のものに交換するのに合わせて取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックの写真通りでした
【取付けは難しかったですか？】
６角レンチだけで取り付けられるのでとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
後ろがバッチリ見えます。また、造りがしっかりしているので少し重いですが、SRのハンドルの振動を抑制してくれているように感じます
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全て入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Gクラフトのシフトガイドもつけています
ポン付けでも効果はありますが、車両側のボルトが通る穴をスペーサー？カラー？を圧入し隙間を無くすと更にシフト時の感覚が変わります。
自分自身、加工前は1からNは入り易くなりましたが2からNが取り付け前と余り変化ありませんでしたが、加工後は2からNもカチって入るようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着後
純正カバー時
純正カバーとの対比
全体とのバランス
純正のスプロケットカバーでも特に問題なかったのですが気分転換に交換してみました。
適合車種にJC92はありませんでしたが、特に加工する必要なく取り付けられました。
取り付けた感想ですが、
純正カバーより引き締まった感が出ました。純正カバーより格段に良くなりました。
アルマイト加工もしっかりしていて耐久性あると思います。
機能的な効果はわかりませんが、カバー内側に泥が溜まらないのは良いですね。
その分、エンジンや外部に飛び散って汚れるということなんですけど?。
まぁ、換装して良かったと思います。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ サーキット用内圧コントローラー「Superb Force R レース＆ストリート(NAGバルブ)」
￥39,499 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
玉石混交の内圧コントロールバルブ業界、メーカー純正品やら専門ショップ、怪しいチューニングメーカー、、、、
自分もいくつか試しまして、最終的にNAGさんの製品に辿り着きました。
内圧コントロールバルブについてはエンジンに悪い、油圧が下がる、エンジン内部のベアリングシールが痛む、、、等々色々な情報が散見されてましたので、この辺の噂や疑問をNAGさんにお聞きいたしました。詳しくは省きますが、社長直々に全ての疑問にお答えいただき、「これをつけてもしバイクが壊れたら私の所へバイクごと持って来なさい」と。長年の開発により、性能、安全性ともに自信を持って勧められる製品ということで購入に至りました。
効果の程は、「激変」と言っても過言では無いくらい変わりました。低回転から高回転までとても気持ち良く回るようになりました。また、全域にわたってトルクが上乗せされたようなフィーリングになりました。それと、単気筒のスロットルオフでのエンジンブレーキがかなり緩くなり、スロットルコントロールが楽になりました。
唯一ネガな部分はバルブ作動音が大きく、特にアイドリング中はエンジンから異音が出ている整備不良なバイクに見られてしまうかもです。
そこそこなお値段しますが、マフラーを変えたかってくらいの変化をしました。
蛇足ですが、排気量、気筒数、チューニング度合いによって効果の幅は広いと思います。
私のバイクにはドンピシャな製品でした。
※故障や相性が心配な方はメーカーに問い合わせをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正状態では、ロングツーリングだと結構腰に負担があったのですが3センチシートが
上がった事によってこんなにも違うのかと実感しました。
私は身長178センチ股下82センチの体格です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
迅速な対応ありがとうございました。
純正ワッシャーが付いて無かったので...
スペーサーを流用して装着しました！
ブラックのアシストグリップにして
引き締まり見栄えが良くなったので
気持ちイイです♪
また宜しくお願いします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
シュラウドステーも付属でコスパもよく取り付け簡単で満足してます。
ガンガン回して走らないのであれば夏以外必要無いかも。オーバークール対策でコアカバーかサーモを準備しておくのがいいと思います。
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