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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
耐久性に期待
同じプログリップのスーパーバイクグリップ#717（耐震ゲル）を使用していましたが、モノはとても良いのですが、やはり劣化が早いように感じていました。
今回は同じシリーズの柄違いでハードゲルタイプを選択しました。耐久性アップに期待です。
握った感触は、前述のモノと大きな違いはありませんが、軽く握っても吸い付くようで、すごくしっくりきます。
取り付けは特別な作業はありませんが、純正からグリップエンドを外すときは、ドライバーのネジ穴なめないようにだけ注意が必要かと思います（ネジロック剤に苦労されている方多いです）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【純正写真】ボルトが裏側からねじ込まれており、少し取り外しに手間取った。
【純正写真】純正には足を引っ掛ける部分があったが、この商品には無い。
【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗り利用。
12年モノのバイクになって
鉄部分が錆びだして来た。
タッチペンでどうにかしていたが、
スタンドともなると、駐輪のたびに傷がつくため
いたちごっこ。
さらに錆が水滴に含まれて
飛散すると、錆びて無いところまで被害を受ける。
このままではマズイと思った為購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長さも純正と同じということで、
安心して取付出来た。
サイドスタンドの傾きも
今までと同じ感じで、
がたつくこともない。
デザインは細身でシャープ。
ある意味、純正慣れしてると
心許ないかもしれないが
安定性無さそうなところは
センタースタンドを使うつもり。
【取付けは難しかったですか？】
SE462台湾5期だからか、
ネットで拾った構造とは異なり
裏側(カウル内側)の奥まった部分に
ボルトヘッドがあり、
ボルトの取り外しは
工具が入りにくく苦労した。
ボルトは純正を利用。
【使ってみていかがでしたか？】
かけた感じは軽い。
さすがアルマイト！
純正品にあった足をかける
取手のようなものが無くなり、
デザインはシャープ。
スタンドを立てる時は
繊細に触れるようになった。
デュアルカラーとは言うものの
ブラックとマットブラックの
組み合わせである為、
ほぼ黒一色に見える。
純正チックに見せたい人には
オススメかも。
【付属品はついていましたか？】
スタンドスプリングは
シルバーステンレスの
スプリングが付属していましたが、
純正スタンドに利用していた、
社外品のチタンコートされたものを利用。
問題なく使用出来ている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
安心の純正品です。
グリップ径も太くならずとても自然です。
効果は冬に確認っ！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
リフレクター取り付け部を使用して、同社製の原付二種ステッカーステーを取り付けしてます。
リフレクターは使用しないため、取付部の穴隠しに市販のプレートを取り付けしてます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
軽量と書いているだけに、肉抜きされていて、
以前使用していたものより軽いです。
【取付けは難しかったですか？】
長穴加工されているので、位置調整が出来簡単に取り付けできます。
【使ってみていかがでしたか？】
軽量ですが、ビビリ音もなく良いです。
【付属品はついていましたか？】
ナンバーボルトも付属されていますが、
他社のトルクスボルトに交換しています。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ブラック＆ゴールドは映えます。
耐久性も問題なし。
同じくRKのハイカーボンスチール プレミアム スプロケットと共に装着しています。スプロケットのブラックとチェーンのブラック＆ゴールドのルックス映えがとってもカッコいいです！3年間使用していますが、耐久性も良くサーキット走行のSTOP＆GOを繰り返しても現在のところ緩みはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
TTR125LWEにて使用。トライアル的な使い方をしていて初期伸びが多くて驚きましたが、その後の伸びは少ない。お買い得価格ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
純正オプションだけあって形状がピッタリでとても質感があります。
以前安い物を購入し貼り付けましたがすぐに?がれてしまい両面テープを剥がすのが大変でしたがこちらの商品は今のところ大丈夫です。流石純正オプション品ですね。
ただ跨っても太ももは当たらないのでニーグリップ用ではなく、あくまでタンクの保護と考えた方が良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
操作感覚に満足です。
フルスロットルからフルブレーキを繰り返すサーキット走行でもブレーキマスターの効き具合が緩まず、操作感覚に満足しています。走行を重ねても同じ感覚でブレーキ操作が可能なので安心感があります。バイピースなのでルックスもGPスタイルとなりいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ルックスが引き締まり満足です。
リアブレーキのコントロール性変化は体感出来ませんでしたが、ルックスが引き締まります。
明らかにカスタムパーツと分かる品質です。満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
真っ黒な中に存在感を主張するヨシムラの文字
エンジン右側のサービスホールをヨシムラの刻印の入ったものと交換するタイプのパーツです。
サービスマニュアル見るとOリングも合わせて交換した方が良いらしいので、合わせて純正Oリングも購入しました。
車検整備時についでに取り付けを依頼しました。
耐久性はこれから検証になります。
サイドスタンドで停車すると必ず右側が斜め上を向くので、真っ黒なエンジンの中に白いヨシムラのレーザー刻印がワンポイントになってさりげなくヨシムラパーツをアピール出来ます。
言わば自己満パーツですが、品質が高く好印象です。
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