HOYAとの共同開発の防眩ミラーOPTICS使用。紫がかった鏡面はカスタムしてるぜって気にさせるけど、オジサンには派手すぎるかなぁ。青みがかっているほうが好み。
付属品には10mm正ネジと逆ネジと6角レンチ。ネジはいいけど、使い物にならない6角レンチ必要か？結局トルクレンチで締めるから1度も使わずにゴミ。しかも左右交換だから2本もある。いらないよ、これ。
ミラーとステーの付け根でそれぞれ可動するけど、なんか油みたいなものが付いていて、ユルユルだった。位置決まったら脱脂するか、ジョイント部のキャップを外して締め付けよう。もちろん駐車時にメットかぶせると耐えられずペローンとなっちゃう。その都度調整必要。ミラーにメットかぶせる方は買わないほうがいい。
後方視界は問題ないが、振動のブレはしょうがないのか？ZRX1100ではアイドリングで結構きてますが・・・
なんだかなぁ・・・結構値段するわりに残念な箇所が目立つ。

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形状がとても気に入り購入しました。1年半使用した感想は下記の通りです。

＜良い点＞
・なんといっても形状！かっこいいです！
・インナーサイレンサーが2段階なので音量調整ができる。
・ショップオリジナルだが、写真入り説明書がキチンと付属する。

＜悪い点＞
・遮熱構造がまったくないただのメッキパイプの為、ヤケドする。足が触れないか気にしながらの走行が必要。（足が触れそうな部分はデイトナのヒートガードをつけましたが・・・熱い！）
・ロードクリアランスが少ない為、通常走行でのバンクでサイレンサーが擦る。

形状はとても良いですが、ヤケドに注意です！純正や海外製マフラーのように2重構造にするなど遮熱対策がほしかったです。（ショップ単位ではコストの面で難しいと思いますが）足が触れないか気にしながらのツーリングは気疲れします。まぁ、身長が185cm以上の足の長い人なら、少しは気にはならないと思います。
また、長期使用するとエンジン出口部は焼けてかなり黄色くなりますが、メッキの為焼けとりできません。

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XJR1300の純正Φ形状と同じもので、探していてやっと見つけました。
取り付けは、説明書が付属しているので非常に簡単に出来ました。
本当にヘッドライトがマルチリフレクターに変わるだけで、テンションが上がりました。
本当にカッコいいので、配光特性が良かったら最高でした。

メーカーに問い合わせたら、光量が上がっているので、光が右上に漏れると
言っていましたが、その他に光がブロック（リフレクター形状）単位で
滑らかに広がらないのが残念です。

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皆さんのインプレを期待して購入してみましたが
風を感じることはありませんでした。

この商品は効果の有無がはっきり分かれるようですが
何がちがうのでしょうか？

まぁワタシには効果なかったということですね、残念！

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お手軽だったので使ってみました
キャップを外すと裏側にすぐセンサー部が・・・
これオイルに届いてないよなぁ・・・空気の温度はかってる？？？（他車種は平気なのかな？）
てなわけでデジタルテンプを買って温度比べてみました
その結果は・・・うわ　なにをする　やめてくれ・・・

夏場で20度ちかかったよ・・・

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とても良い商品です。取り付けに多少工夫が要ります　器用な方ならそんなに大変な作業ではありません　私のはマフラーを固定するところが全然合いませんでした
あとは、問題ありませんでした。凄く気に入っています

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外観などはすごく良かったのですが、カウルに干渉している為、テンションがかかりっぱなし＋密着しているので、熱が直接カウルに伝わっております。

純正とまではいきませんが、せめて細部の作りこみがもう少しきちんとして欲しかったです。

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他の方のインプレを読んで購入しました。
当方ノーマルハンドルにアップスペーサー（ハリケーン）を付けています。
昨日高速走行にて試乗しました。
100キロ~110キロまでの振動は、殆ど感じませんでした。
115キロ~125キロが一番振動が感じられていました。
ノーマルのウエイトでも同じ症状が見られたため今回の購入に至ったのですが、交換した感想から言わせていただくと、正直ノーマルの時より手が痺れる感じがありました。
当方の体調やその他の原因もあるかもしれないので、今一度ノーマルを付け直してから、もう一度確認しようと思っています。

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この商品は、バイクと取り付けようとするミラーの中間に取り付けるのですが、商品のミラー取り付け側（メスネジ部分）が、ゴム状のもので固定されています。

このゴム状の部分でブレを解消するのですが、取り付けていたところゴムが剥離してしまい、メスネジ部分がミラーについたまま抜けてしまいました。
（暑さのせい？）

ミラーだけでも再利用したかったので、メスネジ部分を外そうとしたのですが、円筒形でひっかかりもなく、カナノコで筒先に溝をつけ、適当な金属板を打ち込んでやっと外すことが出来ました。

私の場合、横着してミラーごと回した時に剥離した可能性もあるのですが、同じ症状となった場合大変な思いをするので注意しましょう。

大変な目にあった分、☆を減らしました。

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足着きの向上を図るため、またノーマルシートは座面形状が悪く長時間走行でお尻が痛くなるため座面がフラットなシートへの交換を考えました

タックロール形状である事と、コルビンやCOZYに比べて安価な点が決め手でこちらを購入しました

取り付けは殆どボルトオンですが、シートベースとイグニッションコイルが若干干渉してしまう為、シートベースを少々削って装着しました

試乗に出たところ、座り心地が良く足も膝が曲がるくらいまでベッタリ着くようになったのですが、シートが硬く乗り心地が大幅に悪くなってしまいました。

50km程度の走行で耐えられなくなり、結局はノーマルシートのあんこ抜きに落ち着きました。
クッション素材の違いからか、同じダウン量でも乗り心地が大幅に良くなりました

ロードインフォメーションが分かり易いので攻める走り方をするライダーには良いかもしれませんが、乗り心地を気にする方にはあまりお勧めできません。

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