別サイトで購入しました。
取付には親切な説明書がついており、これで充分対応できます。
エレクトロタップも付属してますので、これを買えば取付問題なしです。

現在Ninja250 で使用中ですが、シート下に本体を格納すれば雨の心配はありませんでした。

難点は、おそらく車体固有の問題と思われますが、ノイズで信号を誤認して突然ポジションが消える時があります。その後1秒ほどで復帰するので、機能に問題がある訳ではありません。
しかし、方向指示の入力していないのにもかかわらず消えてしまう為、気になる方は取付後に経過観察をした方が良いと思います。

補足ですが、ウィンカーの線を切るよう指示がありますが、バイクでしたら手間もかかりませんのでコネクタで分岐ハーネスを自作しておくと良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウィンカーを取り付けた時、左右の取り付け間隔が狭すぎる為、使用しました。
延長出来る寸法が選べるのはいいですね。
せっかくウィンカー自体の質感は良いのにこの延長ステーはプラスチック製。
しかも余計なデザインもしてある。
ちょっとガッカリです。
機能的にはしっかり延長してくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BOLTに取り付け。
高さや大きさはちょうどいいサイズ。
ミラー部が小ぶりで視認性は低下するので☆3つにしてますが、個人的には
気になりませんでした。
ヤマハ車は右が逆ネジですが、この商品はアダプターを使わずそのまま
取り付け出来るのが良い。
細部の作りこみに関しては、ボルト穴を覆うキャップが、少し飛び出たようになって
しまうこと、低頭のボルトに交換すれば解決すると思いますが、逆ネジの低頭が
見つかりません。
走行中の振動で見えなくなる心配がありましたが、振動によるブレは殆ど無く
この点は大満足です。
全体に2本セットでこの価格であれば、合格ですね。
（私はセール品を見つけ、5000円ちょっとで購入できました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

両面テープで接着しましたが外れることもなく使えています。部分的な球切れもなく機能的にはいい商品です・・・がやはりフェンダーレスキットの方を購入して置ければよかったと後悔もしています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRへのハザード追加に伴い、中華性汎用スイッチを購入したが、幅があり集合スイッチ横に設置するとクラッチレバーがバーハンドルの曲がり部にかかってしまうため、幅の狭い本商品を購入。
取り付け自体は、ポン付け可能ですが、Ky'sは以下の加工を追加。
■追加工内容
・付属のゴムスペーサの幅をスイッチと面一にカット
→少しでも幅を狭めたい為
・配線2本をハーネスチューブで1本化
(https://www.webike.net/sd/23394541/）
→本体から2本のケーブルが出ているが、ごちゃごちゃし、
見栄えがいまいち、且つ、引き回しの際引っ掛けてしまいそうな為。


値段は高い気がするが、見栄え（追加工後）・設置性等、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

発注は武川に直接したが、五月末の販売予定が数回延期され、納品されたのは１２月。
フロント側の取付幅が製品の方が広く、片方のネジを仮止めすると反対側のネジが届かない。
手曲げしようにもパイプ径が太くマンパワーでは不可能でした。悪戦苦闘したあげく車体側の目ネジがバカになりネジを切りなおした。工賃払ってバイク屋に頼んだほうがいいかもしれません。この品質レベルなら一万円を切らないと納得できない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライニングの食付きと溝の効果はあると思うけれども、金物が硬くブレーキカムやピポッドピンに対する攻撃性がやや大きいので組んでから馴染むまでに時間がかかる印象。また、結果的にこれらの車両側パーツの磨耗を助長するので、メンテナンスがきちんとできる方向きかなと思う。

　今回ジャイロキャノピーのフロントに取り付けてようようタッチが出てきたところ。以前からリア側には同仕様の小径の適合品を使っており、そちらで制動性能の向上は体感できているので、交換する意味はあると思います。ただし、摩耗したブレーキカムでは全く性能を発揮できないと思うので、消耗が進んだ低年式車では、最低でも作動側のブレーキカムを同時交換して、可能なら支持側のピポッドピンも交換したほうが良いでしょう。　
　
余談ながら。自分はブレーキカムのアタリ面に泣き止めの小加工（パッドグリースを溜める小孔を彫る）をして使用していますが、その加工の際に使うドリルの刃が立たないくらい金物が硬いです。剛性を向上させてタッチを良くするための素材選定だと思うけど、レース用ならともかくロード用としてはやりすぎではないかと思う　
　
もう一点。リターンスプリングのフックの先端が長過ぎで、組む時に無理やり押し込む感じになります。しかしながら形状が良くないせいか、組む前にはスプリングが外れやすく扱いにくい。その点は改良していただきたいと思います。

もともとのライニング厚がいわゆる補修用の純正同等品と比べて薄いからサービスライフは短く、整備が趣味という方向けかと　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フレームに擦り傷が付き始めたので、購入、トレール車用の物はあまりないので、zetaの製品にしました。

※見た目→アルミの板にヘアライン加工がしてあるだけです。すぐにキズだらけになります。

※取り付け→穴位置等の精度には問題ないですが、そのまま取り付けると、
フレームに当たる箇所があり、かえってフレームをキズ付けかねません、私はアタリの強い所に薄手のゴムシートを両面テープで貼り付けました。

※使用感→オフブーツでがっちりフレームを固定出来るので、スタンディン
グで乗りやすくなりました。
フレームとガードの隙間が多めなので、林道では枝等が挟まり易く、コースでは土が溜まり易いような気がします。間にスポンジ等を挟んで対策しようと思います。

カーボンやプラ製のものもあるみたいですが、固定がタイラップだった
り、転倒で破損すると思いこちらの製品を購入しましたが、あまりしっかりとした感じはしません‥手で「ぐいっ」とやるだけで曲げられますからね 笑

元々、キズ防止の為の製品なので、使用中のキズ等は気にしませんが、値段が高いなら、それなりのクオリティ、見た目じゃないと、満足度は低い製品だと思います。もう少し安くしてもらえると、有難いのにね 笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前R＆Gのパッドを貼っていたがグリップに不満だったので購入した。ニーグリップはかなり向上した。若干の不満点は腿に当たらない部分までラバーがあるので、もう一回り小さいほうが貼りやすいと思う。あとラバーのカットが雑。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブを降ろすついでにインシュレーターを交換しようと購入しました。
消耗品のため、純正に拘らなくていいと思い、ドレミ製にしました。
ＰＭＣ（６０００円）も検討しましたが、安心料と思って高めのドレミ（８０００円）にしました。
取り付けも簡単で素人の私でもできました。また2次エアを吸わないようエンジンとインシュレーターの間に液体ガスケットを塗る方もおられますが、私は取り付けやすいようグリスを少し塗っただけでした。
取り付けてから４ヶ月程経ちますが、特に問題はありません。
ただ写真のようにインシュレーター側面に変な線とマーク？が入ってます。
遠目では分からないのですが、細部まで純正のスタイルに拘る方には不向きかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。