取付てから約200km走った感想です。
まだ慣らし中ですがトルクアップを実感できます。
上り坂の車速維持が目標でしたが、低回転でも目標は達成できています。
もう少し…って感じもしますが、これ以上は125ccでは無理でしょう。
あとは慣らし完了後に回してみてどうなるか楽しみです。
耐久性はこれからなので何ともですが、オイル管理さえしっかりしておけば大丈夫なのではと楽観視しています。

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わずかな選択肢の中で、バッフルをつけて乗るならアクラポビッチが信頼できるかな、と思い購入決定。
梱包されてる段階ですでに軽さを実感。
出回っている動画などから音の変化にはそれほど期待していなかったのですが
カーボンらしい音がします。
振動防止のスプリングとガスケットが付属しています。

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Vストローム650に装着。高さが下がる事により、手の位置も適正になりなおかつ
降りてからの押し引きも楽になりました。絞りが増えた事により小指側から
握りやすくなり結果、手首の負担は無くなりました。
ただし手前方向のオフセットは変わらないので、ハンドルを近づける目的であれば
オフセットスペーサー等の方が理にかなっていると思います。
この商品は純正のハンドルの形状を適正化するものと思って頂ければ良いかと思います。
ノーマルと違いが欲しいと思い、ゴールドにしましたがちょっと派手だったかな？

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MT-07は一体型マフラーのためにスリップオンマフラーが無く、アフターマフラーは高額です。
ノーマルのデザインも悪くないし、静かなのは大歓迎なのでノーマルでいいか・・・と思っていました。
ノーマルでいいとは思いますが、常にマフラー交換は考えていました。
車体全体の雰囲気からスイングアーム横に張り出すサイレンサーのマフラーは選択外です。
USヨシムラ、プラナス、アクラポビッチ辺りが選択肢でした。
USヨシムラはデザインが最高ですが、車検非対応なのでダメ。
プラナスが在庫切れだったりしてると、アクラポビッチに車検対応モデルが発売されました。
もうアクラポビッチしか見えませんｗ
KYBサスペンション買ったばかりだからと抑えてましたが、思い切って買ってしまいました。

で、交換作業です。
ノーマルマフラーは6個のボルトナットを外すだけで下に簡単に降ろせます。
室内保管車両だからか、ボルトナットはどこもきれいでした。
画像の様にマフラーを組み立てて、ポン付けかと思ったら付かないではないですか。
結局は分割しでサイレンサーとパイプを仮付けして接続して増し締めして装着できました。
レイアウト的に下から組み上げた状態で交換できればいいのですが。

製品の精度的には問題ありません。
しかし事前情報通りに洗車など注意していないとステッカーが剥がれそうです。
高価なマフラーなのですから、曲面にステッカーよりレーザー刻印してほしいですわ。
交換してエンジン始動に少し空ぶかしもしてみました。

交換して早速エンジン始動してみます。
アイドリングはうるさいわけでもないですが、アフターマフラーらしい音量があります。
空ぶかしはノーマル比較で軽いような気がします。
ノーマルでは感じなかった、ツインエンジンって感じのドコドコ感出ました。
０発進4000回転シフトで3000回転繋がりでスムーズに乗りやすくなったように思います。
常用回転域でトルクアップしたようで、間違いなく乗りやすくなっています。
6速クルーズが楽になりました。
緩い上り坂でシフトダウン迷っていた場面でもそのまま大丈夫だったりもしました。
残念ながら幻の7速に入れようとするほどではありません。
音も常識的な範囲内で、耳障りな嫌な音もありません。
高回転まで回せば、もっとやかましい方が…と個人的には思います。
乗っていて車体が軽く感じるのは気のせいかな?
燃費は変わらないか、若干良くなっているかも。

高価な買い物でしたが、概ね満足です。

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最初は1,600円程度の安価なＬＥＤを取り付けたところ、1ヶ月程度でロービームがつかなくなって壊れてしまい、少し高くても確かなメーカー品を探して取り付けました。
2ヶ月位使って問題ありません。1年の製品保障やわかりやすい説明書はやはり安心感が得られます。
原付でも、ＬＥＤにすると十分に明るくなり、アシストハイビームも効果的です。
課題は価格ですね。

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電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。（抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする）
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ？には気づかない！たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画　https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。

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思ったより、音が大きくなりましたが、
とても満足しています。
見た目もかっこよくなりました。
純正のマフラーで物足りない人にオススメです。

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メーター割れのため、格安社外メーターに交換した際なぜか9500ＲＰＭ付近からふけ上がりが急に悪くなり、純正に戻すと正常に復帰する。調べたところリミッターが誤作動することがあるとのことでこの商品を取り付け。キレイに吹けあがるようになりました満足です。

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バイク仲間のCB400SFをメンテナンスしていました。
フロントをスタンドで上げた状態でホイールがほとんど回転しない。
ブレーキキャリパーピストン周りが汚れていたので、清掃とピストン揉み出しを行うがほとんど変わらず。
なんと、まさかのディスクが歪んでいました（泣）
持ち主は転倒させていないし、あまり乗っていない。
中古で引っ張った時から？買った店での車検やタイヤ交換時に？・・・なんかモヤモヤします。

できることを試行錯誤しましたが、交換しないとどうしようもなさそうなので持ち主と相談します。
適当な中古パーツは見当たらず、2流3流メーカーの新品ディスクも視野に。
ブレーキだからちゃんとした物を買おう！ってことでサンスター製を買うことにしました。

届いて確認すると、やはり一流メーカー品は雰囲気ありますねぇ。
休みをまって交換作業しましたが、精度バッチリで交換も簡単でした。
せっかくの新品ディスクにあわせてパッドも新品にしました。
スタンドで上げた状態で新品ディスク×新品パッドでもちゃんと効いています。
自分が乗るバイクではないですが、実走での効きには良い期待しかないですね。

持ち主に引き渡し時には、ビジュアル的にも喜んでいました。
特にノーマルでかまわないような部品ですが、変えてみると・・・かっこいいですねｗ
自分のバイクにサンスターディスクの設定がないのが残念です。

今回Wディスク車両のために二枚購入で5万円・・・
純正は6万ぐらいするらしい？
ならば一流メーカー品が安く買えたとも言えますね。

注文時に在庫がないのは仕方がないです。
納期が１ヶ月かかるのは大きな不満です。
予定納期より１週間ぐらい早くなりましたが、これって受注してから造ってませんかね？

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フロントは既にスモーク化していたのでリヤも同じくするために購入。取り付けはいたって簡単。これひとつでバイクのイメージがちょい悪に変化します。でも後続車にはわかりにくかも。追突されるかもという不安が出てきました。

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