スマホホルダーをつけるにあたり購入。おもしろい商品だと思います。
ブラックにしたのでスマホホルダー外しても違和感はあまりないかと。
ネジロック剤がたくさん塗ってあり、
なかなかのトルクでしまっています。なめないように8ｍｍヘックスを準備して下さい。
ネジ外す前にハンドル角度はマーキングしていたほうがいいと思います。
アクションカムを付けて動画撮るのにも使えそうです。

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GSX-R1000R L8に取り付けました。
参考動画
https://youtu.be/XrgmumR8ZNE
時間は気が付いたら1時間30分経ってましたが、
面倒なだけで難しい箇所はありません。
海外製品ですが日本のナンバープレートもポン付けです。
贅沢を言えば、ノーマルのウィンカー流用ではなく、
小さいのを用意しておけば良かったなぁと。

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傷もなく溶接の盛り付けも十分な仕上がり。チェーンひきの機構もチェーン調整がしやすい、
価格十分に満足です。
ただ一つ、リヤーフェンダーのブラケット取りつけ自前加工無しにしてほしい。

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ハスクバーナ TE250 2016に使用
品質も制度も問題ないです。純正より頑丈？そうです
思ったより速く届きました
シュラウドの黄色の部分は艶消しです

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MT-07は一体型マフラーのためにスリップオンマフラーが無く、アフターマフラーは高額です。
ノーマルのデザインも悪くないし、静かなのは大歓迎なのでノーマルでいいか・・・と思っていました。
ノーマルでいいとは思いますが、常にマフラー交換は考えていました。
車体全体の雰囲気からスイングアーム横に張り出すサイレンサーのマフラーは選択外です。
USヨシムラ、プラナス、アクラポビッチ辺りが選択肢でした。
USヨシムラはデザインが最高ですが、車検非対応なのでダメ。
プラナスが在庫切れだったりしてると、アクラポビッチに車検対応モデルが発売されました。
もうアクラポビッチしか見えませんｗ
KYBサスペンション買ったばかりだからと抑えてましたが、思い切って買ってしまいました。

で、交換作業です。
ノーマルマフラーは6個のボルトナットを外すだけで下に簡単に降ろせます。
室内保管車両だからか、ボルトナットはどこもきれいでした。
画像の様にマフラーを組み立てて、ポン付けかと思ったら付かないではないですか。
結局は分割しでサイレンサーとパイプを仮付けして接続して増し締めして装着できました。
レイアウト的に下から組み上げた状態で交換できればいいのですが。

製品の精度的には問題ありません。
しかし事前情報通りに洗車など注意していないとステッカーが剥がれそうです。
高価なマフラーなのですから、曲面にステッカーよりレーザー刻印してほしいですわ。
交換してエンジン始動に少し空ぶかしもしてみました。

交換して早速エンジン始動してみます。
アイドリングはうるさいわけでもないですが、アフターマフラーらしい音量があります。
空ぶかしはノーマル比較で軽いような気がします。
ノーマルでは感じなかった、ツインエンジンって感じのドコドコ感出ました。
０発進4000回転シフトで3000回転繋がりでスムーズに乗りやすくなったように思います。
常用回転域でトルクアップしたようで、間違いなく乗りやすくなっています。
6速クルーズが楽になりました。
緩い上り坂でシフトダウン迷っていた場面でもそのまま大丈夫だったりもしました。
残念ながら幻の7速に入れようとするほどではありません。
音も常識的な範囲内で、耳障りな嫌な音もありません。
高回転まで回せば、もっとやかましい方が…と個人的には思います。
乗っていて車体が軽く感じるのは気のせいかな?
燃費は変わらないか、若干良くなっているかも。

高価な買い物でしたが、概ね満足です。

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GSＸ- S1000Ｆに装着しました。
○良い点
純正ハンドルに比べ、運転しやすい。
見た目もカッコ良い。
○悪い点
取り付け時、フロントブレーキフルード
タンクが、スクリーンに干渉するので、取り付け位置を決定するのが大変
溶接ハンドルなので、車検に受からない
可能性大。

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電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。（抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする）
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ？には気づかない！たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画　https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。

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思ったより、音が大きくなりましたが、
とても満足しています。
見た目もかっこよくなりました。
純正のマフラーで物足りない人にオススメです。

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バイク仲間のCB400SFをメンテナンスしていました。
フロントをスタンドで上げた状態でホイールがほとんど回転しない。
ブレーキキャリパーピストン周りが汚れていたので、清掃とピストン揉み出しを行うがほとんど変わらず。
なんと、まさかのディスクが歪んでいました（泣）
持ち主は転倒させていないし、あまり乗っていない。
中古で引っ張った時から？買った店での車検やタイヤ交換時に？・・・なんかモヤモヤします。

できることを試行錯誤しましたが、交換しないとどうしようもなさそうなので持ち主と相談します。
適当な中古パーツは見当たらず、2流3流メーカーの新品ディスクも視野に。
ブレーキだからちゃんとした物を買おう！ってことでサンスター製を買うことにしました。

届いて確認すると、やはり一流メーカー品は雰囲気ありますねぇ。
休みをまって交換作業しましたが、精度バッチリで交換も簡単でした。
せっかくの新品ディスクにあわせてパッドも新品にしました。
スタンドで上げた状態で新品ディスク×新品パッドでもちゃんと効いています。
自分が乗るバイクではないですが、実走での効きには良い期待しかないですね。

持ち主に引き渡し時には、ビジュアル的にも喜んでいました。
特にノーマルでかまわないような部品ですが、変えてみると・・・かっこいいですねｗ
自分のバイクにサンスターディスクの設定がないのが残念です。

今回Wディスク車両のために二枚購入で5万円・・・
純正は6万ぐらいするらしい？
ならば一流メーカー品が安く買えたとも言えますね。

注文時に在庫がないのは仕方がないです。
納期が１ヶ月かかるのは大きな不満です。
予定納期より１週間ぐらい早くなりましたが、これって受注してから造ってませんかね？

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フロントは既にスモーク化していたのでリヤも同じくするために購入。取り付けはいたって簡単。これひとつでバイクのイメージがちょい悪に変化します。でも後続車にはわかりにくかも。追突されるかもという不安が出てきました。

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