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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクのドレスアップのためメッキパーツに入れたく購入しました。
写真のパーツが全て入っていると思っていましたがクランクカバーケースは含まれていなかったです。
自分が無知なのがいけないのですが付属品と非付属品を明確にしていただけるとありがたいです。
この価格でこの品質の物が手に入ったのは大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットの色が違います
パットのベースの色も違います。
性能比較
リアパットもチェック。
リアは交換されていませんでしたが、残量が残り僅か。
もう少しは使えるかと思いますが、前後とも同じパットに揃えておいた方か良いと思い購入しました。
形状は当然同じですが、パットの色、パットのベースの色が違います。
純正・OEM品より高性能との事。
素材が少し違うのでしょうね？それが色の違いになっているのでは？と思います。
リア用もフロント用と同様に純正部品は高価。
これも裏に付く金属パーツ（リアはプラスチックプレート付き）がAssyなことが影響しているのではと思います。
純正より高性能という事なので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
社外パットと比較 パット裏の金物は再利用
純正・OEM製品よりすべてで高性能みたい
パーツリストから
状態確認＆車検に向けてのメンテでフロントパットをチェック。
前オーナーさん、フロントパッドは社外品に交換されていたようですが....パッド残量は問題は無いのですが、評価が分かれているパッド。
安全に関わる部品、ちょっとネガティブな評価が気になったので交換することにしました。
純正部品の購入を検討しましたが、かなりの高額（汗”
おまけに、フロントはダブルディスクなので２セット必要となるので社外品も検討することに。
良く名前を聞くD社製かな？と思いましたが、純正部品と同じメーカー、また、キャリパー本体とも同じメーカー、価格もD社製とほぼ同じだったのでコレにすることにしました。
パーツリストを確認すると純正品はパット裏の金物も付いたAssyでの販売みたいなので、その分も価格に上乗せされているのかと思います。
純正部品では無いですが、同じメーカーで製造。
性能面も純正品・OEM品よりも良いとのことなので、まず間違いないでしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
イグニッションコイルを変更するときに同時に装着した。
同時に交換しているので効果は分からないがNGK製ということで品質は向上していると思う。
クロスカブ50ccには90°の物しか着かないがそれでも純正に比べると少し飛び出すことになる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
フレームに対して固定が一か所（ボルト１本）のみなので、良く言えば汎用性は高いが、ガッチリ固定にはなりづらい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ZETAのパイロットレバーの補修に使用しました。削り出しでめちゃくちゃ質感が高い！格好良い！！しかしお値段が高い（笑）でも、高品質なのでOKです！買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
アルミペダルの剛性感を味わいたく購入しました。
純正の鉄ペダルに比べアルミの操作感も良いと
謳われていたが、実際、取り付けるて走らせてみると
純正との違いは感じられなかった（笑）
ファッション製重視なのかも？
また、注意点てしてシフトペダルは、フレ―厶ステーにマウントされていて、そのマウントステーの厚さが薄いので、このアルミ製ペダルは剛性が勝り、転倒した場合、ステーを曲げてしまうらしい。
私のようにアスファルトしか走らない、なんちゃってオフローダ―
には関係ないけれど、、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
大人のみならず、特にキッズにおすすめなグリップです。
握りが細い為、力が入りやすいことが理由。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
WR250Xに取り付けました。
中低速での加速がスムーズで力強くなった気がします。
燃費は多少良くなったかもという程度で誤差の範囲内くらいです。
悪い点は、排ガスがくさくなったこと、アイドリング時に異音が混じるようになったことです。
なんとなく乗りやすくなった気がしますが、もう少し安ければと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 2 |
電源重要：
自分が悪いのですが、バイク標準装備のUSB-Cアウトを楽観で使えると思ったのですが、結果通常の5Vでして本製品は使えませんでした。。。
急遽、PD対応モバイルバッテリーを購入して9Vモードで使用。
それなりの容量のバッテリーを選びましたが、中レベル設定でおおよそ2時間使えそう。
ロングツーリングでしたら、バッ直のUSB取り出しコネクタが良いと思います。
グリップの厚み：
説明を読むとなるべく握りの影響が出ないような工夫をされていて期待したのですが、想像よりも
恩恵が少ない＝太い、感じです。
取付：
簡単。グリップ径の大きさで取り付け具合は変わると思います。
自分の車種にはジャストで、締め付け具を取り付けなくともポン付けしただけで空転もせず。
モバイルバッテリー稼働で使うなら、バッテリーを置く場所で悩むところだと思います。
※盗難を気にするなら締め付け具を付けた方がいい
温かさ：
9V使用のレベル中ですが、しっかり温かいです。
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