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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正部品と感触や効き具合が変わらないので良かったです??
後はこれから減り具合やブレーキ鳴りを観察していきたいと思います??
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＬＧＳのセッティングのままの状態。パーシャルでは被り気味になる。
ＡＳを少し開けるとこんな感じになり被らないが、ミッチリ感がなくなりつまらない。
ＬＧＳの焼け。高回転のパンチは２サイクルの様
結局、ＺＣはニードルを一段上げた。
ハイコンプ１２００、フルチューンのｚにＬＧＳタイプを取り付けていたが、今回、ＺＣタイプも試してみたくなり購入。主に３５００回転付近のグワッと来るパンチが増して、街中の常用域ではＺＣの方がが楽しい。しかし、ＬＧＳのキャブのセッティングでは２５００?３０００で流していると被ってきてしまう。
当方は被る寸前のセッティングが好きなので、元々濃いめという事もあると思う。電極がなく、碍子がむき出しなのでＺＣは被りやすいのかと思う。
そこでＡＳをわずかに開けるが、そうすると３５００付近からのパンチがなくなりＺＣに変えた意味がなくなってしまう。そこでニードルを一段上げて解決させた。 これでしばらく乗り込んで見ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
現在使用してる同品が摩耗してきているので、予備として購入しました。サーキット走行しかしませんが充分使えますのでこれからも使います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いろいろなパッドを試してこれに行きつきました。
ブレーキレバーを握った瞬間の制動力の立ち上がり。
強くにぎっても突然ロックするほどの効きすぎにはならず。
思った通りの効きが体感できました。
もちろんキャリパーのO/H
ディスクの摩耗度合い中程度
ブレーキホースのメッシュ化をした後の感想です。
ただし、ブレーキ鳴き対策はされてないようで低速の止まる少し前にキーキー鳴きます。
自分は効いてる証拠だと思って気にしません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
この商品は、握った分効く感じです。
制動距離も短く、安心感があります
装着したばかりですから、どの程度持つかわからないので
ライフとコストパフォーマンスは記入していません
いい商品だと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
始動性の向上と燃費の向上を期待して購入しました。
交換してまだ2,000kmぐらいしか走ってないので、本来の性能は体感できてないとは思いますが、始動性と燃費は良くなりました！あとエンジンの回転がスムーズになり加速感が気持ちいいです。
次も購入すると思います！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR1300のクラッチが滑り始めた為にこちらを購入しました。製品写真ではフリクションディスクとスプリングとクラッチプレート、それからf.c.cステッカーなどが含まれると想定できるのですが、購入後に届いたものはフリクションプレートのみでした。クラッチ機構を全て改良したい場合の方は注意が必要だと思います。
取り付けに関しては素人でも簡単にできると思います。ガスケットやトルクレンチ、耐水ペーパーなどがあれば特には大変と思うことはありませんでした。
XJRのクラッチ滑りに関して言えば、空冷バイク故にクラッチフルードが熱の影響を受けやすくなっている為、通常のDOT4だと耐熱性能が低く熱による膨張などでクラッチを切らなくてもピストンが押し出されてしまうことがあります。応急処置として、フルードをブリーダーから抜けばそれなりに回復しますが、その場合はクラッチ盤ではなくフルードの質が問題となっている為、高いフルードに交換すると案外解決すると思います。
私は油圧クラッチ初見の時にこの問題に悩まされました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントを先に交換していましたが、リアとのバランスが悪くなったため、リアも
交換しました。前後のバランスも良くなり、コントロールも良くなりました。
昔からブレーキングのローターは良いと評価でしたが、実際に使って見ると、純正の
ローターは、もう使えません。パットは、純正のままで、十分きいてくれます。
次はパットも純正以外の物を試してみようと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キットバイクの乗り心地をアップさせる為に購入しました。
取り付けには多少の調整が必要ですがノーマルのバネだけとは大違いの乗り心地とコーナーを攻めてもハネも少ないので非常に良い品物です。
多少柔らかいので固めが好みの方はオイルを変えてあげたりバネにプリロードを掛ければよいと思います。
ただ２６パイと少し細いのとハンドルロックが無くなるのが不満な所ですがこの金額ならまずまずな品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
バイクを乗り換えようが、ゴールデンやハイパーが出ようが、この赤パッドがお気に入りで、自宅にストックしている程です(*^^*)雨天にかかわらずコントロールし易く、ちゃんときくので、これ以上も以下も必要に感じず、ライフとのバランスが良いと思います
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