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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
172cm78kgの体型でもハンドルが遠いと感じるレブル1100。取り付け後は劇的にポジションが改善され、特に上半身が楽になりました。スクリーンはDAYTONAのブラストバリアーですが、メーターカバーとの隙間がかなり開きDA等が取り付けしやすくなりました。ただ、ハンドルを左いっぱいに切った時にタンクとの隙間がごく僅かなので、ハンドル周りにアクセサリー付けるのは注意が必要だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
シンプルなメーターバイザーを探してこちらを購入しました。取付も簡単で15分程度で完了しました。大きすぎず小さすぎずで丁度いいサイズ感です。
街乗りハンターカブなんてシンプルなのもいいかなと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
身長160cm手前の妻がハンターカブに乗り始めたのですが、完全にバレリーナ状態で立ちゴケも経験。不安だというのでTWRローシートと合わせて交換しました。
ローシートはあまり効果なしでしたが、この40mmダウンサスの効果はバッチリで、踵が浮くものの安心感が全く違うと喜んでいました。
私が試走した限りでは、ギャップの後の収束性がノーマルに比べて上がったと思います。ボヨンボヨンせずに余韻なくスッと収束する感じでした。
ただ、深いバンクは禁物で、コーナーリング中のギャップでセンタースタンドかバンクセンサーかが接触する恐れがありますので要注意です。
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溶接部が転倒の衝撃で取れかかっています。
他のメーカーのハンドルストッパーと比べて、かなり安いのが魅力。サーキット走行時に付けて走ってますが、取り付けも簡単で気に入ってます。何度か転倒してますが、ハンドルストッパーのおかげで車体はほぼ無傷です！(ハンドルのバーエンドとステップエンドが削れるくらいです)
ただ溶接部が弱く、一度転ぶと溶接部分が取れかかります(･･;)
強度が有りません。しっかり溶接してくれるともっと良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに使用。
信用できるショップのアドバイスでスリップオンマフラーとの組み合わせなら、この商品で十分とのことでしたのでチョイスしました。
装着にはカウルを外さないとならないのが、少し面倒ですが、仕方ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアクリーナーとi-mapサブコン、スリップオンマフラーの組み合わせなので、単品の性能は分かりませんが、この組み合わせだと確実にストレートの速度のノリが向上しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに装着しました。純正パッドと比べると予想以上に初期制動からガツン！と効き始めるフィーリングのパッドです。レバーが遠い位置から強力な制動力が立ち上がるので、手が小さい自分にはコントロール性が今ひとつの様に感じて、ブレーキレバーを調整機能付きに交換したら使いやすくなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
追加行等なく簡単に取り付けできました。
塗装も綺麗で、コストパフォーマンスが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
正直に書くと、まだ装着していません。
実際の使用まだ半年くらい先になりますから、先にインプレを書きます。
ですので、評価は予想です。
まず、購入前にいろいろな所から情報を収集するところから始めました。
何せ、bremboが純正で装着されているのに日本国内では情報が無いんです。
イタリアのショップに聞くと直ぐに返事があり、それを確認する意味も込めて日本の代理店に質問。
「プロト」という店は適合するものがないというお粗末なご返事。
対して「コーケン」様からは頭が下がる位にご丁寧な説明を頂きました。
それによると、このSAは純正より性能が上だそうなので購入を決めた次第。
純正品の場合、末尾が数字になり、純正オプションがアルファベッドだそうです。
イタリアからはSRのレーシングを勧められましたが、消耗が早そうなので取りやめ。
webikeさんからも適合が取れそうだとの情報を頂いたので、それで購入を決めました。
ただ、カラカラいう音をたてながら届いたと嫁からの報告があり、開封してなるほど、画像の通り。
梱包に際して、パッドをゴロリと箱に入れて、上からスカスカのの衝撃吸収のクッションを入れてありましたので、出来ればもう少し丁寧に梱包して欲しかったと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
搬送時の結束がキツすぎたのか、少し潰れ過ぎてました。
作業自体はビードの硬さも気にならず、スムーズに行う事が出来ました。
寿命はまだ変えたばかりなのでわかりませんが、娘の通勤用なので1.2年持てば良しとします。
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