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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
街乗り＋?αなら何ら問題なし、耐久性に関しては普通レベルは有ると思います。
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タイプ：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
写真では、わかりにくいけど材質がアルミで、良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ビトーR&D出したので問題なく動いてます。
ですが、スズキバンディット1200s用はなく
gsf1200用を購入しましたのでインシュレーターと
スピゴットへの負圧の取り出しを作成しました。
今のところ純正の負圧コックでも問題なく動いてます。
高速での走行をしていないのでそこはまだ不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
調整の機能が多くあり使いやすかった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前使っていたテールランプの基盤がダメになったので交換しました。
取り付けも加工なしでカプラー付け替えるだけで１０分で簡単
明るく車検対応なので安心して使えます、
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー SHORT MONSTER [ショートモンスター]
￥61,979 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スーパーカブ110の見た目の印象がだいぶ変わりました！
音もよく、カブっぽくない音がします。
純正マフラーと比べるととても軽いので、もっと軽やかに走れるようになります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドルからちょい絞り
純正との対比
9mmアップの1°ほど絞りがあるようです
SPへの取付はφ5で穴開けが必要です
元の穴位置から5mmオフセットした方が良いです
純正ハンドルが少し広いかなと感じていたので、微妙に絞ってあるこちらのEFFEX エフェックス イージーフィットバーPlusに交換してみました。
ただし、こちらのハンドルはMT-09用なのでSPに取り付けるためには、左スイッチボックスの回り止めの穴を開ける必要があります。
削孔位置については好みのハンドル角によって若干変わってくると思いますが、微妙に失敗したので参考として位置決めについて記述しておきます。
まず横方向の削孔位置としては元々開いているMT-09用の穴位置にあわせたところ、グリップが余ってしまったので5mmくらいハンドル中央側にオフセットした方が良いと思います。
次に縦方向の位置としては、SP純正ハンドルを裏返して並べた感じではハンドル上側を地面に水平にしたときに、SP用の穴は真上を向く感じでしたので、そこを基準にしてハンドルを上向きもしくは下向きと好みにあわせて調整するとウィンカーの操作性が楽になると思います。
削孔はポンチか貫通ドライバーの先端で軽くヘコミを作ってから、ホームセンターのコード付き安物千円電動ドリルで開けました。
おそらくジュラルミン？なのか硬いので、最初は2.8mmくらいのドリルで開けてから、4mm、5mmと少しずつ拡げていきました。
交換後に軽い試走のみですが、少し腕が楽になったかなと思うくらいで違和感は無いです。
純正に比べて1°の絞りがロングツーリング後半で効いてくるのか、次回のツーリングで試してみたいと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja 650 に取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
カウルさえ外せれば簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
車体が引き締まってよかったです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
ハンドガードと一緒に取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
最初全然はいらなかったので、パーツクリーナーを吹いてすぐに装着しました
【使ってみていかがでしたか？】
一度転倒しましたが、ハンドガードを守ることができました
【付属品はついていましたか？】
本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
私の不注意ですが、片方を取り付けたあとに左右を間違えたことに気づきました
間違えづらい作りにするとより安心かなとは思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
スカイウェイブ250のフロントフォークシール油漏れ修理で使いました。
街乗りビックスクーターでハッキリ言うと高いオイルと安いオイルの違いがわかりません。
コスパ重視な方は全く問題なく使えます！
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