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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
今は硬めの2段階目あたりの設定で、純正より少し硬い？
代車で借りて乗った純正サスよりは、地面の凸凹、歩道との段差、駐車場等にある山型になってる部分からの突き上げ感はなくなったと思います。
ただ、手で回して硬さ調整をすることできますなのですが、右側のサスに関しては障害物がないので簡単に回すことができるのですが、左側はエンジンと近いため手では回しにくい状態であることが少し不満ではあります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1台目のバイクに使用して気に入ったのでリピートです。
良いところは金具部分がステンレスなので錆びない。
ワイヤーの途中にアジャスターの余分な物がないので取り回しが楽。
気を付けないといけないのが金具のアール部分が鉄のメッキの物よりアールが緩い事です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
プリの調整が簡単なので、普段は最弱で
乗ってますが、まるでLEXUS等の高級
サルーンに乗っている様です（LEXUS乗った
ことありませんが・・）
それでいて、引き締めて行くととたんに
しっかりとしたスポーツ系のサスに変化
していきます。。
最近、サーキット走行を自粛していること
もあり、OHLINSは無用かなと思っていました
が街乗りオンリーだとしても、充分な
メリットがあると思います。
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機会があったので袖ヶ浦FRW走ってきました、袖ヶ浦は初めてだったので、ノーマルサスとの比較はできませんが、OHLINSの印象はよく動いて接地感が高く思ったよりもバイクが進みます、なのでフロントのゲインを今までの値で走ると押し出しちゃう感じです（ゲインを強めにせっとした所イイ感じに旋回するようになりました）、また、立ち上がりも私程度の腕では波状する様子も無くサスにまだ行けるよって言われているようでした。。果たしてOHLINSを使いこなせる日が来るのでしょうか^^、、以上、インプレの追加でした
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
半年経過、少し焼け色付きました。
ZRX1200Rにオオニシ・ヒートマジック4-2-1フルエキの組み合わせでの使用です。
φ60.5に本当にポン付けです。
取り付け後約半年、走行約5000km。
従来のフルストレートですと中低速がやや抜けた感。
当方車両・フルエキと相性が良かったようです。
取り付後の特性が見違えるようになりました。
中低速のトルクがモリモリと湧き出す感じになりました。
しかしながら高回転時が少し犠牲になったことは否定できません。
ただ高回転はそうに使うものではありませんし
もともとトルク型エンジンで乗りやすくなったことや
街乗り＆ワインディングが主である当方には丁度良かったかなと。
あと燃費がわずかにダウンでしたね。
多分このまま使い続けると思います。
価格設定がもう少し低ければいいかなと思いこの評価です。
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
地元に500ｍｌしか売っておらず、中古バイクのメンテの為、1?ほしかったので購入しました。
中古バイク購入後、前後のフルード入れ替えましたが、
直後に、マスターシリンダーからのフルード漏れが発覚、
さらにはフロントキャリパーも一か所だけピストン動作が硬い為にＯＨ、
新車なら500ｍｌでも十分あまりますが、中古バイクなら1?あれば安心です。
honda純正なのに差額もたいして高くないので満足しています。
注ぎ口が、付属していれば尚いいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CB400SSにGoodsリバースコーンショーティーを装着しています。
これはスパトラとも違う太い低音が魅力のマフラーですが、夜間の住宅地はもちろん、幹線道路でもアクセル操作に気を使うほどの音量です。
バッフルにGoods社のスチールウールを巻いて、その周りにグラスウールを最大限詰め込んでも音量にさほどの違いが無く諦めかけていたところ、この商品を見つけました。
ネットを探してもあまりレビュー情報が無く、音量や音質の変化がどうなるか未知数でした。
商品が到着して早速標準バッフルと付け替えました。
ぎっしりグラスウールを巻いた標準バッフルと比べて、この強化バッフルは軽く、また、横から見ると2本並んだパイプが平行になっていないなど、その精度に多少の不安を覚えましたが、装着には全く問題はありませんでした。
強化バッフルを差し込んだだけでエンジンを始動すると、今までよりもハッキリと音量の低下が体感できます。
排気圧で飛び出しそうなバッフルを押さえていると、強化バッフルの後端にある仕切り板のエンドキャップのビス穴との接触面にある3か所の凹み辺りから若干の排気漏れが確認できます。
気になる人は何らかの対策をすることも考えられますが、私はそのまま装着しました。
エンドキャップを装着するとさらに音量は下がり、標準バッフルよりも軽快な音になります。
以前使用していたスパトラ5枚皿と同じくらいの音量で、それよりも低音が効いたアイドリング音です。
走り始めて加速による排圧の上昇が起きても、音量が急に大きくなったりパタパタした音が混ざることなく、そのまま回転数だけが上がっていく感じです。
軽快かつ心地よい中低音が連続する感じで、加速が楽しくなりました。
そして、グラスウールの詰め替えから解放されたのが嬉しいです。
時間があればスマホのアプリで音量を測ってみたいと思います。
CB400SSは触媒装置の無い車両なので、音量が規制値以下なら次回の車検は着けたまま受けてみようかと考えてます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
全てノーマルで乗っていると自分の身長(167cm)ではハンドルが遠く感じて変に力が入り、疲れやすく感じたので購入しました。サスの調整やり直すのが面倒なので影響の少なそうな5mmを装着。乗ってみるとハンドルが近くなり操作性や姿勢も良くなった気がします。身長の低い人は試す価値有りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
コアの掃除が面倒になり、放置していると見た目がみすぼらしくなってきたので購入を検討。
どのメーカーを見ても「高い・・・」と思い迷っている時に本商品に目が止まりました。
あのヨシムラで、独特のヘキサゴナルメッシュパターン・シリアルQRなどから、もうこれしかないと思い購入しました。
届いてまず思ったのは、「箱がカッコいい！」でした。
さすがヨシムラ、箱の時点でテンションが上がります。
今までよほど必要が無い限り、箱は即捨てしてきたのですが、この箱は残しています。
中を開けると、大きめのプチプチに包まれたコアガードとご対面。
ステッカー入りの説明書、まあ読まなくても装着できます。
コアガードの造形は美しいの一言です。
外側の大きめのパターンと、センターの小さめのパターン、ヨシムラの文字のパターンの3種類がありますが、特に外側の大きめのパターンは独特で目立ちます。
シリアル?とQRコードは、思ってたよりかなり小さいのでまったく目立ちません。
装着は至極かんたんなので省略しますが、ピッタリとフィットします。
装着後の感想は、みすぼらしかったラジエターがキレイになったように見えて、とても満足しています。
ヘキサゴナルメッシュパターンは開口が大きいので、中の汚いラジエターが見えてしまうのではないかと思っていましたが、そうでもなかったです。
他メーカーと比較して価格が高いわけではないので、良い選択だったと満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ポジションランプから、こちらの商品に交換取り付けを完了しました。 日中でも白く明るく点灯してくれます。 ヘッドライトは先にＬＥＤ化していたので、これでバランスが良くなりました。 交換作業はたかがポジションのために、フルカウルをほとんど外さないと作業性が悪かったこと、純正ポジションをソケットから抜き、このＬＥＤを挿入した際にソケットの結構浅い段階でカチットはまったのが若干不安でした。 Ｔ１０タイプのバルブに不慣れなこともあり、力加減に迷いました。 主な走行は日中のみですが、少しでも被視認性につながるように感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
スズキ車はスロットル形状が独自で写真のようにちょっとブサイクになってしまいます
■総評■
ポッシュ ウルトラヘビーバーエンドと組み合わせて使用中です。こちらのバーエンドを交換したところ、高周波の振動が気になったため当グリップを組み合わせてみました。結果高周波振動も低減されハンドル周りの振動は全体的に軽減できました。
＊参考 ポッシュ ウルトラヘビーバーエンド インプレ
https://imp.webike.net/article/366004/
■取り付け・精度
精度は申し分なく、問題なく取り付けできます。汎用グリップボンドは痛めてしまうので、所定のPROGRIP用（エポキシ樹脂製の専用グリップボンド）が指定されています。
■品質・質感
ゴムは評判どおりグニョグニョで見るからに振動吸収してくれそうです。
■形状
プログリップはこれでもかというくらい種類が出ていますが一番ジミ目のものをチョイスしてみました。グリップ長もモデル毎にちょっとずつ違うのですがこのモデル#768の長さ120ミリはバンバンノーマル仕様にはちょうどいいようです。
ただし、スズキ車全般の注意事項としてスロットル形状が特異な点があげられます。写真のようにスロットル内側に山がありそのままだとグリップがきれいに収まりません。きれいに装着されている方にはスロットル側の山を削ったりグリップ側を削ったりされているようです。私はスロットル側をカッターで1,2回削ったところで面倒になり・・・ｗ、グイグイと押し込んで止まった所で由、としました（写真の状態がこれです）。左側グリップとスズキ車以外は問題ないと思います。
スズキ車専用のモデルがあるとすごくうれしいですが･･値段上がりそうならいらないかも・・
■使用感
程よく振動を吸収してくれます。操作感も良好です。特に、ウルトラへビーバーエンド装着で目立ってしまった高周波振動の低減を期待しましたが、明らかに良くなりました。ウルトラへビーバーエンドなしでこのグリップだけでもそれなりにバランスよく振動軽減できたかもしれません。
■コストパフォーマンス
見るからに耐久性が不安です。果たして何年持つでしょうか･･･（現在約1.5年。ちょっとやつれたかな程度で機能･見た目ほか問題無し。）個人的に2?3年は保ってほしいです。やつれたら気分転換で交換するのもいいかと思っています。Webikeで安く買えますし！
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約2年経過しました。1.5年時よりちょっと劣化が進みましたが交換するまでにはいたらず。保管時カバーをかけていて紫外線防止出来ているからかも知れません。これだけ保つなら個人的には十分満足です。
約3年経過。外見はだいぶ痛んできましたが機能面は問題なし。ここまで保てば十分でしょう。
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