フロント・リヤ同時にＤＲＣに交換しました。
フロントも軽量化出来てありがたいですね。
スプラインがちょっとクリアランス大き目かな？とは思いますが、オフローダーなのでこんなものかな。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　サーキット走行用に探していましたが、外側からかぶせるので取り付けしやすさ。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　まだサーキットは走ってませんが、しっかり取り付いているので、問題はないでしょう。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　はめ込むだけですが、最初はコツが必要です。何度か取り外しすれば慣れてくると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　最初に車体前方をはめてから、後ろ側を広げながらはめるといいですね。
【期待外れだった点はありますか？】
　FRP製品にもかかわらず何の加工もせずについたので、良い意味で期待を裏切られた感じです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　唯一あげるとすれば、前方センターのネジ止め部分は、裏側のナットが着けずらい。エキパイが熱いときは手を入れられないので外せないのでは？ターンナットとかでどうにかならないですかね。
【比較した商品はありますか？】
　エーテックさん。あちらは純正カウルの内側につけるタイプなので、私の求めていたものとは違うのでマジカルさんのにしました。
【その他】　
　純正カウルの凸凹に綺麗にフィットて、FRP製品でこの精度の高さはさすがです。
　製品の厚みもいいですね。
　他社のカーボンフェンダーとかは光が透けるほど薄く、端っこのしょりが雑だったり、ビス穴は長穴加工が必須だったりしますが、この製品はそんなことはありません。


　

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純正スプロケットと持ち比べると明らかに軽い！
以前ジュラルミンスプロケットがあっという間に減った経験があり、スチール製や純正部品しか使っていません。
その中でもこの軽さはなかなか良い感じでした。
街乗りがメインなので歯数も１枚減らして乗り易くなりました。
耐久性だけはこれからなので暫定で☆３つです。

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以前のデイトナがサビとオイル漏れが激しくなり汎用品か流用品か悩んでいたところ、この新型(？)デイトナを知り、自分的に大枚を叩いて購入！一番良いのが材質がアルミってことと、アイボルトの位置を変えることによって車高が上げれるってこと。
バネレートや伸び速度はもちろん大事だけど、それと同様に後ろの車高も大事！５ミリ10ミリをバカにしちゃアカン(笑)
けど値段が……

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２０１７型Vストローム650購入以来、MRA　→プーチ　→カッパ　へと交換してきたが、
カッパ製が一番良い。

第１に、形状がフロントカウル・ヘッドライト周りのスタイルにマッチしている。
　　　　　☆MRAは、フロント周りと一体感が無く小型
　☆プーチは、直立に近くハンドルからも遠く感じて違和感が。☆カッパは、ライダー側への傾斜がプーチよりあり満足。


第２に、３者の比較では、総合的・有効的な防風性が一番高い。
厚さは約４ミリあり、質感・強度的にも満足がいく。（MRA３ミリ、プーチ４ミリ）


取り付けは、ノーマルのもののラバーとビスを用いる。取説書は付いていなかったが。


★ただ、残念なのは、スクリーン内面に燃料タンクが一部映りこみ、ちらつくことである。


　それと、前面の取り付け穴付近に「気になる擦り傷」があった。


　　　　　これはピカールで修復したが。

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デザイン的にもいいです。私はレザーパンツを履いてますので、使用前ではニーグリップする際に滑っていたのですが、使用してからは非常にニーグリップが決まります。Uターンする際はニーグリップが決まり大変Uターンし易くなりました。

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特に性能に関しては各社大差ないと思うので見た目で決めました。
作りも精度もしっかりしていて大変満足しています。

ただ、もうちょい安ければいいんですが(笑)

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ヨシムラからスクリーンが出たので購入してみました、
取り付けは簡単で加工も不要、５分もあれば取り付けれます。
取り付け後早速高速を少し走ってきました、高速に向かうまでの下道では効果はなし、
高速に入りいつもここから向かい風がきつくなると感じる速度より速度を上げましたが
向かい風がきつくなるとは感じませんでしたので効果は間違いなくあると思います。
ただこのバイクは元々そんなに向かい風がきついバイクではない気がします。
まぁ私は風防の効果より見た目のよさが増した事が最も満足している所なんですけどね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

収納スペースが皆無のZ1000。
ETC、レーダー、スイッチ類などでハンドル周りがごちゃごちゃしており、なんとかする方法はないかと悩んでました。

本商品がスクリーン裏側スペースが一番広そうだったので、高いけど購入！
結果スクリーン裏側のステー内にすべて収まり、大正解でした。


【実際に使用してみていかがでしたか？】

前や横から見るとのっぺりして見えますが、運転席から見た形状は、バブル形状でレーシーです。
スモークを購入しましたが、昼間はスクリーン越しに前が十分見えます。
大きさもかなり大きいので、風の当たりが若干楽になったと思います。

収納スペースが欲しくて購入したので、見た目や機能はあまり気にしていませんでしたが、装着してみると画像で見たよりかなりカッコよく感じます。
特に運転席側から見た感じは良いです。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

取付は簡単で、20?30分程度で装着できます。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

取付するまで気付きませんでしたが、ポジションライトがステーで前方に移動します。
結果的にフロントマスクを外すのに、毎回スクリーンも外さないと外せなくなります。


【期待外れだった点はありますか？】

スクリーンの形状など、さすがMRAだと思いました。
写真で見るよりも現物の方がかなり良いと感じました。

期待はずれだった点はないです。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

アンバーやミラーなど、カラーバリエーションがもっとあれば最高です。


【比較した商品はありますか？】

元々ERMAXのスクリーンを付けていました。
デザイン的には気に入っていましたが、いかんせんメーター上に乗っかっているだけなので見た目以外の効果がほぼありませんでした。

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CB1000Rのラジエターコアは大型でFフェンダーも短いためタイヤからの跳ね上げがモロにラジエターコアに当たります。
このコアガードは跳ねが良く当たる中央部が細かいメッシュになってるいるので安心感があります。
両サイドは粗いメッシュなので冷却効果の妨げも無さそうです。
取り付けも簡単に出来ますが、説明書にある通り自信の無い方はショップ等で取り付けてもらうといいでしょう。
CB1000Rには必須商品だと思います。

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