OUTEX:アウテックス

2017年式CRF125Fに装着　取り付けは簡単　ノーマルと同程度の作業手順ですがサイレンサー部のみ微調整するぐらい　ピークパワーの差は感じられませんが中速域のトルク感はぶ厚くなった感じです　音質はピーク部が1177Hzあたり（ノーマルは100Hzぐらい）にあるので歯切れ良い硬質な感じで乗っていても気持ちいいです　音量は結構上がって　アベレージ82.2dB　マックス105dB　ノーマルはアベレージ66.5dB　マックス89dB（簡易音量測定アプリなのであくまでも参考値）　一応草レースのレギュレーション範囲内ですが個人的に静かな方が好みなので消音対策をするつもりです

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かなり消音効果のあるバップルですが、内径をテーパー形状に絞る構造で段差ができないため、排気効率が落ちず、干渉音が出ないため、一般的なバッフルのようなパタパタという耳障りな音がせず、自然な消音ができました。効率を落とさすスマートな音にしたい方にかなりおすすめです。マフラー事態の消音効果も高いので、バッフル無しでも十分でしたが、パワーの落ち込みを最小限にさらに静かにしたい場合におすすめです。

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エイプ100ベースでdohc +fcr 33の車両に取付しました。以前までヨシムラのサイクロン認定マフラーをつけていましたが爆音で高回転がレスポンスがいまいちでした。こちらに取り替えたところバッフル無しでも以前より十分に消音されており、現在バッフル無しで使用しています。キャブセッティングをやり直し、現在スロー45メイン125ニードルezr 3段目点火時期33度固定で低回転から高回転までストレスなく回り最高速もアップしました。もう少し点火時期とキャブセットを見直せばまだまだ改善の余力が有りそうです。消音効果とパワーが両立された最高のマフラーでかなりおすすめです。

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この価格での商品、大変満足しています。焼き色や造り申し分ありません。珍しがられて良く聞かれます。他の人に色々エキゾースト音が渋いと言われて、心の中でニンマリしています。

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とにかく、スタイルがカッコいい！(好みの問題ですが)
他のメーカーには無いブルーのエキパイがグッド！
サウンドは、にぎやかですが、他車へのアピールが出来て良いのでは？
スプリングを引っ張る工具さえあれば、素人でも取り付け簡単でした。

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消音効果はあまり期待してませんでしたが、思っていたより効果を感じ、個人的には満足できる商品でした。

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見た目とパワーが欲しくて購入しました。
やっぱりCRF250RALLYにはダウンマフラーが似合います！
乗り味も下から上までパワーが上乗せさせられてるのが体感出来ました。
何よりアップマフラーよりも重心が低くなったのが一番嬉しいです。
作りはさすがメイドインジャパンです。美しい溶接とパイプ同士の接合もパチピタでほんと丁寧な仕事をされてるのが感心しました。良い買い物が出来ました。アウテックス様ほんとうにありがとうございました！

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ゼファー400χ、排気ガス数値効果絶大に下がりました。

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vmax1700のキャタライザーを純正からアクラのコレクターパイプに替えたところ爆音過ぎたので本商品を入れました。
サイズもピッタリで作業はすぐ終わりました。
ほどよい消音効果でいい音になりました。排気ガスの匂いもマシになりました。

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【使用状況を教えてください】
社外品のマフラーに交換したら触媒が入っておらず、信号待ちで排ガスの匂いが気になったので装着。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
マフラーの取付ができる方なら簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
装着前は、マフラーの排気口のすぐ後ろで呼吸するとすぐに顔をそむけたくなる状態でしたが、装着後は10秒以上呼吸できるぐらい改善しました。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
期待どおり

【補足】
触媒のセル数ですが、某マフラーメーカーのブログを読む限りEURO4基準以前の年式の250ccであれば100セルでも十分だと思いますが、EURO5以降の年式（2023年モデル?）は300セルじゃないと基準に合わなくなるかもしれません。（計測したわけではないので推測です）

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