DAYTONA:デイトナ

ドラッグスター400に装着しました。純正のマフラーはほとんど無音ですが、このマフラーは規制値ギリギリですが、爆音ではなくジェントルな重低音です。ただ、純正のマフラーは二重構造になっていますが、このマフラーはそうではありませんので、すぐにエキパイが茶色に焼けてきて、メッキの輝きは無くなってしまいます。また、トルク（加速）の方は、自分には純正と違いがわかりません。しかし、アメリカンらしい音になって、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、バルカンをスラッシュ・パイプに替えた時に、程よい消音
効果が有り今回もエリミネーター用の消音パイプに巻いてみました。

飛散防止布が付いている為、長持ちするのと、巻く時に必要な
針金も同梱されており利用者側に配慮されている点も良いと
思います。

未だ、マフラー共々未装着ですが恐らく今回も、期待通りの
効果を示してくれるでしょう。

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ヤマハDSC400に取り付けた
オーバーレーシング/ 2-1 スラッシュマフラー のサイズにピッタリでした。しかし、耐熱面ではいまいちでしたのでマフラーガードの下に耐熱シートを挟みました。

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中古で購入したKSRに社外のチャンバー、サイレンサーが付いていて、かなりうるさかったので、純正に戻そうかと思いましたが、まずグラスウールの交換をしてみることにしました。
使用工具は、ドリルとハンドリベッター。DIY店で安いのを購入してきました。
サイレンサーを分解してみると、なかのグラスウールはオイルでビチャビチャになっていて、真っ黒になっていました。
新品のウールに巻きなおして、エンジンをかけてみると、とても静かになりました。通勤で夜帰宅するため、純正マフラーの購入を検討していましたが、かなり静かになったので、問題なさそうです
中古で購入したバイクに社外のサイレンサーが付いていて、うるさくて困ってるって方は交換してみる価値はあると思います。
サイレンサー１本なら、一番小さいサイズで足りると思います。

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プロスキルFOUR RACINGサイレンサー付属のテールピースを付けていましたが、排気音が気に入らないのでインナーサイレンサー（排気干渉消音タイプ）φ47.5×φ32 100mmに変えてみましました。

プロスキルFOUR RACINGサイレンサーは排気口が湾曲していますので、インナーサイレンサーをプラスハンマーで打って変形させたほうがスムースに入ります。そのままでは穴の位置が合いませんので、ドリルで収まる位置に穴をあけます。
消音グラスウールを二重に巻いて収めましたが、テールピース装着よりも若干静かになりました。

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MARVINGのスラッシュカットに使いました。
ステンワイヤーも付いており、セラミックコートなど
使いやすかったです。

消音効果は、比較対象が無いもので、どの程度とコメントしづらいですが、まぁ、気に入ってます。
価格面から考えると良くできていると思います。

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同社のマフラーガードと併用しました。
ガラス繊維による怪我に注意！と書いてありますが、特に気にすることなく作業できました。
エキパイとバンドの隙間を埋めるための使用でしたが、商品説明には性能UPにも効果があるとのこと。体感ではわかりませんが、よい効果が出ると書いてあると、気分的にはいいですね。
また、金属製のバンドによるエキパイの傷を防ぐ事もできるため、非常によい商品だと思います。

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とりあえずマフラーを交換したいと考えて、かなり安価なこの商品を購入しました。しかし、実際に商品を見てみると中々綺麗で驚きました。音量は、車検対応なのでそこまで大きくは無いですが、単気筒らしい音で私は満足でした。
ただ到着時、マフラー内部に若干の錆が見られたのと、付属のステーが取り付けにくかったので星ひとつ減らしました。

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材質、形成。価格共にGOODです。XLR125のエキパイ部に使用していますが、サイズはバッチリでした。

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ジェベル200のエキパイ部に取り付けました。少し大きいですが付けられました(見てくれはいまいち)。バイクカバーをかけるとエキパイ部があたって溶けてしまうので長年困っていたのですがよく熱を抑えてくれるので解決しました。ただ付属のバンドは細いエキパイだと締め付けるとかなり余ってしまいカットが必要でした。

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