DAYTONA:デイトナ

ヤマハ純正と互換性があるので、問題なく使えます。

キタコさんからも販売していますが、デイトナさんのほうが安いみたいてすね。
品質についての違いはわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンテージは先ず見た目優先で装着してます。ただ見た目がカッコイイからです。巻いてデメリットがあるのなら考えますが、見た目良くなり且つ、排気効率上がり云々間何…と謳い文句が有れば装着します。装着にはステンレスタイラップを使用してます。見た目優先なので…
自分は使用し始めから3年ほどでほつれが目立ち始めます。そのルーティンでの購入です。なんか、やってる感が出るのとエキパイが太くゴツく見えるようになり、自分はとても好みです。デイトナさんのバンテージは初使用ですが、色味も良く安心品質のデイトナ扱い、でこのプライスなら次回からコチラをチョイスしようと思ってます。

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コレを付けてないと社外マフラー付けてると、ツーリング帰宅時に一時間以上しないと車体カバーをかけれません！
必須です！！悪目立ちしないデザインも格好良いです。オススメです！！！

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【使用状況を教えてください】
cbr600rrに社外マフラーをつけた際、ほぼ直感サウンドでしたので、
こちらを購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。サイズもぴったり。2インチタイプだった気がします。
【取付けは難しかったですか？】
インナーサイレンサー固定のための穴が必要ですので、穴の加工が大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
消音効果は少しありますが、まだうるさいのでステンレスたわしを2つ詰めました。かなり静かになります。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

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プラナスメガホンを４年以上使用し満足しておりましたが転倒で潰してしまい、再購入を検討するも３型？（インジェクション初期型）用は、既に廃番になっており断念。今や数少ない３型用車検対応品の中から、お値段もお手頃でプラナスに似ている本製品を選択しました。

取説も丁寧で、工具さえ揃っていれば、作業自体は何ら難しいことはありません。
製品の出来、精度も問題ありません。メッキについても裏側含め気になる箇所はありませんでした。さすがに純正やプラナスと比べると、メッキの厚さは薄い印象ですし、長期使用時の耐食性は不明ですが、一部のコメントにあるようなクオリティの低さは感じませんでした。

排気音的には、全域でプラナスより音量大でですが車検対応の範囲であり、爆音系ではありません。ワイドオープン時に歯切れの良いシングルらしい音を奏でてくれます。アクセルオフ時にアフター音？が若干しますが、走行中は気になるレベルではありません。

サブチャンバーが無いせいか、低速域の粘りは若干減少し「まったり感」は減りました。一方で、エンジンのフライホイールが軽くなったかの如く小気味よく回るようになりました。客観的にはパワーには大した違いは感じませんが、音含めパワー「感」はアップするのは確かです。

もう一つ、マフラー自体が純正7.1kg→2.4kgと大幅に軽くなったことに加え、３点→２点に固定箇所が減ったことにより、走行中の振動が確実に増えました。特に80km/h以上の高速域では細かい振動により、長時間は辛そうに思えるレベルになりました。逆に、低?中速域では車体の軽快感が増し、歯切れの良いサウンドと併せ、単気筒に乗っている感を満喫できるようになりました。

ということで、あまり多くを期待していなかった自分としては、良い意味でサプライズでした。総合的に見れば、純正やプラナスは良くできているとは思いますが、本製品の価格を考慮すれば文句のつけようが無い納得の出来だと思います。

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中古で購入して最初に付いていたのが、このデイトナキャプトンの廉価版の方のマフラーでした。その後色々付け替えましたが、結局このマフラーに落ち着きました。定番ですがこの値段でこの音と質感はやはり最高です。もちろん他のマフラーも良いのですが、自分にはこれが合っているなと改めて思いました。

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【使用状況を教えてください】
抜けが良く、耐久性もあり、コスパの最も優れたマフラーを探して行き着きました!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルマフラーからの交換ですが、CD50への流用はステーの交換が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
抜けは素晴らしく、音量も驚くほど大きいですが、ヨシムラサイクロンよりもパワーが出ている気がします。

【付属品はついていましたか？】
ステーが付属、私は別途バッフルを構えて使用しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼私のタイプはロングサイレンサータイプでエキパイ等材質はステンレス製です。素晴らしい性能で価格も良心的なマフラーですので、是非再販を希望します。

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【使用状況を教えてください】
FZS600を購入してから早９カ月、まだ立ちゴケはしていないけど、いずれその時に備えて転ばぬ先の杖対策。なんせもう１９年前のバイクで、サイレンサーも製造終了で欠品してますから。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し大きいかと思っていたけど、サイレンサーに当てがってみた感じでは、まぁ妥当な大きさかな。本来はヒートガードとして使う物だけど、それにしてはちょっと大きいような気もする。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーに取り付けるのは技術的には難易度低いけど、ステンレスバンドが長すぎるので、それを切断するのに適切な道具が無いと大変だろうね。自分は番線カッター（大きなニッパー）を持っていたから、それで簡単に切断出来たけど。因みにFZS600のサイレンサーは直径１２０ｍｍあるけど、それでもステンレスバンドは５０ｍｍぐらい余った。

【使ってみていかがでしたか？】
コケた時に傷付くであろう場所を想定して取り付け位置を決めたけど、果たして想定通りに行くかどうか？

【付属品はついていましたか？】
商品写真にあるように取り付けに必要な部品一式付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
実際にコケてみないと、期待通りの効果があるか分からないけど、そうならないように願ってます(笑)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ステンレスバンドのネジを締め込むのは一番最後にした方が良い。ステンレスバンドとガードマウントをサイレンサーに仮固定して、その後ヒートガードをマウントにネジ固定して、ヒートガードの位置決めが済んだら、最後にステンレスバンドのネジを締め込む。先にステンレスバンドとマウントの取り付け位置を決めてしまうと、ヒートガードが水平に取り付け出来ない可能性があるから。

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ドカパフォのスリップオンが付いた中古車両を購入し、音量ギリの９８ｄｂで一人乗り変更し登録はしましたが
世情的にも私的にももう少し静かだったらなと思いこちらを試してみました。

元々はエンドに装着する設計でしょうが穴をあける気はないので、
写真のようにステンレスウールを巻き付けてエキパイとの接続部分に挿入。
何も固定はしてませんが接続部の少し先で、マフラーの菅が曲がってますので動いてもそこで止まる感じです。

結果音質は変わらずそれなりに静かになり、発進もすこしやり易くなりました。
ただし、抜けが悪い分わずかに吹け上りは悪化しました。
とはいえ２０ｃｍ装着時と比べると許容範囲内ですので満足のいく製品でした。

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ペイトンプレイス　ショートコンチWサイレンサーが思ってた以上に音量が大きかったため、使用してみました。
エキパイと接続する前に、スリップオンに装着して、長さは20cmでもいけたかも。
使用後、アイドリング時は音量はだいぶ小さくなり、かつ、低音を維持したままで満足です。走行時もそれなりに消音はされ、多少マイルドな音になり満足しています。
しかし、アフターファイヤーは以前おさまらなかったので、もう少し抜けを悪くするか、燃調をしないと、インナーサイレンサーでは対応しきれませんでした。

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