DELTA:デルタ

排気音の動画添付と2000km以上走行してから追加インプレです。
※エキパイを同社のトルクヘッドパイプに交換してます。

排気音の印象は、ノーマルに比べると軽くなってパパパッって感じになりました。
低音を期待されてる人には不向きかもしれません。

乗ってて感じるのは、高回転までのふけ上がりが軽くなりました。これは、オフを走るときにはデメリットになるかもしれませんが、ノーマルギヤ比で林道とことこ走りだとFIの粘りで低速域も問題ないと思います。

見た感じは、ノーマルの張り出したサイレンサーに比べると車体に沿って装着できます。長さはほぼ同じですが、排気口の関係かウインカーとナンバーの縁が排ガスで黒ずんできました。

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D-Tracker125でのインプレです。（吸気系はノーマル、点火系はイリジウムプラグに変更のみ）
取付穴が合わないなどの不具合はなく簡単に取付可能でした。
ガスケットは純正品を使用。
純正3.8kgに対し2.1kg。
静かすぎる純正にくらべると歯切れ良い音で「バイクに乗っている」感が増しました。6000回転以降は回転の上昇がスムーズになってパワーUPが感じられます（劇的な変化ではありませんが）。他の投稿者の方のインプレで低回転のトルクが細くなったとういうコメントがあり気になっていましたが、私のバイクでは特には感じられませんでした。
動画はアイドリングから6000回転くらいまで回しています。
値段もそこそこ安いですし　触媒もはいっているの仕方ないのですがもう少しかるければ星5つです。

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バレル4サイレンサーを装着して林道へ行ってきました。
音質はシングルらしい歯切れの良い音ですが、89.3dbのわりにはかなり大きいです。
91dbのアクラを付けたバンディットより大きく感じました。
パワー感は・・・・あんまり分かりませんでした（＾＾；）。

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なしだとパンツが溶けるから買いました。
ないよりマシやけど高い。
見た目はいいです。はい。

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政府認証でもなかなかの音量です。
値段も見た目も満足。

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軽量化目的で購入しました。
音量もうるさくない程度で満足しています

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バレルトルクヘッドパイプと一緒に装着してます。

気になる音量・音質ですが、ノーマルに比べると音質が軽くなりました。
その分、耳につくのでうるさく感じるかもしれません。

交換後のインプレ（あくまでも個人の意見です）
・開け始めのトルク感が減った感じがする
・中速域からの加速感と延びは向上
・シングルらしい排気音になった
・軽量化と錆対策ができた（ノーマルは鉄に耐熱塗装)
・中間パイプ部がむき出しで対策が必要
・他社製に比べ、サイレンサーがコンパクト

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サイレンサーのみの交換ですが、一番気になっていた低速トルクは上がったと思います。音に関してもうるさすぎず、少し高音のパタパタ音を良しとすれば、デルタ4Sを選択して正解です。取り付け性も良く(新品ガスケットは購入)追加工の必要はまったくありません。-2kgの軽量化にもなり'07年モデルのステンレスパイプとステンレスサイレンサーの組み合わせに統一感があり非常に満足しています。他の人のインプレにもあるようにこれ以上（トルク向上)求めるのであればトルクヘッドパイプの取り付けが必要なんですね?

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少しミッドパイプ入れずらかったですが、サイコーに良いです。
トルク、パワーどちらも上がったように思うし。取り回しが凄く楽になりました。

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音量はちょうどいい感じです。
低回転なら静かだし、高回転回せばそれなりに良い音します。
仕事が民間指定工場勤務の検査員なので爆音違法改造では通勤に使えないのでJMCAプレートが付いていると心強いです！
ただ、しばらく使っていたら、パイプ部が混ざり物のあるステンレス特有の錆の出方をしてきました。
この錆び方はカッコ悪いです。
静かでサイレンサーが小さめで、ルックス的には好きな形状だったので★は4つです。

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