SC-PROJECT:SCプロジェクト

取り付けは簡単です。品質も非常にいいと思います。軽量で質感も高いです。
ただし爆音で、推定ですが115?120dbぐらいの音がしますので、サーキットを選ぶと思います。
高回転ののびはいいのですが、ECU書き換えていない状態ですと、低回転はかなりトルクの低下を感じ、またエンジンのガクツキを感じます。
ただ、高回転でのエンジン音、伸びは素晴らしいと思います。高回転を多用する方、爆音が好きな方にはオススメです。

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とにかく軽く外観もレーシーでSS系のバイクにとても合うと思う。
音もうるさ過ぎず程よい音量で組み込みも簡単
マフラー自体がコンパクトなので、
後方のアクションカメラの視界も広がって満足出来る。
純正アクラが、20万なのでコスパも良い

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取付ですが、精度が良すぎるのか？パイプの挿入に手間取りました。音量がもう少しだけ小さくても良いかなと思います。アフターファイアーが毎度出るので周りの方はビックリするかも？？

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とりあえず茂木サーキットだけ使用しています。あとは排気リバイスを解除しノーマルに戻して乗ってます（取り付けはボルト２本なので簡単）

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１、軽い！純正の半分、それ以下の軽さ。総重量が１０ｋｇ変われば大きな差の世界でマフラーだけで２ｋｇも変わるのはでかい。
２、精度は必要十分には満たしているけど、おそらく国産のモノよりは落ちるとは思います。
スプリングの掛ける位置とマフラー角度、止める位置など、ベストポジションを決めるのに多少てこづりました。
３、また接続部に若干の排気漏れがあったので、ガスケット不要タイプですが、液体ガスケットがあれば完璧かと思います。
４、音は純正と変わらないくらいの音量で、バッフルをはずせば迫力があるがうるさすぎない音量です。

ノーマルの見た目がダサすぎるので、こちらに変えて満足しています。
ただノーマルの排気デバイスもバカには出来ず、回転数に応じて調整してくれるのは、音量だけでなく、トルク感の面でも効果的なようで、機能としては優秀だと思います。
アクラポのe1では排気デバイス利用型なので、その辺りを考えれば、アクラポでもよかったかなとは思います。
ただベタ過ぎるかなと。

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さすがは一流メーカーということもあり、精度も良く、難なく取り付けられました！
アクラと迷いましたが、これを買って正解です！
音量については純正に少し重低音が加わった程度ですが、あまり爆音ではないジェントルで良い音質だと思っています。
尚、シフトダウン時は毎回アフターファイアします(笑)
そこも私としては好きなところです(笑)

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スリップオンにも関わらず、最高のサウンドありがとうございます。
さすがイタリア一流メーカーといったとこですね。
ぜひお勧めできる一品です。
マフラー交換で悩んでいる方でもきっと満足できると。

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購入時はインプレが無かった＆高いので最後まで悩みました。
取付けは説明書があまりにも簡単な図しか無いので分かり辛い。
図の通りに取り付けようとしたが、付属ボルトの長さがイマイチ足りない…
マフラーステーの位置を変えても足りない＆どっちが正しいのか分からない！
最初は純正ボルトを使用してましたが、後に長めのボルトを購入して取り付けてます。

作りはさすがに高いだけあって作りが綺麗で、パイプ径も隙間なく問題なし。
音はインナーサイレンサー付きのままだと変化をあまり感じなかった。（少し大きい程度）
インナーサイレンサーを外したら、低音がもっと大きくなり、いい音するようになりました。
純正に比べ３?４割音が大きくなり、低音が強調される感じです。

届いた商品は紹介ページの物と若干作りが違っていました。（マフラーが三重構造？）

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梱包もしっかりしています。何より音が思った以上に重低音でパタパタ音がなくズバババッと言った感じの音質。動画を見ればわかると思います。
走行中は80km/hまでは聞こえるがそれ以上は風切り音で排気音が聞こえなくなるくらいの音量。
ちなみに明け方の静まり返った住宅地では気が引ける程度。飛ばしている新聞屋のカブと音量は近い。
動画の道は快適ではないが60km/hまでは快適な歯切れのいい音が心地よい。
スタイルもノーマルの馬鹿でかいマフラーから締まった感じで軽量化にも貢献している。
個人的には満足なものであるが納期が1ヶ月延期となったので多少評価減になってます。

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2017年式のRnineTに取り付けました。
音量は、ノーマルも結構良い音でしたので、余り変化は感じられませんが、とにかく軽くなりました。
ワンダーリッヒのエクゾーストブラケットに取り付けましたが、角度が微妙に違い無理やり取り付けたため、結構かちあげになりました。
また、リアのスポークホイールを磨きやすくなりました。

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