SC-PROJECT:SCプロジェクト

取り付けに際して説明書がもう少し丁寧さが欲しかったけれど、SC-Projectno
の代理店ニチックスに電話したら担当マンが丁寧に応対してくれたのでギリギリ及第点かな？
エンジン掛けましたがかなりの大きめの音でした。元々サーキット走行用とゆうことですので、こんなもんかな？
触媒は付属してないのでノーマルの標準マフラーが5kgあったので、SC が1kg
で約4kgの軽量化が出来ました。

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スタイル最高！
有名メーカーだけあって品質は問題なし。
サウンドは、最初のアイドリング時は少し大きいかもしれませんが
安定すればいい音です。
ただアフターファイアーの音が結構あります。
私はその音も好きですけど・・・

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以前の仕様だとスナップリングを外すことで簡単にバッフルの脱着ができたようですが、現在生産中のものはボルトがスポット溶接されており、基本的に外せませんので注意が必要です。
爆音を望む方にはお勧めできませんが、サウンドそのものはノーマルのアクラより小気味良く、私的には気に入っています。フィーリングとしては高回転のヌケの良さはそれなりに体感できますし、低回転域のトルクアップもされてるようです。

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通勤・街乗り用なのであまりうるさくないことが条件だったが、皆さんのインプレ通りバッフル付きだと、ノーマル＋アルファという感じで想像以上に静か。音だけならノーマルですと言い切ってもいいレベル。
　見た目は大満足。ショートマフラーが欲しかったので某国産（格安）メーカと悩んだが、イタリア＋MOTOGPでの使用実績もあり、こちらに本体カーボン+遮熱板カーボンがいい感じ。ノーマルの巨大サイレンサーから小型になり、かなり軽くなった。
　取り付けは１時間で完了。多少の知識と経験がある為問題なし。以上

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レーシーなサウンドを求めて色々考えた末にこれを選びました！
取り付けもある程度自由がきくのでいいと思います。
ただ、バッフル有りだと少し物足りない感じです。
バッフル外すのには、取り付けボルトがエンドカバーの中にあり溶接されているので、一旦カバーを外さないと取れません。そのカバーはリベットで止まっているので手間はかかりますが、バッフル外すとかなり音質、音量が変わってレーシーになり大満足です！そこまで出来る方にはオススメです！

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純正から、直ぐ付けて比較はできませんが音量は純正と大差ありません。マフラーの影響かわかりませんが、s1000xr に比べてエンブレがききすぎなかんじです。ヒートガードは、カーボンを付けてもらいたいです。概ね満足です。

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取り付けは、とても簡単です。サクッとできます。
バッフルは取り外しできるのですが、外すのはとても大変です。マフラー取付たまま外せなかったので、一度、マフラー外しました。
音は低音の効いたいい音です。アイドリングとか、静かで車検に通りそーなぐらいです。
レスポンスも、良くなった感じです。
変なドンつきとか、トルクの谷ができたりしません。
見た目も、迫力があって、Z900にマッチしてると思います。
中間パイプも、溶接のような模様が綺麗です。
付属しているカーボンカバーは、予想外に見た目が良いと思います。
Z900の2020年モデルからパイプの接続部分が変更されているが、ちゃんと対応されている。

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マフラーだけ交換するなら　オススメはしません。スリップオンマフラーの時より、かなり音量は上がります。本当に10dBアップかなって感じで音量は大きいです。見た目だけなら　良いですよ！シンプルになり、だいぶ軽量化ですね！iPhoneのアプリの何dbか測るアプリで、8,000回転までアクセルを回した時は125dbぐらいでした。音は大きいですよ！

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2020年式 Z900に装着しました。
スリップオンですので取り付けは非常に簡単。
説明書が付属しますが見なくても大丈夫です。
音量は、もともと腹下にサイレンサーが付いていますので、そんなに爆音にはなりません。
車検にギリギリ通るか通らないかって言う位の音量です。
本体はチタン製ですし溶接跡も非常にキレイですので満足度は高いです。

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吹き抜けが良くなり純正マフラーより爽快感のある加速へと変わりました。

取り付け面も簡単で10分ほどで交換可能です。

バッフルは付属しておりません。
音は重低音でとてもいい音です。
ですが、稀に見る爆音ですので要注意です。

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