KIJIMA:キジマ

スポーツスターのマフラーに使用しました。
マフラーが社外でほとんど直管に近い鋭い排気音でしたが、
装着後は音の鋭さが落ち着いて、少しこもった音になりました。
音に丸みが出た印象です。
音量も抑えられて十分に効果があったと思います

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JMCA対応です。といっても音量増します。低音もグッド。
例えるならドゥカティ系に似た感じかな。
ハーレーとはクランク角とストローク違いで似てない。が第一印象。

cスペックですが、純正外しは楽でした。が、付け替えで苦労しました。
ネジ穴精度がよすぎる?せいかマフラー後部固定部(リヤブレーキに近いボルト2点)
にうまくマッチしない。
なんとかはまってしめていったらボルトをなめたもよう。
ボルトが途中でとまり締め切れず。やってもうた(笑)

あと、右足のヒートガード(二重)は純正を流用するようになってます。
ひとつめ(内側ボルト3点)は先につける。
ふたつめ(外側シルバー)はマフラー固定後ステップの隙間からスライドさせて入れる。
といった具合。ただ取り付け後ステップとガードの隙間がほぼ無い。
設計誤差とかあったら無理かも。
性能面は体感上ノーマル維持。フルスロットルしたら違うかもしれんがそんなバイクじゃない。

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　CRF230Fの社外品マフラーが、公道を走るには少々爆音でしたのでインナーサイレンサーを取り付けました。
　汎用品であるため取り付けに工夫がいりますが、効果は抜群。
　静かすぎず、うるさすぎず。
　お勧めできます。

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マフラーに付属していたサイレンサーバンド用ゴムは走り出して15分くらいで焼けてきてしまってケムリが出るほどダメダメだったので、耐熱のゴムバンドを探していて汎用ではこれしかなかったのでチョイス。t=1.5っていうのがどうなるか微妙でしたが、やっぱり若干厚みが足りませんでした。
ので、余ったバンドを重ねて隙間をできる限りなくしました。耐熱に関しては文句なしです。厚2.0mmのラインナップがあればよかったですね。

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バンド部もシッカリしていて良いと思いますが、ワタクシはゴムだけ使いました。ゆるゆるだったのがシッカリして以前はサイレンサーが動いていましたがズレ無くなりました。

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DT200WRにチャンバー、サイレンサー交換と同時にジョイントパッキンを交換しようと思いましたが既に純正部品が欠品で汎用品を探していたところこの商品を見つけました。サイレンサー側がφ30を僅かに超えていましたがチャンバー側はφ28くらいだったので内径28のタイプを使用しています。
純正品に比べお世辞にも品質が高いとは言えない感じですが数少ない2スト用部品なので今後も供給をできるだけ長く続けてほしいです。

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カタナにGPタイプのサイレンサーが似合うかということは問題ではありません。
私が好きだから付けてもいいんです。
ひょんなことからヨシムラのGP EVOのサイレンサーを入手し、アダプターを作製するなど苦労して装着した結果、超爆音＋アフターファイヤーパンパン…orz
ほぼ直管ですからしょうがないですね。
そこで、このインナーサイレンサーを接続部からブチ込みまして、凶暴な音を去勢しました。
周りからは素直にGSX-R買えと言われました。

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有名なメーカーだけあってサイズ作り問題無いですね
安価なもを購入せず最初からこれくらいの商品を購入しておけばよかったと思います。

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消音材の中では、かなりの値段のもの。買う前は、相当躊躇しながら悩んだ覚えがあります。商品説明書きを読むと、消音材はとしては申し分ない性能。
・飛び散らないしチクチクしない
・巻き上げは簡単
・巻き上げ後の留めはマスキングテープでOK
・耐熱性耐久性が高く装着後の繊維が飛び辛い
・消音効果が高い
等です。
これが全て事実なら理想的逸材です。

ここでのインプレは約1年ちょっとを1万km走った後の感想です。

まずカタログにある説明は全て本当です。但し条件はあります。まず「作業時の飛び散らない」は確かに嘘ではありませんが、あくまでも『無加工』の場合。汎用性の宿命である『加工』から逃れられません。マフラーのサイズ、太さに合わせて調整は必須で、その場合カッティングをおこないます。するとうたい文句の『長繊維』をカットすることになります。結果、ファイバーも飛び散ることになり周囲、自身の身体に対して気をつけなければなりません。ラテックス手袋、ツナギ作業服(長袖or半袖は腕ラッピング対策)、マスク等で防護し外で作業した方が懸命かと思います。カットが終われば巻き付け事態は簡単でマスキングテープだけでも出来ると思いますが、念のため柔らかいステンレスワイヤーで留めた方が良いと思います。後、巻き付けの時の回数は予め図っておいてなければ、いざ挿入するときに入らない可能性がありますので要注意です。

自身は社外マフラー時の作業なので参考にならないかもしれませんが、メインの膨張部にはキッチリと締めながら2巻き、エンド部の絞り込まれた部分は6巻き程度実施。作業完了後の排気音量ですが、劇的に下がりました。それまでかなりうるさく爆音状態だったので中を開けると結構大きな穴がグラスウールに発生していました。焼けて飛び散ったと思います(3万km弱程度？)。その後この静かな状態が半年間5千km後に徐々に音が大きくなったような気がします。今回1万km強後に音が大きくなった気がしたので久々中を開けて確認すると、煤で汚れてはいますが、大きな損傷は見られなかったので耐久性はあるかと思います。但しウールの厚みが下がったような気がしますので、徐々ににではありますが飛散は発生していると思います。今度は巻き直すときは、飛散止めにセラミックやステンレス製の網をサンドイッチにして対策してみようと思います。

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この写真で見ると通常よくあるタイプのグラスウールをワイヤーで巻いてある物ですが、実際に来た物は一体成形型のグラスウールで巻いてあり、写真よりもクオリティーは上がっております。満足です。

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