OVER:オーヴァー

K&NのフィルタとSP忠男のPowerBoxを装着した状態でのインプレになります。
組付けは1年点検でOVERスイングアームと同時にショップに依頼しました。

【重量】
純正マフラーに比べ重量が2kgほど軽くなります。

【音質】
アイドリング時のドコドコ感が増え、パワーバンド手前からレーシーな音になります。

【音量】
増えます。特にパワーバンドあたりはうるさいほどで、これを嫌う場合は交換しない方がいいです。
住宅地では気を使いますし、長距離の高速ツーリングで耳栓（穴の開いたタイプ）が欲しくなるレベルです。
公式の紹介動画ではパワーバンドまで回していないので、選定候補に入れる場合はご留意ください。

【出力関係】
排圧の低下からかスロットルレスポンスが良くなり、純正マフラーで感じていたパワーバンド後半の息切れ感がかなり低減されます。交換前は8,000から悲鳴を上げるような状態でしたが、交換後は10,000rpmまで回しても無理を感じません。（フィルタの影響もあるはず）
また、交換前と同じような運転でも思った以上に速度が上がっているため、中回転以降の出力トルクが向上していると思われます。

社外品に変えると低速トルクが落ちると聞きますが、交換直後は低速でもパワーが増えた気がしました。複数回の走行でややアイドリング付近のトルクが低下したので学習で燃調が変わったと推測。
（アクセルオフの中回転→低回転でアフターファイアが出ることがあったので、燃調は最適でないと思われる）
サブコン導入のタイミングでパワーカーブをとってみようと思います。

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かなりかっこいいです。フルエキという満足感も抜群！
タイトルどおり、朝のアイドルアップ時はかなり爆音です。自分はご近所の目があるのでエンジン掛けたら即低速で出発しています。帰宅時も住宅街の通りに入ったら3、4速に入れて低回転を心がけています。あと日頃から隣近所へのご挨拶と「ちょっとバイクがうるさくて申し訳ございません汗」というひと言がとても重要になります。改造車は自分が思ってる以上にご近所の目は厳しいと思っています。
あと、2023モデルに装着しましたが、メーカーの適合は出ていないし政府認証も取れていないので、違法改造です。
装着には新品のエキマニガスケット2枚を別途購入しましょう。横着してガスケットを再利用しても、フランジの形状が純正マニと全然違うので締め込んでもガス漏れします。
アイドルアップが落ち着けばほどよい音量で、走行中も自分の排気音で耳が不快になるようなこともなく、高価なだけに車体全体の質感アップは間違いなく得られます。学生たちが装着しがちな安い直管みたいなスリップオンとは音質も見た目も一線を画しています。

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今回マフラーを交換するにあたって重視したのは
�@合法なマフラー
�A見た目がカッコいいヤツ
�Bチタンとカーボンの組み合わせ
この3つの条件からこのマフラーに決定しました。

�@の条件は車両をカワサキプラザで新車購入した際にマフラーについては合法な物を取り付けて下さいと念を押された事もあったので。
�Aの条件はサイレンサーの形状が太くて短いのでカッコ良かった事。
�Bの条件は125ccクラスならチタンマフラーも手を出せそうな金額で尚且つサイレンサーがカーボンでピッタリ条件に当てはまる事から決めました。

取り付けはバイクのオイル交換ができるぐらいのスキルがあれば難しい事は無いでしょう。

取り付けてみてですが、トルクが増しているのかノーマルと比較してスロットルの開度が少なくてすみます。おかげで街乗り、バイパス走行共に楽に走れるようになりました。燃費もおおよそ50キロ／リットルぐらいは毎回いきます。
ノーマルマフラーとレイアウトが変わってますが、ノーマルより軽量に出来ているのでそれほど乗った時の動きに違和感は無かったです。
問題点はエキパイの取り回しの都合でオイル交換時に少々気を使うのと合法マフラーとは言えなかなかの低音が効いているので住宅地ではかなり気をつけないとならないですね。
それらの問題を差し引いても充分に満足のできるマフラーだと自分は思います。

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高い買い物でしたが取り付け後、最高の音で満足しております。
取り付けも、簡単でした。

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気に入った形状のマフラーステーが無く、こちらの製品がイメージ通りだったので購入。
ステップ部のみ取り外せるのでマフラーステーとして使用可能。
しかし左右セットしか無く、左側はつけていないので無駄に…。
右側だけで売ってほしかった。

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迫力ある見た目がとにかく格好良い！
スリップオンより明らかに重低音が効いていて音質も良い！
ただ、住宅街で回すのは、気が引ける音量です。

性能的には、パワー感はそれ程上がったように感じないが、明らかに吹け上がりが良くなり、加速が気持ち良くなる！
取り付けて大満足の商品でした！

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私が使用した工具

1/4ラチェットレンチ,スピンナハンドル,エクステンションバー75mm,エクステンションバー150mm

ソケットレンチ
10,12,13,14,ディープソケット12

コンビネーションレンチ
10,12,13,17
10,12,13はメガネでも可ですが17のみスパナ形状が無いとO2センサーが回せません。

ヘックス
4,5,6,8,10

テンションスプリングフック
無くても可、無い場合テンションスプリングをラジオペンチで頑張って引っ張る等。

ガスケット4個

ASTRO PRODUCTS フロントホイールクランプ
ASTRO PRODUCTS リアメンテナンススタンド
ASTRO PRODUCTS 5tボトル油圧ジャッキ
フロントクランプはリアスタンドを掛ける際に不慮の事故を無くす為に使いました。
リアスタンド掛ける際に絶対倒さないぞという方は無くてもいいです。
ボトルジャッキはリアサスペンションの荷重を無くす為に使いました。下から上げるのではなく上から吊るせる環境がある方は不要です。
ボトルジャッキはリアタイヤとフェンダーステーでかましました。



3/8ラチェットも用意しましたがエキゾースト根元が狭いため1/4ラチェットではないと厳しかったです。
音、素晴らしいです。
エキパイ、えっちです。
燃調が合ってないため少しガス臭いです。仕方なし。退路なし。

参考になれば幸いです。

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【使用状況を教えてください】
マーベリックではうるさいため、メインに。
太くかっこいい。
音も重低音でジェントル。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
ナイス

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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スーパートラップを付けてましたが、車検の度に交換するのが面倒くなったので、車検対応品のこのマフラーを選びました。
また、取り付けも簡単でした。
音に関してはサイレンサー装着時はノーマルマフラーより少々迫力がある程度ですが、サイレンサー装着無しだとV４サウンドを思いっきり官能できます。

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音質はアイドリングではノーマルの方が音は大きいと思うが回転を上げれば流石OVER良い音します。
無暗に信号で空吹かししてしまいます。
デザインは見た目重視ですね。

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