OVER:オーヴァー

【何が購入の決め手になりましたか？】

7000rpmあたりをピークに山形のパワーカーブになっているマフラーが多い中で、
高回転域のパワーがでていることが決め手でした。



【実際に使用してみてどうでしたか？】

このエキパイレイアウトのレース用マフラーをよく見ますが、
ピークパワーを追求するならダウンタイプが有利かもしれません。
なお、中回転域の厚さが他のマフラーより控えめなようですが、
特に問題を感じるようなことはありませんでした。

音量的には静かな所では多少気を使いますが、
定速で流しているような時はそこまで五月蝿さは感じませんでした。
音質的には低音よりのためパリパリといった高く響く音は感じません。

【取付は難しかったですか？】

エキパイ付け根とサイレンサーバンドの2箇所だけで固定されているので、
位置決めに気を使いました。

【取付のポイントやコツを教えてください】

上にも書きましたが、長いパーツを2箇所だけで固定するので、仮組みはしっかりしましょう。
前後のバランスを確認しながら徐々に増し締めをして行かないとパーツにストレスがかかります。

【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

2つ合わせて記載します。

作りも丁寧で、性能面でも満足のいくものでしたが、
振動の多いエンジン形式だけに長期的な耐久性を考えると、
あと一箇所は固定部分を増やしてほしかった気はします。
実際、アイドリング中でも見てわかるくらいには振動しています。

【比較した商品はありますか？】

ヤマモトレーシング製のダウンタイプと迷ったのですが、
自車で合成写真を作ってみて、印象のよかったこちらを選びました。

【その他】

ダウンタイプのマフラーをグロムにつけると、
12インチタイヤの車両だけに、どうしても大きなスキマが出来てしまい、
個人的にはそこが好きではないので、敬遠していたのですが、
シートカウルつきの車両であれば、そこまでスキマは気にならないように思えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレス+アルミでドレスアアプと軽量化および図れ耐久性の向上が図れる。
取り付けは六角レンチとスパナがあれば15分程度で取り付けられます。
加速性は体感的にはあまり変わりませんが、低音の効いたサウンドは適度な音量ですが、アイドリング時は、静かな場所では少し気遣いが必要に思われます。
コスパは高いと思いますが、ガスケットが付属品に含まれないので、事前に購入しておいたほうがスムーズに作業が出来ます。

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今まで他社のカーボン(しかもうるさいので汎用エンドバッフル仕様)だったのでイメチェンしたくこのマフラーを選びました。取り付けは左右独立の為簡単には交換でき、またインナー装着すれば車検対応ってのも選んだ理由です。
ユーザー車検を受けている方にとっては結構重要じゃないでしょうか？
インナー未装着時の音量は主観ですがうるさすぎず丁度良いとおもってます。

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フェンダーレスが入っていることもあり、大きく重い純正のマフラーを交換しようと色々見ていると、このマフラーが良さそうなので購入しました。友人と二人で取り付けても小1時間ほどで完了。アイドリングでは重低音でもなく早朝の始動にも気を遣いませんし、走行時は低音が増えているのが聞き取れますが、決してうるさくは感じないがいいです。
センタースタンドも干渉せずに取回せましたが、少しサイレンサーの角度が左右で違うので後ろから見ると昔の2ストみたいに高さが若干違ってます。個体差か取り付けが悪いのか分からないので、またつけ直してみます。

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回せば確実に速くなってる!!但し…FI用といえども音量はデカイ!
音質は重低音で好みです♪欠点は、2000~3000の旨味が薄れたね。若干だけど抜けが良すぎる…そこについては、ノーマルマフラーは偉大です。

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OVER製のツインカーボンマフラーを取り付けました。
取り付けに関してはさすが国産、説明書通りに加工一切なしで取り付け出来ます。

2本出し楕円カーボンマフラーで見た目も良くサウンドも低音で迫力があります！

このマフラーの購入で一番迷ったところはアップタイプなので、子供とのタンデムで足がマフラーに接触しないか？でしたが実際にタンデムしても大丈夫でした。
とても気に入ってます♪

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バイクの構造上、取り付けは非常に簡単です。
精度も問題なく、カッチリ取り付けられるかと。
特筆すべきはシステム全体の軽量さ。ノーマルマフラーの半分以下だったと思いますが、それだけでも運動性能に与える影響は大きいかなと。
チタンパイプの焼け跡に手脂などを残さないように、取り付け後はブレーキクリーナーで脱脂を忘れずに。

しっかりと感じ取れるセンサーを持っていないので（笑）性能に関してはハッキリとは伝えられませんが、始動時から小排気量シングルらしからぬ勇ましい音(ボリュームが大きいというわけではない)が続き、中回転域でややカブっぽい音、高回転は甲高いセクシーな音になります(笑)

ヨシムラのマフラーと迷いましたが、現状はこの仕様に満足しています。

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取り付けはショップにお願いしました。

スイングアームとのクリアランスで右側のスタンドフックは取り付け不可でした。
小ぶりな物ならいけるかも！？

車検対応ですが、なかなか良い音がします。
メーカーHPにサウンドがUPされていますが、実際の音の方がより低音で歯切れの良い音です。

アフターファイア等は全くありません。

アイドリングの音から明らかに変わります。
7000rpmより上からレブリミットまでの吹け上がりがとても気持ち良く回ります。

爆音では有りませんが、純正より間違いなく大きくなります（低音が響く分、実際のdbより大きく感じるのかも？）
回して走ると、とてもレーシーな音が楽しめます。
2014.05.03現在　新型Ninja400に取り付け出来る唯一の車検対応マフラーです。

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オーヴァーのチタンマフラーは初めて購入しました。商品到着し、受け取った瞬間の軽さに驚きました。（本当に中身が入っているのか？）もちろん部品の欠品はありませんでした。商品ですが焼き色が綺麗で大変気に入っています。取り付けた感じは何とも言えない満足感です！！音量はやや低音で大きい感じですが耳障りではありません。
所有していると自慢できる一本だと思います。サウンドアジャスト付がこの価格だったらもっと良いと思います。

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純正の静かさとフォルムが好みでなかったため交換を実施。
フルエキでこの値段は安いと思います。

最初はバレル4＋トルクパイプかストライカーのセンター出しにしようと思ったのですが色々と迷った挙句これに決めました。

ただ音は想像以上にうるさいです。
暖機後のアイドリングなんかは問題ないのですが暖機中とスロットル全開での加速時は・・・。
125ccなんで音のわりに加速もしないのである意味注目の的ですw

ただ純正よりかなりかっこいいし、走っていて騒音以外の不満もないので星4つとしておきます。

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