OVER:オーヴァー

回せば確実に速くなってる!!但し…FI用といえども音量はデカイ!
音質は重低音で好みです♪欠点は、2000~3000の旨味が薄れたね。若干だけど抜けが良すぎる…そこについては、ノーマルマフラーは偉大です。

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OVER製のツインカーボンマフラーを取り付けました。
取り付けに関してはさすが国産、説明書通りに加工一切なしで取り付け出来ます。

2本出し楕円カーボンマフラーで見た目も良くサウンドも低音で迫力があります！

このマフラーの購入で一番迷ったところはアップタイプなので、子供とのタンデムで足がマフラーに接触しないか？でしたが実際にタンデムしても大丈夫でした。
とても気に入ってます♪

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バイクの構造上、取り付けは非常に簡単です。
精度も問題なく、カッチリ取り付けられるかと。
特筆すべきはシステム全体の軽量さ。ノーマルマフラーの半分以下だったと思いますが、それだけでも運動性能に与える影響は大きいかなと。
チタンパイプの焼け跡に手脂などを残さないように、取り付け後はブレーキクリーナーで脱脂を忘れずに。

しっかりと感じ取れるセンサーを持っていないので（笑）性能に関してはハッキリとは伝えられませんが、始動時から小排気量シングルらしからぬ勇ましい音(ボリュームが大きいというわけではない)が続き、中回転域でややカブっぽい音、高回転は甲高いセクシーな音になります(笑)

ヨシムラのマフラーと迷いましたが、現状はこの仕様に満足しています。

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取り付けはショップにお願いしました。

スイングアームとのクリアランスで右側のスタンドフックは取り付け不可でした。
小ぶりな物ならいけるかも！？

車検対応ですが、なかなか良い音がします。
メーカーHPにサウンドがUPされていますが、実際の音の方がより低音で歯切れの良い音です。

アフターファイア等は全くありません。

アイドリングの音から明らかに変わります。
7000rpmより上からレブリミットまでの吹け上がりがとても気持ち良く回ります。

爆音では有りませんが、純正より間違いなく大きくなります（低音が響く分、実際のdbより大きく感じるのかも？）
回して走ると、とてもレーシーな音が楽しめます。
2014.05.03現在　新型Ninja400に取り付け出来る唯一の車検対応マフラーです。

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オーヴァーのチタンマフラーは初めて購入しました。商品到着し、受け取った瞬間の軽さに驚きました。（本当に中身が入っているのか？）もちろん部品の欠品はありませんでした。商品ですが焼き色が綺麗で大変気に入っています。取り付けた感じは何とも言えない満足感です！！音量はやや低音で大きい感じですが耳障りではありません。
所有していると自慢できる一本だと思います。サウンドアジャスト付がこの価格だったらもっと良いと思います。

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加速でスロットルを開ければ、スルスルとレッドゾーンまでストレートにふけあがります。
重量も軽くなるため、取回しでバランスが取りやすいです。
サイレンサーがノーマルより後ろにずれて付く形ですが、小ぶりになること、テールパイプが太いため、そう不格好には見えないかもしれません。
エキゾーストパイプは、割と早く焼色がつきます。
（写真、フランジとパイプで色が比較できる？）
サウンドはノーマルよりかなり大きく感じます。
250ccのビッグスクーターでマフラーを替えている車両（大きめのサウンドの車両）と同等です。
アイドリング常態で、エンジンや燃料ポンプなどのメカノイズがかき消されて聞こえます。
　+-+-+（以下、オマケ）
オートマジックのインナーバッフル（WS型）を装着できます。
この場合、アイドリング状態でメカノイズもある程度、聞こえるレベルまでサウンドボリュームは落ちますが、装着直後からしばらく走り込むまではボリュームが落ち込んだようには感じ取れません。
乗車フィーリングは、スロットルを大きく開けた際、回転数の伸びが鈍くなったかなと感じます。

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他の方のレビュー参考にして購入しました。コスパは◎安っぽくないところも良いです。軽量化にも貢献してますし、純正よりも吹け上がりが良くなったと体感できました。
音は、皆さんの言う通り、回転が高めだとちょっと気を遣いますが、アイドリングが安定すれば割と静かです。
取り付けは、中間部の車体取付穴がピッタリ合わず、付属のボルトでなく細いボルトに変えて付けました。基本的には取説通り作業すれば取り付けできます。

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良い点
　軽くなった。
　曲る、旋回がやり易くなった。
　噴け上がりが良くなったと思います。
　見た目が良くなった。
　
悪い点
　3000回転から5000回転くらいの音がこもる。
　センタースタンドの逃がしが少なく、ポン付けでは干渉しそう。

パワーチェックをした結果

180.75PS　→184.35PS

と4PSほどパワーが上がっています。

取付はバイク屋さんにお願いしましたが、特にガスケット等は必要ありませんでした。

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このマフラー、値段からは思えない高品質な作りです。
ダウンタイプのエキパイではないので取り付けの面倒はありますが、極力ストレートで長さを確保した設計は、メータ読み2km/h位の速度アップを果たしました。また純正よりも約2kg軽量化にもなってますので、押し歩きで段差を超える場合に差が判ります。そうそう、中間で若干車体に干渉していたので、ワッシャを2枚挟んで解決しました。
問題の”音”ですが、Dトラのアイドリングが3千回転位から始まるので近所迷惑になっちゃいます。その後、回転が落ち着けば低音でシングル固有のイイ音が”基準値”通りに聞けます。
走行中も耳障りほどの爆音ではないと思いますが、右手に反応して気持ちいいレスポンスが返ってきます。どうしても気になる方はエンドバッフルで調整してみるといいかもしれませんね。
小排気量車ということもあって、今回は性能向上を目的に選んでみましたが、見た目の美しさもあってイイ買い物をしたと思っています。カーボンの引き締まったサイレンサも良かったのですが、対候性を気にしてチタンにしました。この価格でOVER、これは買いです。

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カワサキの14Rを購入後早い段階で取り付けてしまった為、純正マフラーとの違いを比べて云々言えませんが純正マフラーの形状と重さが気に入らなかったのでほぼ満足しております。この手のリプレイスチタンマフラーの軽さや出力などは私にとってはさほど大差ないと思っておりまして・・・。他のメーカーにも魅力的な商品はあったのですがあまりレインボーカラーが派手なモノやメーカーのラベルデザインがイマイチだったり、で、ほぼ見た目だけで選んでしまってます。取り付けも音量も全く問題ありません。音はYouTubeなどで聞けますしメーカーも実績のあるメーカーなので、後は見た目と値段で決めて良いのかも。

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