Peyton Place:ペイトンプレイス

軽快な走りと心地よいサウンドが魅力

このマフラーの最大の魅力は、その軽量性にあります。純正マフラーから交換することで、バイクがひとまわり軽く感じられ、ヒラヒラと軽快に倒し込めるようになります。峠道でのワインディングや街中のUターンなど、あらゆるシーンでその取り回しの良さを実感できるでしょう。

サウンド面も非常にこだわって作られています。単気筒エンジンから奏でられるのは、うるさすぎず、かといって物足りなくもない、程よい音量の渋くかっこいいサウンド。住宅街での走行でも近所迷惑になる心配が少なく、安心してライディングを楽しめます。

大人なスタイルを演出するデザインと「パンッ」という小気味良い音

マフラーの形状は、細すぎず太すぎず、クラシックでありながらモダンな雰囲気も持ち合わせた絶妙なバランス。バイクのスタイルを大人な魅力で引き立ててくれます。

また、減速時などに時折聞こえる「パンッ」という小気味良いアフターファイヤーも、このマフラーの大きな特徴です。このサウンドが、ライディングの楽しさをさらに引き立ててくれることでしょう。

軽量化による軽快な走り、心地よいサウンド、そしてバイクのスタイルを引き立てるデザイン。Peyton Placeのキャプトンスリップオンマフラーは、走る楽しさと所有する喜びの両方を満たしてくれる、魅力的なマフラーと言えるでしょう。

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うるさい、それがいい。
ヨシムラサイクロンからこれに変えたが、もはや戻れない。
太めのPOWERBOXエキパイには少し合わないが、
焼き色がついて色があってきたらなんとかまとまってきた。

なんにせよ、音が最高。住宅地だと迷惑だが、基本山を走ってるため、猿をおどろかすだけ。

あと、リジットで付くので、バクステもリジットの私なんかは、
振動が直で伝わってくる。

振動は全体的にかなり増して、100km/hだすのがよりしんどくはなった。
ただ、この音の爽快感があれば、スピードなんかいらない。
結果的に安全にも寄与。

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JMCA認定品なので音量は抑え気味だけれどシングルの爆発音がノーマルよりハッキリ聞き取れて良い。
何より格好良く軽いのでSRの特徴がより鮮明になった感じ。

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シムズクラフトのエキパイと合わせました。
エキパイの太さが他の社外エキパイよりも細いので、トルク落ちは感じません。
音量が控えめとありますが、やはりそれなりの大きさです。グラスウールを巻いたデイトナの排気干渉タイプのバッフルをサイレンサー側に取り付け、高音域を抑えてあります。アイドリングの音量は少し小さくなりましたが、スロットルを開けるとやや低音気味ですが、単気筒らしい弾けるような音になります。

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2012年式SR400FIに取付けています。
さすがペイトンプレイス、文句なしのサウンド、見た目です。憧れていたヘリコプターのように乾いた単気筒サウンドが大音量で楽しめ大満足です。
FI車の為かアフターファイヤーもなくポン付けで問題なく使用できています。またパワーダウンも感じません。
そういった意味でも大満足です。
ただ皆さんがおっしゃるように爆音ではありますので気にする環境にいる方は要注意ですね。
そんなの気にしないぜ！って人にはオススメです。

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前回は同じメガホンマフラーのJMCA非対応を使っていました。車検用にと思い同じメガホンマフラーのJMCA対応モデルを購入しました。

賛否両論あるマフラーだと思います。形はとても美しく、そして軽さもあります。アフターファイヤーも対応モデルに関してはほぼ無いです。

音を楽しむカスタム目的で購入するのはやめた方がいいと思います。下手するとノーマルマフラーより静かです。パワーも非対応モデルの方が出てる感じがしました。

JMCA対応モデルで音量も欲しい方はコンチマフラーのJMCAモデルをお勧めします！

このメガホンマフラーが欲しい方はJMCA非対応モデルを購入して、車検時はノーマルに戻すやり方が1番いいですよ。

自分はうるさいマフラーは絶対に嫌だけど、高級感や軽さが欲しい！と言う方には素晴らしいマフラーかと思います。

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今までは同じペイトンプレイスのJMCA対応マフラーを使っていましたが音が物足りなくなってしまい、こちらを購入致しました。

購入に至り、ペイトンプレイスさんにメールで色々とご相談にのって頂きました。お忙しい中でも直ぐにお返事を頂きました。本当にありがとうございました。

ペイトンプレイスさんのマフラー購入に不安を持っているSRユーザー様に実際に教えて頂いた情報をお答えします。

1 ペイトンプレイスマフラーはSRなら全年式対応。

2 キャブ車とFI車に専用設計は無く、FI車は付属のアダプターを使って取付。キャブ車はボルトで固定。要はキャブ車用のマフラーの在庫が無ければFI車用を購入すれば良いと言う事。

3 FI車にお乗りの方は1番注意しなければならない事は、FI車は例えJMCA対応モデルでも車検はNGとの事です！

以上がペイトンプレイスさんに直接回答して頂いた情報になります。SR乗りの皆様の参考になればと思います。

因みに私が購入したメガホンマフラーはとにかくサウンドが素晴らしい事と軽さが魅力でした。デザインもショートタイプでスッキリしていて美しいです。

3000?4000回転のサウンドが特に素晴らしい！トルクがダウンした感じもありませんでした。エンブレかけるとアフターファイヤーはします。私のSRは2次エアをキャンセルプレートで塞いでいる為そこまで酷くは無いです。

取付も凄く簡単でした。慣れれば20分掛かりません。ただし、トルクレンチでトルク管理はしましょう。トルクが甘いと振動で外れてくるし、逆に締め過ぎはボルトネジ切る場合があるので注意しましょう。

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素材も形もサウンドも100％満足です。
アラフィフ女性でも簡単に装着できました。
車体も若干軽くなり、アクセルワークも軽快な気がします。

早くトンネルでの反響を楽しみたいです。

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クラブマンにペイトンプレイスのゴールドスターを装着して数年が経ち、相変わらずの良い音色を奏でています。購入当初はキャプトンにするか迷いましたが、音を聴き比べることができないので好みの形状からゴールドスターを選びました。個人的には音量も大きくなく単気筒ならではの音と鼓動を楽しめます。取り付け際にエキパイとの間に少し隙間ができましたが許容範囲です。気になったらアルミテープで補えば問題ないと思います。

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単気筒っぽいイイ音。自分のSRはキャブ調整いらなさそう。

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