SP忠男:SPtadao

以前CRF250Lにも使用していて、すごく良かったので、こちらにも取り付けました。取付自体は簡単ですが、ガスケット類は新品を購入した方が良いです。また、センサーを付けたまま純正のエキパイを外しましょうと、取説には書いてありましたが、センサーのコネクター外すのは意外と簡単なので、外してから交換する方が心配も少なく簡単です。ただ、個体差なのか、タイコ部分とセンサーガードが干渉してしまったので、ワッシャーなどで位置を調整しました。交換して走ったところ、確かにトルクは太くなりましたが、元々のエンジンの感じなのか、出だしがモッサリ加速なので、出だしはイマイチです。VVAが効く回転まで回すと、中々の吹け上がりになって、気持ち良いと感じます。吹け上がりの良いデザートマフラーが欲しいです。フルエキのセットが良さそうです。

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ラリーMD47を購入して1年近く、ようやく導入しました。
友人のセローでの効果は知ってましたが、あまり期待し過ぎないでおこうと思ってましたが裏切られましたね。

常用時の全ギアのスイートスポットが広がり3000~4000回転のギクシャクが減って扱いやすくなりました。
他の方のインプレでも見かけましたが排気量が上がった感覚に似てますね。

デメリットを敢えて言うなら、ついアクセルを回しちゃうので手にマメがでやすくなることですかねｗ

取り付けに関しては、O2センサー上にあるガイドリングでコードのねじれをいなすのが大変でした(;'∀')

発売当時に比べ値段は上がりしましたが、効果に関しては金額以上のものなので迷っている方には導入をお勧めします♪

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サイレンサーをデルタに交換したが出だしトルクが薄れた気がしたがこのパイプを付けてだいぶ改善されました。
また6000回転ぐらいからいい音がして大分伸びるようになりました。購入して良かったです。

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少しトルクが出た気がするけど？

仕上がりが良い

ガスケットも付属して欲しい

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純正マフラーと比べると排気音が低く私好みのサウンドです。
SP忠男のエキゾーストと使っておりますが快適です。シフトアップダウンもギクシャク感もあまり感じなくなりました。

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アクセルオフのエンジンブレーキの際、
小さいバックファイヤーが心地良いです。

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ずっとモリワキのスリップオンを使ってましたが、エンジンの出口側が経年劣化と熱でサビが見え始めたので、思い切って交換しました。
取説には右のカウルだけ取れば良いように書いてありますが、A/Fセンサーのカプラが左側にあるので両方カウルを外す必要がありました。
交換時は、ガスケットに注意しましょう。
3年ほど乗って交換だったので、エンジン側のガスケットが固着してました。
それと、マフラー側はガスケット交換なく再使用と書いてあります。バンドで締めてるので、新品は簡単に入りませんでした。
交換後は低中回転が軽くなりました。
それと抜けが良くなったこともあり、若干音量が上がった気がします。
更にエンジン下のステーのねじ止めは注意が必要です。
どこまで締まってるかすごく分かりにくいです。
このエキパイの取り回しなので、オイルフィルター交換の際はカウルを外さないとアクセスできなそうです。

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今日、やっと取り付け完了。第一印象は排気音がちょっとおとなしすぎるかな。個人的にはもう少し大きめでもいいかも、しかし、デザインは気に入っているから良しとします。取り付けも簡単に出来たので問題ありません。まだ、付けただけで走らせてないいので明日からが楽しみです。

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マフラー交換するとチェンジ切り替え時のギクシャク感が無くなり走りが楽になりました。軽快です。

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クーポンも使用できたので、買ってしまいました。最初はパイプのみ装着していました。低回転でのトルクアップを感じることができ満足でしたが、期待を込めてこちらも買ってしまいました。低回転での粘りは更にアップし40km／ｈで6速でトコトコ走ります。低ギアでも高回転まで一気に吹け上がり、すぐにレブリミットに当たってしまいます。8900回転位でした。パワー感も谷間なく、今まで不満に思っていたパワー不足は解消されました。音についても少し大きく低音が追加されいい感じになりましたが、朝でもご近所に迷惑はかからないと思います。ノーマルは自分的には耕運機の様に感じてましたが、バイクの音になったと思ってます。メーカーの気持ちいいといううたい文句に偽りはありませんでした。値段は高いですが、ちょ?気持ちいいです。買って大満足でした。ちなみにメーカーホームページではSMも適合の記載がありますので安心です。

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