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SP忠男:SPtadao

ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価

『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。

総合評価: 4.4 /総合評価683件 (詳細インプレ数:627件)
買ってよかった/最高:
402
おおむね期待通り:
216
普通/可もなく不可もない:
43
もう少し/残念:
13
お話にならない:
9

SP忠男:SPtadaoのマフラーのインプレッション (全 609 件中 61 - 70 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yosirossoさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-S750 | GSX-R1000 | XSR900 GP )

利用車種: XSR900 GP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5
  • 98dbで政府認証とは恐れ入ります。
(他メーカーは大半が94db)

    98dbで政府認証とは恐れ入ります。 (他メーカーは大半が94db)

  • 迫力あるサブチャンバー。

    迫力あるサブチャンバー。

??良くなったところ
1. 押し引きが軽くなった
(マフラー本体がマイナス2キロほど軽くなった為)
2. 1500rpm辺りでトルクが以前より出ている
(半クラ時にノーマルマフラーと明らかに力量が違う)
3. 4000rpmまで一つ上のギアでも走れるようになった
(トルクがしっかり出ている)
4. 5000rpm?6000rpm超えるとタコメーターの針が8000rpm超える瞬間までノーマルと明らかに違う吹け上がりとノーマルより増加したパワー感

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/08 15:08

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ぼうやさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX250R )

利用車種: GSX250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 丁寧な梱包

    丁寧な梱包

  • 液ガスの盛り過ぎに注意

    液ガスの盛り過ぎに注意

  • 横から

    横から

  • 後ろから

    後ろから

SP忠男の公式サイトで購入しました。

見た目サウンド共に大満足です

取り付けは説明書通りに進めるだけなのですぐできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/06 16:03

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あさがおさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

レブル250(2019年モデル)を所有していた時に購入・装着していたマフラーです。
ヤマモトレーシングのスリップオンマフラーと見た目を揃える目的で取り付けました。

力強い進みをする様になった記憶はありますが性能より見た目の恩恵の方が大きい気がします。

取り付けは自分で行いました。最低限の工具やグリスが有れば一人でも難なく交換できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/02 22:50

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サムさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

マフラー同時交換・その他変更したので不確定だが、低速のトルク抜ける谷が無くなり乗りやすくなった。ビチビチというパイプあたりからの音は静かな方が疲れないが、致し方ないか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/28 13:21
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さっちゅさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: CRF125F | ZX-25R | モンキー125 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正のエキパイが錆びてしまった為、評価の良さげなこちらの商品をチョイスしました。
サイレンサーも当時に交換したので単体での効果はわかりませんが、低中速でのトルク感が向上した感じがします。アクセル開けた時のパワーの出方が気持ちいいです。

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投稿日付: 2025/09/14 07:24
1人のライダーが役に立ったと考えています

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ななまみさん(インプレ投稿数: 182件 / Myバイク: CL250 | Z900RS CAFE )

利用車種: CL250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • エキパイとオイルパンのクリアランスも少なめです

    エキパイとオイルパンのクリアランスも少なめです

  • このジャッキポイントが使えなくなります

    このジャッキポイントが使えなくなります

待ちに待った忠男のパイプだったので発売直後に取り寄せてもらった購入しました
数か月使用したので何点か所感をレビューします

まず、音が変わります。
エキパイが薄くなるので反響音が大きくなり、アイドリングからうるさくなったように聞こえます

性能面では忠男のエキパイらしく、使いやすい回転数でトルクが出るようになります
感覚的には純正のトリッカーとかセローより若干弱いくらいのトルク感になります
性能面でのネガは特に感じないのでとりあえず交換する!でも良いと思います
OverRacingのサイレンサーと併用していますが
純正よりぴったりフィットするのでかえって排気漏れがなくなりいい感じになりました

が、性能面でのネガはないものの、パイプの取り回しが変わる都合で整備性が悪くなります
エンジン前方のエンジンマウントにジャッキをかけて整備することがあったのですが
このジャッキポイントが使えなくなります
フロント周りの整備をするたびにマフラーとエキパイを外す必要があるので
かなり手間がかかるようになりました
さらに、エンジン下に膨張室が来るのでエンジンガードも同時装着ができなくなります

CL250で林道を走る人はあまりいないと思いますが
エンジンガード側をうまく加工する必要があり、何とかつけたとしても最低地上高が下がりそうです

ついでに、飛び石などを食らうとあっさり耐熱塗装が欠けます。

トータルでは購入して良かったと思いますが
アンダーガードの併用や整備性については人によっては致命的にかみ合わない要素なので
性能良し悪しとは別に車両との付き合い方を考慮していただくのが良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/08/28 20:18
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利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

ヨシムラショートから鞍替え 叩き感 よろしい。

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投稿日付: 2025/07/29 18:02
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nemoriさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: トリシティ 155
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 装着部

    装着部

概ね期待通りです。

中?高速域で性能を発揮します。
残念ながら発進直後の加速はほとんど変わりありませんでしたが、
アクセルオープンから3秒目以降の加速は良くなったように感じました。
また高速道路での巡行が、ノーマルでは80km/hくらいが普通だったのですが
90km/h以上でも苦にならなくなり、最高速もわずかですが伸びました。

取り付けはマニュアル通り。ですがマフラーを留めるバンドの固定が難しかったです。
付属のボルトがあと5mm長いとやりやすかったと思います。

マニュアルに「共振することがあります」とある通り、
私の車両ではエンジン回転数4000rpm前後で共振が発生しました。
ちょっと気になりますが「気にしない」以外の対処がなさそうです。

値段はお高めですが、SG37Jを強化したいという方にはお勧めできるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/27 21:51
2人のライダーが役に立ったと考えています

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ZX-6Rほしい人さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KSRプロ | KSR110 )

利用車種: MT-25

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

私はMT-25の22年式に使用しました。他の方が言うように3,000-5,000回転のトルクの谷は解消されたように感じます。また純正エキパイに比べて、こちらの商品の方が圧倒的に軽いです。音は純正マフラーでも音量が大きくなるため、気を遣うようになります。総合的に商品には満足しております。

しかし、商品発注の際に納得いかないできない出来事があったため、星1としました。今回62,000円で購入しましたが、その前に楽天市場でWebikeから59,000円で同商品が出品されていました。当初はそちらが安かったため、楽天で発注しましたが翌日不正ログイン疑いで注文をキャンセルさせられていました。楽天で発注時にWebikeサイト側で在庫数が減っていたため、在庫が共有されているものと思います。いつも使用している端末から、いきなり不正ログイン疑いが出るのもおかしな話ですが、3日間ほど楽天アカウントはロックされていました。キャンセルされた後に楽天価格はWebikeサイトと同額の62,000円で出品されており、Webike側の在庫数も元の数に戻っています。今回、商品価格が変わったが、注文されてしまったので、アカウントロックという形で安価で購入させるのを防止させたように私は感じました。どのような運営をしているのか説明を求めたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/27 11:12
5人のライダーが役に立ったと考えています

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raichiさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: TF125 | ジェベル200 | SV650X )

利用車種: SV650X

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 見た目もXには似合わない感じ。

    見た目もXには似合わない感じ。

微低速域の開け始めのツキが失火しそうな不安感が出て、
気に入らないのですぐ外して売りました。
元々アグレッシブなので、ダルになるだけなら良いのですが、
Uターン時など、ストールしそうな感じは耐えられません。

5000rpmあたりからのパワーの盛り上がりはなかなかです。
ですが、このあたりに特性を持ってきた結果、極低回転が犠牲になっただけかなと。

サイレンサーとの相性が大きそうな感じを受け、
合う合わないがある商品かと思います。
半値くらいで売れるので、割と安価なので試してみるのもありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/13 07:46
7人のライダーが役に立ったと考えています

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