SP武川:SPタケガワ

ボアアップをしたシグナスに装着しました。
排ガス規制の影響でふんずまり気味のノーマルマフラーでは、ボアアップを行うと高回転での伸びが悪い状態でした。
社外品マフラーに交換することで解消しようと思いました。

使用しているボアアップキットが武川製のキットだったので、マフラーも同じく武川で揃えました。

武川の製品はどれも説明書や付属品が充実しています。
説明書は図や写真付きで順番を追って丁寧に記載されています。
ガスケットなども付属するので、交換時にはこのマフラーのセット以外に用意するものがありません。
日本のメーカーはやはり大陸製の粗悪メーカーとは違い信頼できますね。

エキパイからマフラーに繋がる直線のラインが非常に美しいマフラーです。
マフラー本体はステンレス製ですが、鏡面加工が施されています。
ピカピカ光って非常に綺麗です。

気になる音量ですが公道走行可とのことなのでそれなりに大きいです。
大きいと言っても以前装着していたヨシムラのトライオーバルよりは静かです。
重低音が効いた音で、安物マフラーにありがちな「パタパタ」した感じはありません。
ご近所さんに気を使うことは間違いありませんが(笑)

ノーマルマフラーに比べて抜けが良くなったので、高回転の伸びとレスポンスが非常に良くなりました。
今回はボアアップ車両に取り付けましたが、ノーマル車両では低速トルクが不足するため発進加速が遅くなるかもしれません。
恐らくノーマル車両ではWRやトルクカムでの変速タイミングの調整が必要になると思います。

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TAKEGAWA161cc、ウェイトローラー15g×6、油漢大容量DCP仕様のK7に装着しました。
大方の評判通り若干低速トルクが細り、高回転は少々元気になりました。
リヤタイヤを1サイズ大きくしている事もあり、ウイリーするほどの発進はしなくなりましたが、ノーマルアドレスにはまず負け知らずなので良しとしましょう。

バイクに疎い人は勿論アドレスオーナー以外は社外マフラーと気付かない程度の音量はちょっと寂しいような気がしないでもないですが、早朝の住宅密集地でも気兼ねなく使えるメリットを考えればベストかもしれません。

AF計の数値がノーマルマフラーより濃い目を表示するのは(？)ですが、通勤オンリーでリッター30Km程度は走るのでとりあえず満足しています。

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デザインとノーマルマフラーの6千回転からの吹け上がり不足解消のために購入しました。
エキパイの径が、ノーマルよりも太いため、低回転におけるトルクの低下は感じられますが、元々トルクのあるエンジンなので乗りにくいということはありません。
それよりも、6千回転以上からキレイに吹け上がるようになったので、楽しくなりました。
音量もノーマルプラスα程度なので、ジェントルに乗るには良いです。

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見た目と価格とメーカーで選びました。
純正マフラーより切れのあるサウンドとなり、走り出すとシングル特有のサウンドが響いて、心地良い走りとなりました。
恐らく、ヨシムラとかに比べると、ボリューム的には、静かだと思いますが、街中、夜間など、丁度良い感じです。
ただ、初期に水抜き穴から茶色の溶剤みたいなものが、しばらく出て、メーカーに電話で問い合わせしたところ、内部の消音剤を入れる時に使ったテープが溶けたらしい、とのこと。
今は出なくなったので、問題ありません。
コストパフォーマンスに優れていると感じています。

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TR(トラックロード)マフラーより太くアップマフラーが欲しく購入
しかし抜けが・・・
作り直しました
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/514277/car/824834/1556758/note.aspx
下から上まで綺麗に回ります
ヨシムラサイクロンよりパイプ系が細いのでトルク重視です

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本当はスポーツアップマフラーが欲しかったのですが
メーカー欠品で納期まで1ヶ月以上必要と言う事で即納入出来るこのマフラーにしました。
値段は少々高いですがオールステンレスなので納得できます。
3ピースになっていてEXP-AとBが差込みだけでスプリングで引っ張る仕様では無いので抜けが心配です。
肝心の音は音質/音圧ともに申し分ないです。アイドルは静かな方ですが加速すると結構響く感じです。
ノーマルマフラーの不快な篭った音とメカノイズから
解放され非常に気持ちいい走りが出来ます。
パワー感もUPした様に感じられます。
いい買い物しました。

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ノーマルではちょっと寂しいPCX。そこで目にとまったのがコストパフォーマンスに優れたSP武川のパワーサイレントオーバルマフラー。見た目も良くなり満足しています。ただ、40?60Km／hあたりのパワーの落ち込みがはっきりした様に感じられます。取り付けの際ボルトが2本梱包されていなっかたような？？ノーマルて対応したけど。

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ノーマルマフラーからの取替えです。
ポポポッというアイドリング時の排気音に最初は「これでも大きいかな」、と思いましたが走り出すとそれほどないなと感じました。

中速から高速にかけてアクセルを開けると、フレーム内の詰め物を外した吸気音の方が大きく感じる位でした。
サイレンサーも当初考えていたよりも大きいとは思いませんでした。
でも液状ガスケットは付属してほしかった。それほど大量に使わないし・・・

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　純正のマフラーはスチール製でエキパイが錆びてしまうので、ステンレス製で静かなマフラーを探しました。
　音は静か目で近所迷惑にならない程度ですが、アクセルオフの音は若干大きいかもしれないです。
　エキパイは結構すぐ焼け色になります。
　エキパイのつなぎ目で排気漏れがあり、いろいろ試しましたがモリワキのME30／耐熱シールでおさまりました。

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エイプ50に乗っています。現在はヨシムラサイクロンを装着しています。
以前はRPM管をつけていたのですが、あまりの爆音ぶりにさすがにマズイと感じ代わりに購入しました。

エイプ100にも対応とのことですので50だと抜け過ぎないか心配していましたが、いざつけて走ってみると下からトルクもしっかりついてきて、非常に走っていて快適なフィーリングでした。　
　
JMCA規制品ということもあり音量も控えめで耳にやさしい音ですが、パワーもしっかり出てくれるので街乗りからスポーツユースまでしっかりカバーできるいいマフラーですね。

エイプのカスタムをお考えの諸兄に是非オススメの一品です。

強いて難点を上げるとするならば、エイプ50の場合はステーの取り付け位置が合いません。私は一箇所シートごと固定したら残りの穴をフレームにタイラップでくくりつけました。

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