TAKE-1:テイクワン

ノーマルマフラー(K5)からの交換。スタートの瞬間のダッシュ力は若干低下した感じ、、、中速域は変わらず、高速に行くあたりでようやく抜けの良さを少し感じる程度。

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購入後すぐのインプレッションで、アドレスV125Gの中高速が良くなったと書いたのは事実。取り付けてから
5ヶ月位になり、リアタイヤの交換時にマフラーを外した。購入した時は、マフラーの取り付け位置がノーマルより高いため、リアタイヤの交換時に外す必要がないと思っていたが、タイヤがひっかかり、結局、マフラーは外さないといけないことがわかった。脱着はノーマルマフラーと比べると簡単にできる。ただ、耐熱塗料がうすいのか、サビが至る所にできていた。早速、防さび処理をした。この点が残念で、星3つに変更。

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アドレスV125G　K7のイメージチェンジに購入。最初、アクセルを全開したときのノーマルマフラーより少し大きめの音に違和感を覚えた。しかし、中高速対応のマフラーの売り文句どおり、ノーマルマフラーより最高時速が5km/h程高くなった。時速60kmまでのマフラーからの音は、アクセルを開けすぎない限り、ノーマルと同等の静かな排気音である。
それ以上の速度になるとバリバリともバラバラとも聞こえる排気音に変化し、慣れるまで2日ほどかかったが、今は気にならなくなった。リアタイヤのナットよりも上に向いているマフラーなので、タイヤ交換も簡単にできそう。
ただ、マフラーカバーの高温注意を意味する台湾の漢字の文字が目についてデザイン性が低くなっていると思うので、評価を4点にした。ノーマルマフラーにあるカバーを代用することも可能なので、文字が気になる方は、そちらを装着して解決するか、別売りのカバーの購入をお勧めします。

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純正のマフラーがサビついたのでこちらを取り付けてみました。
見た目がほぼ同じで、若干角度がついているのでアップタイプのようになります。
サービスマニュアルからわざわざ純正マフラーを注文して交換するのもつまらないのでこちらを購入してみましたが、大人しく、という意味ではおススメです。
音も少し上がった気がしますが、大幅には変わりません。
大人なカスタムとしては良いと思います！

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ノーマルタイプ購入予定なら良い感じです。セミアップスタイルがとても気に入ってます。性能的には、微妙・・・。良くも悪くも・・・。音的には、ノーマルマフラーよりちょっとだけマフラー変えてますってな感じで存在感有り。取り付けは良好でピタリと取り付きます。ガスケットは付属していませんでした。ただ80km超えると車体に微振動が有りました。原因は分かりませんがノーマルのマフラーステーの様にブッシュが入ってないせいかも・・
何故か、次第に微振動にも慣れてきましたが・・馴染むのかも。
最後にマフラーカバーの漢字4文字が残念です。ありゃーいらんと思う。

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